Si el TATA Safari es heredero del TelcoSport...¡que me guarden la cría!. Tuve un TelcoSport en los noventa, cuando Tata era una novedad. Entre que el concesionario lo llevaba un sinvergüenza trapacero, y la enorme mierda que resultó ser el coche, me deshice de él en cuanto acabó la garantía. En cifras: compré por dos millones de Pesetas, y a los dos años, nuevo (nuevo de verdad, llevaba cambiado todo :angry: ) lo vendí por medio millón. Nunca más.

¿Dices que no se puede estirar un coche de 28 años y que no resulta del todo fiable?

Pues yo circulo con uno de 25 años que esta hecho un chaval y me paseo con otro con 47 años por el mero hecho de pasear en él; placer que no puede darme ningún vehículo a día de hoy.
Los dos son Land Rover. Por supuesto. Y llevan tantas horas de mi tiempo como les he querido dedicar... que por haberse convertido en hobby, son muchas.
.... y las que quedan..

Sé que me van a caer palos por todos lados, pero si no me hubiera comprado el Disco, yo habría elegido un Touareg mk1 (hasta el 2010). Y si tuviera pasta, un Cayenne de los mismos años.
Creo que ya de serie (a menos que monten llantas grandes) son unos coches espectaculares en off road, tienen una electrónica muy buena y si son con cambio manual (los tiptronic suelen romper a la larga), tienen cuerda. Además de serie montaban bloqueo central y trasero opcional. Entonces una unidad con cambio manual, motor V6 y bloqueo trasero y sin suspensión neumática, creo que es un aparato serio. Añadiendo unas buenas ruedas en las llantas de serie de 17", creo que es un todoterreno espectacular.
Os dejo algunas fotos de preparaciones de un grupo de Facebook de coches VAG modificados...

Bonitos juguetes, pero hablábamos de todo terrenos 😆

Aunque se les pueda llamar todoterrenos, por tener reductora y bloqueos, creo que no dejan de ser todocaminos para pistas "complicadillas". Tu discovery con un simple control de traccion es mas capaz que cualquiera de esos dos.

El año pasado nos llamo uno con e Cayenne, empanzado en un cruce de puentes
Va sin ruedas pense, aquello crujía como una saco de ollas, curioso es es un Porsche, pense.

A lo que vamos
saco la eslinga, saco los grilletes, engancho.
el otro extremo se lo doy al colega para que enganche y...
sorpresa

Pregunta de examen
Señale en la grafica una anilla para enganchar en caso de rescate

Moraleja
Si compras un SUV asegúrate de tener donde enganchar, nunca se sabe cuando te iremos a rescatar.

Solución: no hay. Un buen ejercicio de chulería, supongo que detrás sí lleva, se contempla la posibilidad de remolcar a otro, nunca la de tener que ser remolcado...en Cartagena también somos así 😆 😆 😆

Hola amigos.
A decir verdad. Sólo con pensar verme en esa situación ya me angustio, y rezo para que no me suceda. Pero nunca estamos excepto de las desgracias, y en la vida no hay nada eterno. Pero, llegado el momento, intentaría otro Freelander TD4 con motor BMW aunque tenga que hacer reparaciones.
En segunda opción y con posibilidades económicas, no dudaría en adquirir el RR Sport, que para mis rutinas, siempre en carreteras y autopistas, ¡¡Perfecto!!
Saludos.

El año pasado nos llamo uno con e Cayenne, empanzado en un cruce de puentes
Va sin ruedas pense, aquello crujía como una saco de ollas, curioso es es un Porsche, pense.

A lo que vamos
saco la eslinga, saco los grilletes, engancho.
el otro extremo se lo doy al colega para que enganche y...
sorpresa

Pregunta de examen
Señale en la grafica una anilla para enganchar en caso de rescate

Moraleja
Si compras un SUV asegúrate de tener donde enganchar, nunca se sabe cuando te iremos a rescatar.

No solo eso. Hace un par de años, cuando la gran nevada de reyes, fui raudo y veloz a eslingar el toyota rav de la GC y...... sorpresa, tiene anilla pero el grillete no cabe. Uno dijo "tengo un mosqueton de escalada" :unsure: :unsure: :unsure: y con mucho tacto y cuatro personas empujando conseguimos rescatar el suv.

Conclusion, no estan pensados para lo que hacemos con nuestros land rover.

Confío en que las dos fotos solucionen alguna de las cuestiones, más teniendo en cuenta que lo que está señalado, lo lleva de serie. :whistle: :whistle:

Eso por un lado. Por el otro, mi Discovery tiene 1 solo punto de remolque en la parte delantera que acabó así tras un par de tiros con la eslinga (con el destrozo consecuente del faro, intermitente y paragolpes).

Y en la parte trasera tiene dos ganchos en el chasis medio metro metidos en el coche. No sé si es que llevaba otro de serie y en el mío se le quitó o es que no he sabido ver otro punto.

No estoy diciendo que un Cayenne y un Touareg sean mejores que un Land Rover (depende de cual...ejem), ni si quiera que sean iguales. Y entiendo la fama que se han ganado (Ojo, a la par que muchos Land y Range actuales) de ser SUV para ir a hacer la compra con sus llantas de 20 pulgadas.
Lo que digo es que si a un Cayenne/Touareg con bloqueos y cambio manual le pones unas ruedas más grandes y una elevación de +5cm como las que muchos llevan en sus LR, lo siento pero decir que es un SUV para pistas complicadillas... pues no. O que no va a ser capaz de seguir a un LR... pues hombre, eso habría que verlo la verdad. Depende mucho del LR que sea

Y yo no estoy hablando de RAV 4 ni de Cayenne o Touareg de serie. Yo hablo de gente que los ha modificado para su uso serio en off road. Los que tienen esos coches de serie obviamente no saben ni lo que es una eslinga, entonces normal que no sepan que su coche tiene dos (no uno) puntos de anclaje. Y aquí va uno completamente de serie con los 4 puntos marcados para que no se diga que el otro va preparado.

Pues después de haber probado el Mitsubishi L200 y de haber adquirido en 2017 la nueva Toyota Hilux revo, decir que ambas calzadas con sus buenos zapatos son muy capaces, y sobre todo la Hilux. Le puse un perfil 70 en vez de 65 y mejoró mucho. Ahora ya se vende con motor 2.8 con más de 200 CV. Ese coche bien preparado es un aparato.

Cayenne y Touareg son El mismo perro pero con distinto collar.

Penoso verlos dentro de las dunas con luces de emergencia encendidas en el salpicadero y modo protección motor activado.... sin potencia para salir de allí.
Son todocamino de alta gama enfocados a uso civilizado. Excesivamente sofisticados y de una complicación extrema. Inasequibles a una reparación de urgencia. Intocables...
Un dia me entretuve en contar los puntos de iluminación del salpicadero del Touareg de un buen amigo y compañero.... Cuando llevaba 110 perdí el orden de cuenta y ya me bastó.... Un V8 gasolina magnífico.... que se bebía el Nilo con sus afluentes sin pena alguna...
Siempre recordaré a un amante del desierto como pocos; mi amigo Gabi que ya nos dejó... Tuvo un Touareg que compró con todo el capricho para sus bajadas a Marruecos y Mauritania.... El primer viaje que hizo fue derecho a Oubira en el Erg Chebbi... No llegó. Un salto en una duna mal tomada dejó aquello hecho una discoteca, y el motor sin par para salir de allí.
Lo sacaron, No era nada de particular... A su regreso lo vendió de inmediato con no llegaba a 5000 km...
Paisano tuyo, Paco 🙂 🙂 🙂

He oído hablar mucho de él, y he visto a Juanjo llorar recordándolo 🙁

En mi caso si el granadero no sale bueno, me compro un toyota 76.

¿Pero ese toyota 76 de que año es?