Parece que esta “entero”. No se como estará de motor y por dentro.
Felicidades por la compra.

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Buena pinta parece que tiene. Felicidades.

Buena pinta tiene ese td5, seguro que disfrutaras con el a tope.
Saludos

Muy guapo. Y ya cambiado de alturas, ruedas y defensas. Perfecto!!
Que lo disfrutes

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Muy guapo. Y ya cambiado de alturas, ruedas y defensas. Perfecto!!
Que lo disfrutes

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Gracias compis, el siguiente paso es hacerle una repro en condiciones ya que el chip de potencia no me convence y desconectado esta un poco muerto la verdad. Acepto sugerencias sobre que mejoras hacerle con el tiempo.

Para hacerlo una repro más fácilmente cambia la centralita llevas una MSB si es la de serie, cambia la NNN que es mucho más fácil reprogramar todas las veces que quieras.
Por aquí hay unos cuantos gurús que te pueden ayudar.

Llevas bloqueo de diferencial central?
Con él y el control de traccion funcionando sube como si nada por sitios en que otros necesitan “maltratar” el coche con inercia y, por tanto, posibles golpes.

Parece que ya lleva los separadores para compensar altura. Perfecto!

Hay gente que defiende a capa y espada el snorkel, incluso si no vadeas, por un tema de limpieza del aire que entra a la caja del filtro. Tiene su punto de lògica y los hay a buen precio, incluso fabricados en España(no los he visto in situ pero hablan bien de ellos).

Los filtros de espuma tambien parecen buena idea.
El de terrafirma tiene buena pinta(yo lo pillarè en cuanto toque).
Pero exigen mantenimiento seguramente frecuente(lavado y aceitado cada poco yo creo).
Asi que tù decides.

Protecciones de bajos en cuanto puedas.
Yo no barajo meter nada muy bestia porque no me meto en fregaos gordos. Pero una chapa ligera no aumenta peso(y consumo) a lo bestia y te puede salvar de algun mal leñazo en mal sitio.
No se si llevas los cristales “tintados”(con el vinilo homologado). No lo parece.
A mi me costò, creo recordar, unos 160€ todos los cristales de la mitad para atras del coche, en tintado medio(no varia el precio, creo). Te cambia la vida...
Y no sé qué más por ahora...

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Y para la repro yo hablaria con Oscar Collazo(tombuctú 4x4).
Aparte de buena persona y grandísimo profesional, te podrá aconsejar sobre qué tipo de repro te conviene segun còmo está el coche y tu conduccion, aparte de hacértela él si quieres, evidentememte.

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Ya metiéndose en materia gorda...

Se puede aumentar la capacidad de aceite de la transfer poniéndole la “bandeja” que vende ashcroft(entre otros) y que viene con aletines de refrigeracion. Màs capacidad y màs disipacion de calor para la transfer.

Se habla del piñon de 5° del V8, que es de relacion mas larga, para relajar aun màs(aparte de lo alargado con la rueda grande) el motor en crucero. Implica pasta de mano de obra. Pero con lo corto que se qieda de cambio en carretera no me parece mala idea...

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La EGR es un estorbo cojonudo y una fuente de mierda, si se me permite, inagotable.
Los kits de eliminacion de la egr cuestan una miseria y el coche se nota mas ligero en bajos y principio de medios. Parece que respira mas libre.

El silenciador central tambien restringe bastante por lo que parece, en este caso, el escape en lugar de la admision.
Se aconseja poner tubo directo en su lugar, pero mejor si abres y vacïas el silenciador y le metes el tubo dentro disimulado para no dar el cante una vez soldado de nuevo de modo que quede escondida la soldadura.

Los aumentos de rendimiento implican aumentos de temperaturas de trabajo y mayor stress de piezas.
El colector de escape acaba rompiendo los espàrragos debido a su rigidez. Cortando los nervios entre tubos del colector se reparten esfuerzos. Creo que conviene meter espàrragos mas largos(y mas fuertes) una vez cortado el colector, porque sufriràn algo màs que antes al compartir los esfuerzos que antes no hacian.

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Èchale un ojo a los cables que van de los inyectores a la centralita(mira si hay aceite dentro del conector rojo de la ecu).
No son caros y, cuando se achicharran por el aceite, el coche puede comportarse de modo extrano(puede afectar a la ecu puntualmente o incluso fastidiarla).

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El coche, en mi opinion, no va sobrado(tampoco es que vaya falto) de frenos.
Yo he metido un kit entero brembo oem de discos y pastillas, 200 y pico creo recordar, y no va nada mal.
Ahora meteré latiguillos y seguro que mejora(al meter más rueda, separadores y amortiguadores nuevos el coche va mucho mejor y yo le piso más, asi que se nota el peso).

Creo que el kit de brembo(u otros) de discos ventilados se sube sus buenos 200€ por encima de los oem.
Pero vienen perforados, refirgeran mucho mas y creo que frenarían aun mejor en esos momentos puntuales en que tiras de freno durante rato y fuerte.

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Y no me parece mala idea llevar controladas las presiones de aceite, turbo y temperaturas de agua e incluso aceite con sus relojillos. Aquí el nanocom puede hacer,creo, todo esto(corríjanme si me cuelo en alguna funcion).

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Y no me parece mala idea llevar controladas las presiones de aceite, turbo y temperaturas de agua e incluso aceite con sus relojillos. Aquí el nanocom puede hacer,creo, todo esto(corríjanme si me cuelo en alguna funcion).

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Muchisimas gracias copii, algunas cosas las había pensado como el snorkell y protecciones para el año que viene marruecos, ahora lo único que le are enserio sera anular chip y hacer repro, ya hable con el que citas y me aconsejo incluso me dijo que si el chip era de 2 marcas que ahora no recuerdo si quería ni hiciese falta hacer repro ya que son fiables. Aun así haciendo repro se optimizaría mejor todo pienso yo. Ahora mismo esto cambiándole las fundas del los interiores de palanca de cambios, freno de mano y alguna cosilla del interior que esta fea y no me gusta que lleve cualquier tontería rota. La semana que viene quiero llevarlo al taller para que le echen un vistazo en conciencia a ver que tal esta.