Como podéis ver los faros de dentro están hechos en Checoslovaquia(no sé), le faltan tornillos de la caja de cambios, los intermitentes traseros llevan un embellecedor metálico muy bonito y que me gusta mucho. El motor no sé si es el de 3 o 5 apoyos, ya me diréis. Las cadenejas de las puertas es curioso, lo lleva en las tres. La tercera y la cuarta entran y salen muy duras,y cuando vas por carretera y sueltas el acelerador ( 60/ 80 km/h) el acoplamiento del eje delantero hace mucho ruido en el habitáculo. Aquí os dejo una foto de la bomba por donde se le sale bastante gasoil, zona señalada en rojo. Bueno ya iremos viendo.

Buenas compiiiii.....

No te preocupes todo en el mundo santanero tiene solución, el modelo es precioso y con un poco de trabajo y paciencia seguro que lo dejas como un pincel.

Por fecha de fabricación lo que no le corresponde son los faros en las aletas originalmente los llevaba solo en el centro, pero por ley hubo que sacárselos fuera, el motor del limpiaparabrisas es también una adaptación, este modelo llevaba motores independientes por cada limpia, el volante que llevas si es el suyo y para mi gusto es el más bonito y también difícil de conseguir.

Por el mecanismo de abrir las ventanillas de ventilación del mamparo se ve que es de la serie II, en cuanto al motor  http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=71546.0 en este post tienes unas fotos para poder diferenciarlo.

Por el resto de dudas pásate por el apartado de series que seguro que te las aclaran...

Saludos y enhorabuena, tienes una buena joya.

muy bonito, en mi opinión el motor es un 5 apoyos, o apunta maneras, es rojo el colector de admisión etc por lo tanto no seria el original, aunque para mas seguridad tendrías que poner una foto de la base de la varilla de aceite.
la bomba por cierto yo diria que tira desde mas arriba y no por esa junta, parece que esta manchada por encima  limpiala bien y observa con motor en marcha, ¿ no tirara por el manguito superior?

En el apartado series estaremos encantado de ayudarte en lo que necesites.

Bienvenido!

Hola a todos, gracias por las respuestas. Lo de la bomba lo he solucionado apretando todos los tornillos de la parte de arriba y se ha solucionado, pensaba que iba a ser peor. Es cierto que lleva muchas adaptaciones, de momento no tengo pasta para restaurarlo, que es lo que me gustaría, así que lo dejaré en orden de marcha de momento. El motor es un 5 apoyos ya que lleva la famosa cruz de refuerzo en la base de la varilla del aceite, ¿tendré problemas para matricularlo como histórico en el futuro? Si quereis alguna fotico mas no hay mas que decirlo

El motor puede que sea de 3 o de 5 puntos de apoyo, pero el colector seguro que es del primitivo motor de 2 litros que traía.

En horabuena! El coche se ve muy bien con mucho potencial!Un poco de amor y limpieza y se quedará con otra cara.
Lo de los arreglos es la gracia que tienen estos bichos, y el aceite bien mal general!jejeje
Aunque veo que tenemos algo malo en común, garaje comunitário para guardarlo......

Si, eso del garaje comunitario no me gusta, pero mejor que dejarlo en la calle. Ya le he cambiado los filtros y el aceite (15W40),parece que hecha en frío más humo que antes, bueno que le vamos ha hacer. Espero algún día poder hacerle el arreglo definitivo, de momento nos conformamos los dos con ir pasando la ITV.

Me encanta!
Por cierto, es curioso lo de los faros delanteros ya que normalmente se tapaban los agujeros de la calandra, sin embargo a este le colocaron otros faros que no parecen los originales (que si no me equivoco eran de marca Rinder).

Saludos y a disfrutarlo!

Pues sí, los faros no son los originales pero deben funcionar ya que lleva bombillas h7, aunque no les llega instalación eléctrica... En un futuro quitaré los de las aletas y sólo llevaré los de dentro que me gusta más. Ahora me las estoy viendo para quitar el porta relojes ( sujeto con remaches que le puso algún sujeto) para poder apretarle el tornillo que lleva el filtro del gasoil y ponerle el que le falta. Adecentando simplemente

Precioso. Yo le pondria los faros del centroi y me olvidaría de los de las aletas.

Mirad lo que me he encontrado buscando apretar los tornillos del filtro del gasoil...

Originalmente era azul oscuro!!!

Me encanta  🙂

Mirad con lo que me he encontrado:

Al parecer, ese taco de debajo del embrague, es un interruptor que servía entonces que ahora ya no para dar las luces largas. No me había encontrado con semejante cosa jamás. Será por que soy nuevo en esto.

Efectivamente, los Serie 1, Serie 2 y algunos Serie 2-A llevaban el interruptor de luces largas debajo del embrague.
De hecho los militares lo siguieron llevando hasta el final.

Un saludo
Raul.