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Iniciador del debate 26/12/2013 3:02 pm
Saludos a todos, soy "Curro RR" y después de darle muchas vueltas a la cabeza me he decidido a quedarme con un RR Classic.
Es muy antiguo, de 1988, está muy bien de interiores, el Motor es el VM TD 2.4. Espero que nadie me diga que corra lo más lejos posible de él o que le cambie el motor, ya no tengo marcha atrás.
No tengo ni idea de mecánica, soy como mucho un "aprieta tuercas", lo que sé lo he leído en vuestros comentarios.
El coche está en el taller, pues llevaba dos años parado y le están colocando dos culatines nuevos, ya he leído que deberían ser los cuatro, pero es lo que hay. Debe estar bastante currado, pues le han cambiado muchas piezas, caja de cambio, compresor del AA, el techo está recién tapizado, el volante es nuevo, los retrovisores, los elevalunas. Si el mecánico hace un buen trabajo espero que el motor con los debidos cuidados, haga su trabajo bastante tiempo. Ahora marca 218.000 km.
Tengo además el juego de llantas original con sus neumáticos.
El destino del coche va a ser el de descargar de caminos y piedras al Audi All Road que tengo como coche principal, el cual, con tanto campo lo estoy fastidiando y algunas piezas como las balonas de la suspensión neumática son carísimas, ya he cambiado dos y con lo que cuesta una me compro el coche que tengo.
Ya os iré contando, saludos a todos.
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26/12/2013 8:19 pm
Enhorabuena y a disfrutarlo, con esas llantas esta muy bonito!!
26/12/2013 10:54 pm
¡Bienvenido, has hecho una buena compra!... a pesar del VM!!!
Un saludo.
Migue
27/12/2013 9:37 am
Bienvenido Curro RR y felicidades por haber entrado en el mundo Land Rover. Estás perdido… esto engancha una barbaridad. Empezarás a ver y leer en éste foro la infinidad de cosas que le puedes ir haciendo a tu Range; que si le pongo unos neumáticos más camperos, que si lo elevo de suspensiones, que si le pongo unas taloneras para el Hi-lift, que si un cabestrante, y un largo etcétera. ::) 😉
En lo referente al motor VM, si es cierto que es un motor un tanto “quisquilloso”. Por aquí vas a leer multitud de averías y problemas con éste motor, pero también es cierto que hay muchos otros propietarios que están más que satisfechos con ellos. Su potencia es un poco escasa para los cánones de hoy en día, pero tiene unos bajos excelentes que te serán de gran utilidad para moverse por el monte. Lo tienes que llevar con mucho mino, al régimen de vueltas que le gusta, respetándolo sin forzar el tiempo que necesita para calentarse, controlando muchísimo el buen funcionamiento del circuito de refrigeración (unas sondas y unos indicadores de temperatura adicionales en el tablier son primordiales para vigilar que todo va bien).
Si ha estado un tiempo parado es básico que le substituyas absolutamente todos los líquidos, filtros, y correas (aceite motor, filtro de aire, filtro de aceite,correa de accesorios, aceite de caja de cambios, transfer, grupos, filtro gasoil, líquido de refrigeración, líquido de frenos, etc.) También es probable que pierda aceite por más de un sitio (por antigüedad, uso, y llevar tiempo parado). Lo mejor es hacerle un buen lavado de bajos y motor para ver exactamente por donde pierde, y poder controlar y valorar su posterior reparación.
Si la reparación de los culatines está bien hecha, y lo mimas y lo mantienes como se merece, es un motor voluntarioso que te puede seguir ofreciendo lo mejor de sí por mucho tiempo. :thumbsup:
Consejo: Lee tanto como puedas, utiliza el buscador para localizar más rápidamente temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ampliamente comentado por el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente.
No me alargo más. Que disfrutes de tu Land Rover por muchos años. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona) a los pies del Montseny.
Carles (GASSMAN)
Iniciador del debate 27/12/2013 10:48 am
GASSMAN, muchas gracias por todos tus consejos.
En el taller están haciendo todas esas reparaciones, filtros, líquidos, aceites etc. Les he dicho que el refrigerante sea de alta tecnología según he leído en el foro. El anterior dueño ya le puso un sensor de temperatura adicional.
Perdía aceite o similar por un golpe en el cárter que se está reparando.
Estoy ansioso por probarlo, ya os contaré y os preguntaré como puedo ir haciendo algunas de las cosas que veo en el foro.
Saludos
30/12/2013 9:01 pm
Chulisssssimo ¡¡
Felicidades CURRO RR; tiene muy buena pinta
saludos desde BCN
11/01/2014 1:59 pm
Te recomiendo muuuuuuuuucha paciencia, es un coche que engancha, yo tengo en Badajoz capital uno del 87, también de tres puertas, y es el que uso a diario, pero siempre esta retando a mi paciencia, jajaja, hoy le ha pasado algo que aun no se que será, justo cuando le he comprado las bisagras de las puertas decide estropearse otra cosa, son coches clásicos y con usos severos en muchas ocasiones, pero con paciencia te dará muchos momentos memorables y como te dicen no lo estreses y procura pasarlo de 100/110km/h lo menos posible.
Un saludo y disfruta del coche y de esta foro!!!!
Rafael.
Iniciador del debate 13/01/2014 8:02 pm
Muchas gracias Rafael. Tienes razón con lo de la paciencia.
Aun está en el taller, cuando más avanzamos más profundo es el lío.
Al principio solo era el sistema de refrigeración, atascado por líquido tapa fugas, luego dos culatines, después los otros dos y ahora la camisa de un pistón y rezando por el bloque de los cilindros.
Aun no lo he podido estrenar.
Saludos
13/01/2014 8:27 pm
Pues esta chulo, se ve con buena pinta en esas fotos, a ver si sale pronto del taller y lo disfrutas... 😉 😉
Saludos
18/01/2014 10:40 pm
enhorabuena por ese vm, no te preocupes tanto por el motor, con no pasarlo mucho de 3000 vueltas y un buen anticongelante y limpieza de radiador a menudo no tendrás problemas,yo al mio le quite el aire acondicionado para evitar sobrecalentamientos en verano. el mio es el mismo motor 300.000 km y va de maravilla ni se calienta ni nada y los bajos que tiene son sorprendentes
suerte y a disfrutar de ese VM