Unas fotillos del Defender en su hábitat.

jjajjajajaja con tracion animal de serie no?
Dios pero que necesidad meterse en esos agujeros jajajja
como nos gustan  ;D ;D ;D ;D ;D ;D
El de atras es el de tu hermano no?

Que bien os lo pasais!

El chaval que sale en las fotos es el del Gr no?
Dale recuerdos! valla aficion que teneis por esos lares! 8)

jjajjajajaja con tracion animal de serie no?
Dios pero que necesidad meterse en esos agujeros jajajja
como nos gustan     
El de atras es el de tu hermano no?

La culpa es de los agujeros que se ponen ofrecidos ;D
Si, el de detrás es mi ex. Me alegro que se quedara en casa.

El chaval que sale en las fotos es el del Gr no?
Dale recuerdos! valla aficion que teneis por esos lares!

Vaya memoria fotográfica tienes. En efecto, el encargado de la estribera es un infiel y por más que lo intento no logro convertirlo.

  Después de más de 3 meses sin pasar por aquí a actualizar las maldades que le iba haciendo al 200, únicamente por dejadez, por fin me he puesto a ello.

Soportes para sacar los tirantes de ambos ejes desde el centro del chasis.

He movido el eje trasero 6cm hacia atrás.

Soportes nuevos para aprovechar los amortiguadores que tenía en el RRC.

Y parece que empieza a retorcer de atrás.

Tuve que colocar la válvula del turbo vertical para que el actuador que mueve las paletas de la geometría trabajase correctamente. Con el efecto secundario de que el capó pegaba en la válvula(aunque sólo cuando estaba cerrado :laugh:). Asi que entrada de aire al canto que también ayudará a que el turbo refrigere algo.

Caja de Patrol con biela y bomba de P38

Suspensión delantera con 4 brazos.

porque bomba de direccion de P38, mas caudal? muy dificil de acoplar o no, dame info la de mi Defender ya hace mucho ruido y si puedo poner algo mejor ya puestos jajja

  La del P38 da 110 bares. Para acoplarla hay que hacer un soporte como el de la foto(yo al menos fue la única manera que encotré de ponerla)y poner unos separadores de 8mm para que la correa vaya recta. La polea es quitarla de la bomba del 200 y ponerla en la del P38. El pero es que queda más baja que la de origen, pero parece que sin riesgo de que cobre.

  La que le queda como si fuese la original es la de Patrol RD28 utilizando el soporte original de LR. Con ésta la dirección también va bien.

  Por supuesto con cualquiera de las dos que se ponga hay que adaptar las mangueras.

Vaya currada que te has metido Ivan!  😮

Anotado, gracias

Muy bien currado!! como se comportan los 4 brazos en carretera??

una pregunta el turbo cual es???
el mio esde un audi a8 3.0 tdi
lo llevo jirado

  Para mi sorpresa en asfalto y en caminos a ritmo alegre va igual de bien que con el sistema de serie.

  El turbo es un Garrett GT2256V de Fiat Ducato 2.8JTD.

  Ya tengo nuevo juguete para mi juguete por gentileza de Irlandes.

  Ahora mismo se está vaciando la transfer de valvulina y después de comer al lío.

  Con el over instalado el cambio es brutal. Antes era imposible pasar de 105Km/h con la transfer del Santana y ahora con la LT230 del Defender, que es un 15% más corta, y el overdrive llego sin problemas a los 110Km/h. Me queda comprobar el tema del consumo.

  Eso si, el cambio de transfer y la instalación del over han tenido algún efecto secundario.

hombre tienes el post abandonao pon las ultimas evoluciones ;D