El problema gordo viene por las infraestructuras de generación y distribución de la energía eléctrica. Os pongo un ejemplo:

Edificio de viviendas con 161 vecinos. Potencia asignada por la compañía al edificio: 300 kW.

Potencia de un cargador rápido: 35 kW. Si en ese edificio queremos que carguen 40 coches (el 25% del total) necesitamos 875 kW solo para los cargadores, el triple de la potencia asignada actualmente. ¿Podemos multiplicar por 4 la potencia generada y distribuida?. Va a ser que NO.

El problema gordo viene por las infraestructuras de generación y distribución de la energía eléctrica. Os pongo un ejemplo:

Edificio de viviendas con 161 vecinos. Potencia asignada por la compañía al edificio: 300 kW.

Potencia de un cargador rápido: 35 kW. Si en ese edificio queremos que carguen 40 coches (el 25% del total) necesitamos 875 kW solo para los cargadores, el triple de la potencia asignada actualmente. ¿Podemos multiplicar por 4 la potencia generada y distribuida?. Va a ser que NO.

Ahí está el verdadero problema.
No hay camas pa'tanta gente...

Y si este problema lo multiplicamos por ... toda una ciudad.... por ejemplo, Las Palmas... tendríamos un consumo superior a la potencia total de generación en la isla de Gran Canaria.

Y si a ésto sumamos las barbaridades del gobierno respecto a la generación de electricidad privada con placas solares y aerogeneradores, apaga y vámonos, nunca mejor dicho...

tampoco necesitas una carga rapida en casa, lo cargas a 3,7 kw cuando llegas, cenas te vas a la cama y por la mañana lo tienes cargado, y total por la noche no gastas luz.
El tema está en que no tiene mucho sentido si luego la electricidad viene de una central térmica.

Yo creo que el único entorno lógico para un coche eléctrico és una pista de scalextric, dicho sea esto desde el mayor de los respetos.

El transporte eléctrico y el deporte, de combustión interna...es una opción romántica, tambien hay quien caza con arco en estos tiempos...pero a los cazadores con arco tambien los tienen acorralados, precisamente por la menor eficacia del arma.

Al problema último es la generación de energía ya sea  alectrica o de cualquier otro tipo . Existen múltiples  maneras de generar energía y la naturaleza nos muestra unas cuantas , el problema hoy en día es la viabilidad y eso nos  lleva a unos costes que sean asumibles . El tiempo nos llevará a que todo eso sea posible

Al problema último es la generación de energía ya sea  alectrica o de cualquier otro tipo . Existen múltiples  maneras de generar energía y la naturaleza nos muestra unas cuantas , el problema hoy en día es la viabilidad y eso nos  lleva a unos costes que sean asumibles . El tiempo nos llevará a que todo eso sea posible

Hasta los ecologistas (serios) están de acuerdo en que la energía menos contaminante es la nuclear. Pero le tenemos miedo.

Ya , pero cuando miras al espacio te das cuenta de que posiblemente ese sea el camino , el tiempo nos hará saber cómo aprovecharla de manera que no se ponga en peligro el planeta .

Una batería de coche electrico son 200Ah y 350V unos 70kWh

Si deseamos cargarla en un enchufe de 3.7kW vas a necesitar minimo 21 horas. Yo por desgracia no duermo tanto. En el futuro aumentará la densidad de la batería, por tanto su capacidad y las horas necesarias para hacer una carga completa.

Cualquier opción que no sea recargar el coche en cuestión de minutos lo hace inviable.

Si quieren que el coche eléctrico sea un éxito, con la tecnología actual debe ser con batería de hidrogeno. En algún lugar se almacena la energía en hidrógeno y en el coche se consume. La generación de hidrogeno se puede lograr con agua y añadiendo energía. Las recargas pueden ser rápidas.

Y cuantos km puedes hacer con 70 kwh?

Al problema último es la generación de energía ya sea  alectrica o de cualquier otro tipo . Existen múltiples  maneras de generar energía y la naturaleza nos muestra unas cuantas , el problema hoy en día es la viabilidad y eso nos  lleva a unos costes que sean asumibles . El tiempo nos llevará a que todo eso sea posible

Hasta los ecologistas (serios) están de acuerdo en que la energía menos contaminante es la nuclear. Pero le tenemos miedo.

Es la que tiene menos emisiones, pero es la más contaminante, a no ser que te refieras a la energía nuclear de fusión, que todavía no existe y que sería lo ideal.
En España tenemos la capacidad de producir el 100% de nuestra energía de forma sostenible (sol, viento, agua, mareas...), pero mientras haya políticos en las eléctricas...

Soy Hammer, no Hummer
El diesel, para los tractores

Tienes toda la razón: me refería a contaminante de forma inmediata, emisiones por ejemplo, pero realmente, residuos que haya que aislar de forma garantizada para diezmil años, no son precisamente inocuos, desde luego.

Una batería de coche electrico son 200Ah y 350V unos 70kWh

Si deseamos cargarla en un enchufe de 3.7kW vas a necesitar minimo 21 horas. Yo por desgracia no duermo tanto. En el futuro aumentará la densidad de la batería, por tanto su capacidad y las horas necesarias para hacer una carga completa.

Cualquier opción que no sea recargar el coche en cuestión de minutos lo hace inviable.

Si quieren que el coche eléctrico sea un éxito, con la tecnología actual debe ser con batería de hidrogeno. En algún lugar se almacena la energía en hidrógeno y en el coche se consume. La generación de hidrogeno se puede lograr con agua y añadiendo energía. Las recargas pueden ser rápidas.

Baterías tan grandes las tienen los Tesla y poco más.
Si miras un poco el mercado verás qué es difícil encontrar a día de hoy, baterías de más de 40 kWh. Están empezando las de 60, pero lo normal es de 40 para abajo y eso sí se recarga en una noche. Además, recomiendan que no pase del 90% salvo que vayas a gastarlo de forma inmediata. El último 10% tarda mucho en cargarse y para el día a día, con en 80% lo normal es que casi todos tengan autonomía suficiente.

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El diesel, para los tractores

Y cuantos km puedes hacer con 70 kwh?

En ciudad, el consumo suele ser de entre 12 y 15 kWh cada 100 km. Sí metes tramos de autovía y le das caña, puede subir a 20. Así que si haces cuentas, entre 300 y 500.
En ciudad, en invierno (consume más) y sin miramientos, no es difícil tener una autonomía de 350/400 km reales.

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