Felicidades, una faena bien hecha siempre tiene una buena recompensa a ver cuando le pones unas chuches nuevas.

Saludos

Que buen mantenimiento le estas haciendo al coche, genial te va ha quedar un coche 10

Muy buena puesta a punto. Eso es lo que nos toca a todos con el
Paso del tiempo. Si ya consigues que el freno de mano frene en coche de verdad, te has ganado el cielo jajaj

Gran curro!!

Pues Estas navidades los Reyes han venido cargaditos de cosas para el Discovery  entre ellas el snorkel,

pongo unas fotos de el proceso de montaje aunque me dejo unos cuantos pasos que no me di cuenta de fotografiar, el tubo de goma que va desde la aleta a la caja del filtro hay que impermeabilizarla ya que no es impermeable, para ello la he embadurnado entera de silicona y embuelto en cinta americana negra, aun me queda conectar todos los respiraderos de transmisiones/caja de cambio/transfer al snorkel para que no entre agua en caso de vadeo profundo

Aqui esta la plantilla que trae el snorkel puesta

Aqui se puede ver ya los taladros y hueco para instalar el snorkel, el discovery TD5 tiene las aletas de Aluminio, por lo que no es necesario darle pintura antioxido a esta zona, pero si muy recomendable. (yo le he puesto pintura en todo el borde del corte y taladros)

una vez el snorkel montado este es el aspecto que tiene

El mes que viene, le toca cambio de aceite y filtros, aprobechare para desmontar el carter y comprobar el tornillo del piñon de la bomba, que desde que me entere que en este motor no le ponian fijatornilla durante el montaje en fabrica y que se puede soltar, me quita el sueño...

mensaje dupliado

Hola Juan84
Estoy flipando eres un máquina, menudo meneo le estás dando al Td5, bueno te digo que te seguiré de cerca, pues tus trabajos están muy bien documentados, dicho esto, te comento que si pones tu trabajo en discoverys I y II lo verían más personas de D2 ( yo lo encontré chafardeando todos los foros)  también te comento que hay una compra conjunta para una nanocom y viendo lo máquina que eres lo mismo te interesa, bueno es solo información por si no lo has visto.
Otra cosa ¿Te costó mucho sacar los espárragos rotos del colector?
Un saludo.

Coche muy chulo. Disfrutalo

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Ese Disco debe de estar encantado con su nuevo propietario!...
Felicidades compañero!...muy bonito Disco

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Hoy ha tocado instalar el bloqueo de diferencial central, mi modelo es el facelift de la hornada 2002-2004 por lo que no tiene mecanismo ninguno de bloqueo, El coche con el TC la verdad que va muy bien, y me ha sorprendido gratamente de los apuros que te saca, pero en caso de fallo de la electronica o rotura de una transmision/palier te quedas totalmente tirado, y sinceramente como un bloqueo mecánico de toda la vida que se quite la electronica...

Asi que lo primero que hice fue buscar el morro de transfer como la mia LT230SE con el mecanismo de bloqueo y interruptor de reductora. Encontré una de un defender Td5 el cual habia partido varios piñones dentro y la tenia de despiece, afortunadamente el mecanismo de bloqueo estaba en buen estado.

Asi es como me llego...

aqui la tengo limpia y despiezada para comprobar todos los mecanismos, y ya que estaba aprovechar para cambiar rodamientos y retenes.

con el morro de la transfer ya reconstruido y comprobamos se sustituye por el de la transfer de serie, en la foto parece poca cosa pero me costo un dia entero de curro con la ayuda de un amigo.

una vez que estaba el mecanismo ya puesto, toca ponerse manos a la obra con la palanca, La palanca de serie se mueve solo en un eje, hacia delante y hacia atrás, la palanca que traia como extra para el bloque se movia en 2 ejes, y asi es como he modificado la mia para que active el bloqueo.

Tambien he tenido que fabricar las piezas que sujetan el cable de control para tirar de la palanca del bloqueo.

Una vez con todas las piezas hechas, pintadas y puestas en sus respectivos sitios, solo faltaba conectar la electrónica que el coche ya viene con la preinstalacion hecha y solo ha hecho falta alargar los cables del interrutor del bloqueo hasta el conector que hay justo debajo del reposabrazos para conectarlo.

aqui esta la palanca en posicion de bloqueo y el chivato de bloqueo activado en el cuadro de mandos

Impresionante... Menudo curro...  Yo lo voy a hacer también en el mío, sólo que al ser del 2.000 me ahorro la parte más laboriosa...  ::)
Gracias por compartir...  🙂

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Hola Juan , estoy siguiendo todo lo que estás haciéndole al coche y estoy alucinando . Acabo de comprar un td 5 parecido al tuyo y la verdad es que he tenido un problema muy serio, tiene destrozada la caja de cambios y el embrague ( con el volante de inercia y todo lo demás ) . La broma me sale por 3500€ . Ahora está en el taller , estoy convencido en seguir adelante con la reparación y estoy apuntando cosas que estás haciendo pues ya que está allí creo que es más rentable hacerlas ahora . ¿ Es caro montar un bloque del diferencial central ?, lo tenía pensado y como veo que lo acabas de hacer . Gracias y seguiré tus mejoras

Depende del año de tu disco  tendrá o no el pivote en la transfer. Si lo tiene es tan sencillo como agenciarse la palanca de un 300 con varillaje incluido.

Hola Peke , mi modelo es como el de Juan . Aunque ahora estoy un poco desanimado por la broma de los 3500€ del presupuesto sí que es cierto que estaba barajando ponerle el bloqueo central . Si me animo a arreglar mi disco igual podría dependiendo del mutante becerro lo del bloqueo

Creo que en 2003 se ponía  o no opción,  si lo tienes será sólo cambiar la palanca y varillaje, si no liar la que juan.