Enhorabuena compañero.
Me ha encantado varias cosas de la historia:
1.La buena unidad de Discovery que has podido conseguir.
2.El trabajo al que te dedicas. WRC!!! tengo mucha envidia sana.

Bonita historia.

Soy aficionado a ambas cosas,4x4 he disfrutado varios,pero Wrc... Si me cae una buena primitiva..... Jejejej

Un saludo.

Bueno, voy a aburriros un rato mas....poco a poco voy haciendo cosas en el coche.

Esta vez le toca el turno al amortiguador de direccion, a pesar de que el suyo no se encontraba en mal estado, es algo que prefiero montar nuevo siempre, ademas este de Terrafirma es bastante barato.

Serie Vs. Stock:

Siempre aplico una ligera capa de grasa de cobre a los silenblocks y las arandelas donde se apoyan para evitar que el coche suene como una cama vieja los dias de lluvia, es algo bastante recomendable.

En su sitio! no se si se aprecia en la foto pero el coche lleva barras de direccion reforzadas Terrafirma (se me olvido comentarlo antes)

No estaba muy seguro de como quedaria con los cristales tintados ( de hecho no me suele gustar) pero en este caso me resulta practico ya que tengo pensado camperizar el interior para los viajes.

Ademas una vez hecho creo que no queda mal del todo:

Le quedan estupendamente, el coche esta estupendo y visto en persona mejor aún que en foto, ayer por la tarde te vi por Pozuelo por la vía dos castillas no me dio tiempo a pitar porque yo tire hacia la carretera de Boadilla para coger la M-40 y fue justo en la rotonda antes de la gasolinera BP, pero lo dicho esta genial ese coche  :thumbsup: :thumbsup:

Saludos.

Le quedan estupendamente, el coche esta estupendo y visto en persona mejor aún que en foto, ayer por la tarde te vi por Pozuelo por la vía dos castillas no me dio tiempo a pitar porque yo tire hacia la carretera de Boadilla para coger la M-40 y fue justo en la rotonda antes de la gasolinera BP, pero lo dicho esta genial ese coche  :thumbsup: :thumbsup:

Saludos.

Pues si, ese era yo!! , una pena no haber coincidido.

Estoy a la espera de algunas cosas pero en estas fiestas lo del transporte es horrible, ya no me importa que tarde el material...me conformo con que no me lo pierdan!!!

P.D: Feliz navidad a todos!

Parece ser que las sutiles amenazas enviadas a papa Nöel en caso de que me volviera a traer un maldito jersey de lana...han surtido su efecto 😀

Espero que los Reyes Magos tambien entiendan la caja tipo "final de Seven" que les he enviado. 8)

Me falta el cable, la base y la antena que ire la proxima semana a por ello. Es una super star 3900

Como es bastante grande no he encontrado ningun sitio mejor para instalarla que en la parte trasera del cuby, que ademas me gusta por que con el tintado de los cristales no se ve y no la tengo que andar quitando cada vez que pare en algun sitio.

Edito para añadir que ya me han llegado los zapatos nuevos, que ilusion de dia 😀

Son unas Cooper AT3 en la medida original, para el uso que se va a hacer del coche no me planteo el uso de unas MT (Al menos 3 veces al Año el coche hace Madrid-Hannover) , mis experiencias con Cooper siempre han sido buenas y no habia probado este modelo. Ya os contare mis experiencias con ellas.

Yo en uno de mis disco , llevo las cooper discoverer a/t , en 205/70-16 , van de lujo , las siguientes serán iguales pero en 235.

Bueno, mas cositas que van llegando poco a poco:

Reloj de presion y temperatura de aceite , me queda por recibir el de temperatura de agua...y lo que es mas dificil: a ver donde los pongo! (los soportes sobre el salpicadero y en el pilar del techo no me gustan nada)

Otro cambio que tenia pensado desde la primera vez que abri el capo del coche....eso de que no se vea el nivel no me gusta nada!!!

mucho mejor asi  😉

Otro cambio que tenia pensado desde la primera vez que abri el capo del coche....eso de que no se vea el nivel no me gusta nada!!!

mucho mejor asi  😉

A parte de poder ver el nivel del refrigerante , el vaso expansor transparente es mas resistente que el negro.

La mayoria de vasos expansores negros acaban rajandose por la union que tienen en el centro ,  es un problema bastante comun de los 300tdi.

También es interesante  montar un sistema de medicion , del nivel de refrigerante en el vaso. Con esto se pueden evitar problemas no deseados (calentones y demas...)

Si te interesa dicho medidor, en el apartado de bricoland discovery hay un post que yo hice , cuando monté el sistema en mi discovery.

A seguir así!! Vas a preparar un gran coche!

Hoy he salido a probar un poco las Cooper y estoy bastante contento con las primeras sensaciones. El coche es bastante mas preciso y la traccion es muy buena al menos en las condiciones en las que he probado hoy.

Como suelo trabajar en equipos de test me gusta seguir el mismo proceso que en mi trabajo y suelo probar los cambios de uno en uno (asi se tiene siempre una nocion clara de que cambios funcionan bien y cuales no) asi que mañana cambiare los muelles y despues los amortiguadores.

En cuanto a los amortiguadores las dudas se reducen a si montare los FOX o los Bilstein 7100, aunque seguramente monte estos ultimos.

tambien voy a aprovechar a hacer un test del "camper V 1.0"  ;D ;D

Muy guapete el disco, se le ve impoluto. En ese estado ya pocos quedan.

Por cierto, como anda el mercado de lr en Alemania? Es que alguna vez he mirado en internete precios y la verdad que lo que encuentro de segunda zarpa va igual o mas caro que aquí, y con algún kg mas de óxido que los de aquí.

Y coste de los trámites de matricular el coche aquí?

Perdona que te fusile a preguntas, pero la info si me la dices va de primera mano. Y eso que me contengo, que los rallys me tiran mas... jajaja

Un saludo y gracias de antemano!

Muy guapete el disco, se le ve impoluto. En ese estado ya pocos quedan.

Por cierto, como anda el mercado de lr en Alemania? Es que alguna vez he mirado en internete precios y la verdad que lo que encuentro de segunda zarpa va igual o mas caro que aquí, y con algún kg mas de óxido que los de aquí.

Y coste de los trámites de matricular el coche aquí?

Perdona que te fusile a preguntas, pero la info si me la dices va de primera mano. Y eso que me contengo, que los rallys me tiran mas... jajaja

Un saludo y gracias de antemano!

Hola Kuto.

Pues para traerse un coche de esta epoca ciertamente no compensa, como bien dices los precios son similares a los de nuestro mercado y sumandole los desplazamientos y el coste de matriculacion en España no sale a cuanta salvo que busques un modelo que sea dificil encontrar en nuestro mercado, en el caso de los Land Rover yo no creo que compense comprar algo mas antiguo que un Disco 3.

Me apetecia mas un defender pero todo lo que encuentras alli son puñados de oxido con muchos kilometros y al mismo precio que aqui.

En mi caso para que te sirva de guia:

Ficha tecnica reducida para la ITV :97€

Itv matriculacion:  150€

Impuesto Matriculacion: 250€

Impuesto circulacion (parte proporcional de lo que queda de año) : 21€

Tasas trafico: 90€

Gestoria: 120€

Para que te hagas una idea del coste de traer este coche desde Frankfurt (unos 2000kms): Combustible a una media de 9 litros a los 100 a una media de 1,36€ el litro son unos 240€ .Los peajes son aproximadamente 95€ mas dependiendo de por que ruta vengas.

En total son unos 1100€ .

Bueno pues hoy tocaba la primera fase de la suspension: los muelles.

tras darle no pocas vueltas me he decidido por unos muelles HD  de Defender 90, segun las caracteristicas que he leido eran los que mas encajan con mis necesidades. Como ya sabeis los muelles de LR guardan mano, pero como no es algo con lo que este muy de acuerdo...he encargado todos los muelles del lado Izquierdo para que quede el coche plano.

Muelle delantero origen vs. HD

Muelle trasero origen vs. HD

Altura final a falta de esperar a rodarlo un poco mas y que asienten bien los muelles (siempre varian un poco los primeros kms)

Test con nocturnidad y alevosia, primeras impresiones:

Sencilamente PERFECTO la capacidad de absorcion del eje delantero ha cambiado como la noche y el dia, en la parte trasera al ir el coche totalmente vacio ahora mismo quiza vaya demasiado rigido pero tengo pensado instalar las cajoneras.

Evidentemente con estos muelles a los amortiguadores originales "no les da la vida" en extension y va un poco reboton, aun asi me esperaba algo mucho mas catastrofico el comportamiento es muy bueno y ha cambiado de ser bastante subvirador a neutro/sobrevirador...lo que me transmite bastante mas confianza

Me gusta como va avanzando ese 300, todo sutil y con mucha cabeza. Es curioso que yo cuando mas seguro me he sentido en paso de curva con el disco ha sido cuando tuve que circular forzosamente sin cardan delantero, el coche  tal vez puede que en barro, nieve, hielo y sobre mojado pueda trompear (trompo de 360º) en curva con mayor facilidad pero sin embargo en condiciones normales se sentia mucho mas preciso y facil de controlar si entrabas algo "pasado"