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No se cuantos grados tendrán de corrección pero supongo que andarán por los 6 ya que el coche etá levantado 10cm.
Hay que adaptarlas, pero si la transmisión es la delantera de Patrol y el plato del grupo del LR es de los circulares no es muy complicado. Si no es así lleva un poco más de rollo.
Muy buen trabajo naredo, me gusta mucho como esta quedando, sigue así que esa maquina la estas pariendo tu desde el principio, ME GUSTA.
Joer,pero si ya lo tienes finalizao!!
Muy bueno el detalle del conector del winch trasero,parece salido de fabrica asi!
Pd: Cuanto te han salio los muelles y cuantos cm tienen?
Antes de salir del garaje mira que te pase el coche por la puerta sin romper nada 😮
Joer,pero si ya lo tienes finalizao!!
Uff, estas cosas nunca llegan a estar acabadas y todavía queda lo peor, ITV. Espero que no me den mucha guerra.
Los muelles me han costado riñon y pico(676€ puestos en casa) pero de momento estoy encantado con ellos, son de +4" hechos a medida. Ya veremos qué resultado dan a la larga.
Antes de salir del garaje mira que te pase el coche por la puerta sin romper nada
No te preocupes que está todo controlado, todavía podría sacarlo con un par de folios sobre el antivuelco :laugh:, así cuando llegue a casa con el techo lleno de nieve la va a limpiar casi toda la puerta.
Porque has montado la barra de reenvio por delante?
Te esta quedando precioso 😉
Saludos
El reenvío por detrás queda más bajo que el eje o casi más bajo con lo que es más fácil que cobre, aunque puesto por delante es verdad que es lo primero que va a golpear contra un posible obstáculo. Pero el tema es que al doblar un reenvío trasero la dirección se abre y al doblar uno delantero se cierra, y los pocos reenvíos traseros que he visto doblar, al andar con el coche la dirección se abría cada vez más hasta ser imposible seguir circulando pero los tambien pocos delanteros que he visto doblar, la dirección tiende a abrirse igualmente pero se lo impide el reenvío y es más fácil seguir el camino.
No se si esto es siempre así, si es que siempre me ha coincidido a mi así o si son pajas mentales mías.
De todas formas, con una buena barra reforzada no creo que haya muchos problemas, ya vaya por delante o por detrás.
menudo bicho! aber si no te da mucha guerra cuando lo pruebes y no tienes que modificar mucha cosa y suerte con la homologacion que es un coñazo
Hoy me he agenciado en el desguace algo de material de un Td5, salpicadero completo, tapizados delanteros, tirador de apertura capó, etc, a ver si con ello interior gana algo de confort(que tratándose de un 200 no será difícil ;D)
Lo que no se es si la consola como la que tu llevas, A Tiron, encajará en este salpicadero que supongo que si. Es que de la consola del Td5 me sobrán teclas y me falta sitio para relojes.
menudo bicho! aber si no te da mucha guerra cuando lo pruebes y no tienes que modificar mucha cosa y suerte con la homologacion que es un coñazo
De momento ha aguantado una concentración de 2 días rompiendo un latiguillo delantero de freno y funcionando todo bastante bien. Aunque aún queda mucho por hacer en el motor y sobre todo en las suspensiones.
Lo de la homologación me lo han pintado bastante bien, ya veremos que pasa.
Pues ya está casi montado el salpicadero del Td5. Y es que cada día me gustan más estos coches, 13 años de diferencia entre el mío y el del desguace y encaja todo al 99.9%.
Ahora sólo me queda encuriosar la instalación eléctrica, ver si puedo apovechar todas las teclas de la consola del Td5 y buscar sitio para el terratrip, portatil, relojes, etc.
"Pa mear i no echar gota"...Bufff!!! Vaya curro que te estàs pegando!! Suerte con las homologaciones!!!













