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Iniciador del debate 02/03/2010 3:29 pm
Pos a ver si organizamos una Trans Segoviana desde las arenas a las montañas o desde la montañas a las arenas
Salu2
Tintin, te tomo la palabra 😉
Esta semana tengo vacaciones y me he traído el coche a Madrid para hacerle algunas cosillas y probablemente lo tenga listo para el Sabado.
Si veo que el jueves o así lo tengo preparado podemos intentar organizar una rutilla.
S2
Iniciador del debate 26/09/2011 12:07 pm
Bueno pues voy a actualizar la lista de mods del Defender, prometo fotos...
Desatasco:
-Cabestrante MileMarker 4086 kg instalado en paragolpes original con alguna modificación, con soporte Carmona (actualmente reparando por falta de estanqueidad...estamos en peleas con el fabricante).
-Caja de relés en el interior
-Hi Lift
-Planchas, eslingas,etc...
Suspensiones:
-Muelles Britpart + 5 cm
-Amortiguadores Terrafirma Procomp + 5 cms
-Amortiguador de dirección Bilstein
-Silentblocks Poliuretano amarillos (todos)
-Barras delanteras correctoras 3º Paddock
-Crucetas (4) de los cardanes recién cambiadas
-Conos dislocación delanteros y traseros Paddock
Motor:
-Turbocompresor soplado 1,3 bar con manómetro Stack en interior puesto donde el reloj analógico
-Bomba de combustible tocada con mayor caudal en todo el régimen
-EGR anulada
-Manguitos Silicona turbocompresor
Frenos:
-Latiguillos metálicos goodridge +2"
Ejes:
-Trasero: Bloqueo Aschroft montado este fin de semana ::)
-Palieres KAM Aerospace
-Tapas de palier terrafirma
-Compresor grande ARB instalado en el apoyabrazos central
-Protección soldada delantera y trasera Carmona
Exterior:
-Taloneras Acero Carmona para HILift
-Soporte rueda Paddock
Interior:
-Volante Momo 350mm plano
-Asientos Traseros 4 uds independientes nuevos de Defender 110
Kms actuales 69000
Pendiente: En el último viaje a Asturias el cuenta dejó de marcar, creo que me toca cambiar el piñón de señal de la tránsfer (mecánico)
Un saludo!
26/09/2011 3:12 pm
muy chulas tus machines jejej el defender esta muy chulo y con muy pocos kilometros pero con mucho campo como vemos en las fotos pero bueno es para eso enrabuena por tus maquinas cuidalas y disfrutalas con salud un saludo
26/09/2011 3:55 pm
Mete unas fotos 😉
Top 5*
26/09/2011 10:50 pm
Ufffffffff ARB,, eso si que es una buena cosa!!!!!! jejeje ya lo veras!!!!
Saludos tio, un abrazo. Franc.
26/09/2011 11:09 pm
espectaculares los dos, me quedo con el landy
Iniciador del debate 03/10/2011 9:53 am
Ahí van algunas fotillos:
Detalles de la suspensión, muelles, conos, barras de dirección reforzadas, panhard regulable, latiguillos, etc...
Tapas de palier Terrafirma, detrás está el Aschroft y los Kam Aerospace
Compresor para al bloqueo y botonera. Actualmente ya se ha montado un panel separador hecho a medida para la ocasión
Caja de relés del Winch en el interior, detrás de la consola central
Disposición de asientos traseros, me los regalaron y estaban sin estrenar...
En plena acción...
03/10/2011 12:02 pm
:occasion14: :occasion14:
top 5* 8)
03/10/2011 4:48 pm
Me gusta donde has metido el compresor del ARB, se puede enganchar bien la toma para dar aire a las ruedas?
La caja de reles comentaron por el foro que no es aconsejable llevarlas en el interior...
Pero me gusta tu Defender ;D ;D ;D
Saludos
Iniciador del debate 03/10/2011 5:10 pm
Me gusta donde has metido el compresor del ARB, se puede enganchar bien la toma para dar aire a las ruedas?
La caja de reles comentaron por el foro que no es aconsejable llevarlas en el interior...Pero me gusta tu Defender ;D ;D ;D
Saludos
A priori la toma de aire para el compresor entraría en el hueco sin problema. Sin embargo no tengo pensado utilizar este compresor para ello, únicamente para los bloqueos. Prefiero llegado el momento comprar un compresor específico para el trote de las ruedas.
En cuanto a la caja de relés en el interior es la primera notica que tengo, supongo que será por un tema de riesgo de incendio??? Porque si ya me he cargado el motor del winch por vadear una vez no quiero ni pensar como estaría la caja de relés si la llevase puesta alante. Yo estoy encantado con la caja en el interior, me parece de lo más comoda de usar.
Gracias por los comentarios!!!!!!!1
S2 😉
03/10/2011 9:20 pm
Muy buenas maquinas.
Me quedo con el defender, el evo me roza en el portal al entrar jajajajaja
Bonitas EVOluciones de ese Defender.
A disfrutarlo
08/10/2011 10:06 am
Buenas oreca me suena tu Evo de haberlo visto en algún circuito.por cierto va muy bien armado.tiene que ser un spuknic.jeje.
Y el defender es igual que el del socio uko. Me encanta tu cacharro y por lo que veo en menos de 1 año lo has dejado acojonnte.
Haber para cuando una rugimos por la sierra.
Iniciador del debate 10/10/2011 12:00 pm
Buenas oreca me suena tu Evo de haberlo visto en algún circuito.por cierto va muy bien armado.tiene que ser un spuknic.jeje.
Y el defender es igual que el del socio uko. Me encanta tu cacharro y por lo que veo en menos de 1 año lo has dejado acojonnte.
Haber para cuando una rugimos por la sierra.
El Evo es más probable que lo hayas visto en Circuito que en la calle, según se están poniendo las cosas... :-[
Dejo un vídeo de un día dándole zurria 😉
En cuanto al defi pues la verdad es que estos 3 últimos años me he calentado bastante con el tema, casi todas las cosas que lleva se han cambiado por necesidad, las suspensiones estaban de origen muy gastadas, los diferenciales tenían bastante desgaste, los planetarios del trasero salieron rotos... y luego el material de desatasco que siempre viene bien.
Mejoras a la vista pues si puedo para una ruta que tengo en Asturias en Diciembre me gustaría llevar también ya montado el Aschroft delantero y palieres completos también de la misma marca...
Gracias por tus comentarios!!! Un saludazo
Iniciador del debate 02/01/2012 9:46 am
Actualizo:
Suspensiones:
-Muelles Britpart + 5 cm
-Amortiguadores Terrafirma Pro Sport + 2"
-Amortiguador de dirección Bilstein
-Silentblocks Poliuretano amarillos (todos)
-Barras delanteras correctoras 3º Paddock
-Conos dislocación delanteros y traseros Paddock
-Topes ejes +1"
Motor:
-Turbocompresor soplado 1,3 bar con manómetro Stack en interior puesto donde el reloj analógico
-Bomba de combustible tocada con mayor caudal en todo el régimen
-EGR anulada
-Manguitos Silicona turbocompresor
Frenos:
-Latiguillos metálicos goodridge +2"
Ejes:
-Delantero:
-Bloqueo Aschroft
-Semipalieres Aschroft
-CV Joint Aschroft
-Tapas de Palier reforzadas Terrafirma
-Trasero:
-Bloqueo Aschroft
-Palieres KAM Aerospace
-Tapas de palier Terrafirma
-Barras de dirección reforzadas Paddock
-Protección de ejes soldada delantera y trasera Carmona
-Panhard regulable
Exterior:
-Taloneras Acero Carmona para HILift
-Soporte rueda Paddock
Interior:
-Compresor ARB grande instalado en Cubby Box
-Caja de relés winch en el interior
-Volante Momo 350mm plano
-Asientos Traseros 4 uds independientes nuevos de Defender 110
Desatasco:
-Cabestrante MileMarker 4086 kg instalado en paragolpes original con alguna modificación, con soporte Carmona
-Argollas en paragolpes para reenvío
-Hi Lift
-Polea reenvío ARB
-Planchas, eslingas,etc...
Kms actuales 73.000
Dejo unas fotos de la instalación del Bloqueo delantero hecho este fin de semana, buena paliza tengo encima, ya está probado... :-X 😮 ;D
Iniciador del debate 02/01/2012 11:30 am
Y unas fotillos del coche
S2