Después de unas cuantos días de curro ya tengo las estriberas acabadas, la defensa trasera medio hecha y por fin, el antivuelco listo para pintar.

Fenomeno.

Lo has clavado!

😉

Te ha quedado impresionante, ya te puedes dedicar ha fabricar.
Yo, aun ando liado.

Las barras me encantan, pero tambien te voy a poner pegas  ;D ;D ;D hacn la fuerza en las estriberas y veo que las estriberas solo las tienes ancladas por dos sitios, me parecen poco resistentes en caso de vuelco...

Otra cosa que no entiendo es porque sacas la defensa trasera, la unica explicacion que le veo es para tener acceso directo al winch... ya me diras jaja te pongo una foto del mio para que veas como lo meti yo, y me gusta lo recogidito que queda, es un Warn 8000

Saludos

  Yo creo que si deberían aguantar, aunque espero no comprobarlo nunca, piensa que las estriberas aguantan el peso del coche al levantarlo con el hi y golpes en las trialeras. Además, en caso de vuelco, el peso se reparte también sobre la defensa trasera. Es verdad que les vendría bien un punto de anclaje intermedio pero en el lado derecho es difícil por culpa del depósito. Tengo en mente hacerle uno en la parte trasera para quitar el original y poder colocar los anclajes de los tirantes más al centro del coche, entonces será más fácil el sujetar la estribera por tres puntos.
 
  La defensa trasera la he hecho así, aparte de para poder desbloquear el winch, para ver mejor el cable al enrollarlo, asentar el antivuelco sobre ella y proteger las pilotos. Pero tengo que reconocer que me gusta más como queda la tuya.

Las barras me encantan, pero tambien te voy a poner pegas  ;D ;D ;D hacn la fuerza en las estriberas y veo que las estriberas solo las tienes ancladas por dos sitios, me parecen poco resistentes en caso de vuelco...

Otra cosa que no entiendo es porque sacas la defensa trasera, la unica explicacion que le veo es para tener acceso directo al winch... ya me diras jaja te pongo una foto del mio para que veas como lo meti yo, y me gusta lo recogidito que queda, es un Warn 8000

Saludos

Fohhh!!!!

Queda de puta madre!!!

Justo es como tengo pensado hacerlo yo. La putada es que mi coche tiene el bolo de remolque donde creo que lo llevabas tu antes (por las marcas) y si quiero quitarlo supongo que tengo que volver a pasar por el rollo del taller montador que certifique el desmontaje de la bola...

Pero queda muy muy bien, muy discreto. Supongo que te hiciste un soporte de viga a viga para poner el winch y no mucha más historia no??? Has homologado???

Cuenta cuenta!!!

Gracias!

NaredoV8, tremendo como te está quedando!

Estás haciendo un gran trabajo, y ya estás obteniendo tu recompensa!

Mucho ánimo que estos tinglaos llevan muchísimo curro, solo los que nos hacemos en "casa" las cosas sabemos valorar lo que cuesta hacerlas y sobre todo lo que cuesta hacerlas bien!

Saludos

Ya lo dice el refrán "las cosas bien hechas, bien parecen..." NAREDOV8, impresionante como te está quedando el defender, ya te puedes sentir orgulloso...Una curiosidad yo ando buscando unos aletines para ponerle a mi anibal, sería mucho saber donde conseguiste los tuyos? Gracias y un saludo

Barry, te he dejado mi correo y mi nº de tfno. para el tema de los aletines.
FOTOS CON ZAPATOS NUEVOS.

ok Naredo entiendo, las Afn se anclan por varios sitios se las tenias que copiar  ;D ;D ;D, lo de la defensa trasera lo hubieras solucionado curvando el tubo abajo hasta la defensa original como van las afn.

Oreca mi winch esta colocado como tu dices, una chapa entre las vigas del chasis  😉

Saludos

Buen trabajo naredo,eres un artista

Una cosa que me mosquea bastante de estas reformas que se hacen en casa y que siempre me han dado dolores de cabeza,que forma hay de homologarlo??
por que un tinglao de estos........desmontarlos cada medio año........como que no,

la ultima vez que hice una defensa para un santana me avisaron en la ITV,me libraron dos cosas,que era identica a la que montaban en aquellos tiempos y que el series no tenia contraseña de homologacion,pero en el defe lo veo un poco mas complicado,

Por cierto naredo,al principio dices Lugo-León,tambien eres de León??

Un saludo

  Lo primero daros las gracias a todos por los halagos, que aunque en las fotos parezca que todo está bien hecho algún que otro defectillo hay.

ok Naredo entiendo, las Afn se anclan por varios sitios se las tenias que copiar    , lo de la defensa trasera lo hubieras solucionado curvando el tubo abajo hasta la defensa original como van las afn

  Lo de las estriberas habrá que estudiarlo. El anclaje a la defensa trasera con esa curva es que no me gusta nada estéticamente.

Una cosa que me mosquea bastante de estas reformas que se hacen en casa y que siempre me han dado dolores de cabeza,que forma hay de homologarlo??
por que un tinglao de estos........desmontarlos cada medio año........como que no

  A mí me dijeron que no había problema en homologar cosas artesanales siempre que cumplan ciertos requisitos, las defensas, por ejemplo, no pueden tener aristas, bordes cortantes, superar la anchura que marca la ficha técnica,...
 

Por cierto naredo,al principio dices Lugo-León,tambien eres de León??

  Sí Chemina soy de León, de la zona de La Robla.

pues me quedo mas tranquilo,habra que ir haciendo cosas a ver si cuelan

Yo soy de cerca de Astorga

Un saludo

  Poco a poco el Defender va cogiendo forma:
Tapas de los grupos reforzadas.

Tirantes delanteros(provisionales) corregidos.

Nuevo soporte para la panhard, ya que esta llegaba a pegar ligeramente en la tapa del grupo.

Transmisión trasera puesta.

Antivuelco y aletines traseros.

  A parte estoy poniéndole los grupos 4.75, palieres, homocinéticas y tapas reforzadas, liberadores y bloqueo que tenía en el Range, además de la LT230 de un Santana 6cil. para dejarlo en trasera y alargar los desarrollos finales en largas, espero que no demasiado.

Anda que no has avanzado en el SuperDef!

Cuantos grados curvaste los tirantes delanteros?
Las transmision de patrol hay que adaptaralas para montarlas en el Def o no hace falta?