Estoy viendo ahora en el youtube la final esa…y me he quedado corto…es PATÈTICO.
Solo en la primera prueba estàn comparando el control de descenso del defe contra el mercedes en 1° corta…como si el defender no tuviese 1° corta, y sabiendo ya de antemanno que el hdc tarda un poco en responder…y en la subida de despuès el nota va acelerando mucjo menos en el defe y sube mas despacio mientras q en el mercedes mantiene un nada mas de inercia…
Es vomitivo que esta gente pueda influir en nadie…dice el supuesto privador que el mercedes vabalanceando “mucho menos” lacarroceria y que el mercedes pisa claramente mejor en los dubbies…

Me apostarîa algo a que si los subes ambos coches conlos ojos cerrados y de modo que no puedan saber en cual van, no se enterarîan si van en un G o en un 2 caballos…
En el segundo obstaculo pasa con el mercedes màs pegado a la derecha evitando la piedra con la que habîa enganchado los brazos del defender…pero con todos sus huevos dicen que van por “exactamente la misma trazada” pero se ve en el minuto 22:47 o asi como el mercedes lleva la rueda trasera dcha una cuarta màs a la derecha, justo evitando por nada tocar en la roca en la qie se engancha el otro…màs preparado imposible..

3° obstàculo y se ve que el tio intenta de verdad darle gas al mercedes para poder subir el segundo tramo(minuto 31:24). Y encima cuando va hacia atras para salir otra vez gira las ruedas a ver si pilla traccion. En el defender no da ese gas cuando se va a quedar parado(no sea que el tc actue y suba…) y por los cojones gira ruedas buscando traccion en el segundo intento…vomitivo..

Encima el payo va con el ordenador colgado en las entrevistas como si estuviese pasandole diagnosis a algo o fuese ingeniero…
Menuda banda…

En fin…

Joan ,,, ya hay un Defender con dos bloqueos, ya falta menos ! A ver si le ponen el tercero.
Tienes razón en que Land Rover ha abandonado los 4x4 puros, y yo no soy creyente … pero los que sí lo son, dicen que los milagros existen. Ojalá !

Tampoco soy creyente...... pero en un tiempo atrás avia uno que hacia milagros y mira como termino ( Crucificado ) por acer milagros.
Si hay un Defender con triple bloqueo alguien la puesto a toque de bolsillo por su cuenta no es de serie o de fabrica.

Estoy viendo ahora en el youtube la final esa…y me he quedado corto…es PATÈTICO.
Solo en la primera prueba estàn comparando el control de descenso del defe contra el mercedes en 1° corta…como si el defender no tuviese 1° corta, y sabiendo ya de antemanno que el hdc tarda un poco en responder…y en la subida de despuès el nota va acelerando mucjo menos en el defe y sube mas despacio mientras q en el mercedes mantiene un nada mas de inercia…
Es vomitivo que esta gente pueda influir en nadie…dice el supuesto privador que el mercedes vabalanceando “mucho menos” lacarroceria y que el mercedes pisa claramente mejor en los dubbies…

Me apostarîa algo a que si los subes ambos coches conlos ojos cerrados y de modo que no puedan saber en cual van, no se enterarîan si van en un G o en un 2 caballos…
En el segundo obstaculo pasa con el mercedes màs pegado a la derecha evitando la piedra con la que habîa enganchado los brazos del defender…pero con todos sus huevos dicen que van por “exactamente la misma trazada” pero se ve en el minuto 22:47 o asi como el mercedes lleva la rueda trasera dcha una cuarta màs a la derecha, justo evitando por nada tocar en la roca en la qie se engancha el otro…màs preparado imposible..

3° obstàculo y se ve que el tio intenta de verdad darle gas al mercedes para poder subir el segundo tramo(minuto 31:24). Y encima cuando va hacia atras para salir otra vez gira las ruedas a ver si pilla traccion. En el defender no da ese gas cuando se va a quedar parado(no sea que el tc actue y suba…) y por los cojones gira ruedas buscando traccion en el segundo intento…vomitivo..

Encima el payo va con el ordenador colgado en las entrevistas como si estuviese pasandole diagnosis a algo o fuese ingeniero…
Menuda banda…

En fin…

:88: :88: :88:
Tienes razón también me dado cuenta lo que dices.
La 1ª prueba en la pendiente mi Defender Puma con la reductora y la primera puesta vaja más despacio que el propio mercedes y el defender.
En las cuestas arriba el mercedes siempre sube algo más rapido y con inercia, el Defender sube más despacio y hay sitios sin inercia tal vez con un poco de inercia sube mejor pero el o ellos no quieren que gane el Defender.
La 2º prueba el Defender queda atascado por un agujero se ve muy vien en las cameras como queda atascado y panzado con un cruce de ejes lo vuelve intentar y pasa el mismo sitio lo vuelve intentar y esta ves si que cambia de sitio y sube sin problemas. pero el mercedes lo sabe y sube más la derecha para no coger el agujero justo en el mismo sitio que el Defender sube por tercera ves por eso el mercedes sube la primera.
No te cuento más tienes toda la razón

Ya dije en su momento, en la semifinal con el Land Cruiser, que no querían que perdiese el Toyota, o lo que es lo mismo, no querían que ganase el Defender.
El Mercedes es la niña de los ojos de Diariomotor, su favorito. Y tiene que ganar como sea. Sin duda, capacidades , tiene. Pero una ayudita siempre viene bien.
Es cierto lo que comentas de la primera bajada … al Mercedes le pone primera y reductora, y al Defender no, cuando podría hacerlo hecho igualmente.
En la segunda prueba, el Defender va, en su primer y segundo intento, por una trayectoria que no coge el Mercedes en el suyo.
En la tercera prueba, no mucho, pero parece que el Mercedes lleva más inercia, a parte de que al pasar del Defender primero, le limpia el terreno de piedra suelta y arena, y así hay mejor tracción para el que sube segundo. Y, por cierto, el Defender no lleva diferencial trasero bloqueable , según ellos porque el coche que les cedió Land Rover no lo montaba. El Mercedes lleva triple bloqueo. Pero ninguno de los dos sube.
En fin … y me repito …igual no soy parcial, pero es que tengo un :lr: . Y a mucha honra y orgullo.

¡La cantidad de gente que verá los videos, sin tener ni idea del asunto! por fortuna, con coches de esos precios, a pocos van a engañar. Triste consuelo...

A mi, la verdad, no me preocupa que gane el mercedes o pierda el defender. Siempre he dicho q el nuevo defe no me acaba de entrar como defender(aunque me parezca bonito y buen coche). Y siempre he dicho que la electrônica mola mucho pero si no implica sacrificar la mecànica(famoso caso del disco 2 sin bloqueo central)…
Y el mercedes es la reostia, precioso, lujoso y un carrazo(con demasiado plastico alrededor en estas versiones modernas, pero no mas que, precisamente, el disco 2 en su dia)..

Pero es que me parece vomitivo lo que hace esta gente.

Poco despues de mi post me vi el capitulo del rubicon y la ranger(su segunda niña de sus ojitos, que gana en comparativa de otro capîtulo a la navara at32 por llevar mejor suspension para correr por pistas,fox, pero a pesar de casi quedarse en una simple poza de barro donde la otra pasa sobrada, muy heavy).

En ese capîtulo al rubicon no le entra el bloqueo delantero en las primeras pruebas…y les falta reirse de la fàbrica por falta de fiabilidad…en un coche nuevo!!!(querrîa ver yo si estaba puesto el fusible). Milagrosamente el bloqueo vuelve a funcionar en la prueba de un escalon donde sabian q el jeep empanzaba seguro por su angulo ventral…

Da asco que gente asi pulule por ahi libremente mintiendo y engañando a la gente.

Cierto es, como dice Espectador, que a esos precios no engañaràn a muchos.

Como pequeña conclusiôn personal, aparte de lo vomitivo de esta banda de coleguitas, dirè que el mercedes, con tida su artillerîa y precio, ha necesitado ayuda(preparacion del circuito y conduccion) para ganar, por nada, al defe y, por ende, a varios otros que “habîan quedado muy cerca” del defe o el g, aun con el circuito estudiado y las ayudas al mercedes….lo cual habla MUY BIEN de los demàs…

Aun con trampas y casi la cagan los paquetes estos…
Los coches de hoy día ya son la leche y la electrônica realmente hace milagros a “precio de chiste”..

Saludos

A mí tampoco me quita el sueño quien gane … pero me indigna un poco cómo se les ve el plumero a esos señores.
Pero vamos, ver los vídeos es entretenido 😉 …
Sigo haciendo Primitivas, a ver si suena la flauta, jejjjejej !

Quien se crea el mensaje publicitario, peca de ingenuo
No olvidar que una mentira repetida cien veces se convierte en realidad
Ejemplos:
El Jeep sera un pequeño todo terreno
El Porsche puede poner a parir a un DEF
y ser mas confortable que un Range Rover
y el MB G sin duda un vehículo agrícola si logras ensuciarlo

de los Japos no dice nada,

...por supuesto un Land Rover fiable :woohoo:

y aun asi, se los llevan en cajas de huevos como pieza de colección

Esperando sus víctimas

Pues , yo creo que el papel que ha hecho el new defender es muy digno , al final , ha hecho todo lo que ha hecho el mercedes G , y al defender se le pueden poner los extras de bloqueos y winch y ruedas mixtas y llevas un maquinón por mucho menos dinero que el mercedes G y si quieres puedes elegir un modelo con más motor ,

Me hubiera gustado que fuera más completo : pruebas tambien en barro , nieve , arena y rocas y agua ...........pistas rapidas dandole gas y circuito de carretera dandole gas , acelerones de medio kilometro para ver aceleraciones ......

Es una pena que no hayan competido las últimas novedades del mercado : La nueva raptor con motor V6 286cv y 3 bloqueos de serie , el INEOS con 3 bloqueos y ademas el jeep rubicon con sus 3 bloqueos funcionando bien y el new defender con la versión V8 con y con 2 bloqueos .

Yo creo es positivo ese tipo de programas , es verdad que se les ve que tienden mucho al mercedes G , y parecen poco neutrales , ya que no les gusta la electronica y son muy de la tracción mecanica de 3 bloqueos .

yo creo que la electronica se impondra a la mecanica , porque si os fijais el tiene que manualmente accionar o quitar el bloqueo , y como humanos podemos fallar , y podemos accionarlos o quitarlos tarde y ocasionar que nos quedemos o una averia , mientras que la electronica , siempre esta trabajando , esta automatizado , no se cansa y falla menos que un humano , al final se impondra si es que no se ha impuesto ya .

Es mi opinión.

A mí tampoco me quita el sueño quien gane … pero me indigna un poco cómo se les ve el plumero a esos señores.
Pero vamos, ver los vídeos es entretenido 😉 …
Sigo haciendo Primitivas, a ver si suena la flauta, jejjjejej !

:88: :88: :music: :lr:

Sobre los capítulos que he visto lo que he podido comprobar es que no se han hecho los deberes. Y creo que para algo a este nivel mediático, es al menos recomendable.

Con absoluta independencia del resultado final que podría ser uno u otro, mi impresión ha sido que en determinadas situaciones no se sabía utilizar el coche y sus múltiples modos. El Defender ya no es el coche de palanquitas de colores por lo que obliga a quien lo usa a empollarse su manual de propietario.

Y como conclusión diré que creo que el Defender está donde debe y no hay mejor publicidad que se le haya hecho. Creo que el mérito es muy grande siendo lo que es. De haber resultado vencedor, lo habrían tachado de publicidad encubierta o promo comparativa de Land Rover.

Con independencia de todo lo que habeis comentado, para mi la prueba, de raiz tiene deficiencias. Creo que lo correcto es que hubiera conducido más de una persona, tres por ejemplo, cada coche y hacer un conjunto de opiniones.

En todo caso, la idea es buena, no me parece mala, me ha extrañado que todas las marcas hubieran puesto un coche, me ha sorprendido. No creo que tuvieran claro para qué era, puesto que o no lo hubieran puesto o hubieran puesto otra version.

Por último, muy mal, otra vez, el departamante de marketing de Land Rover, no se como no da un coche en condiciones en el que meta todo lo que puede tener el coche. Creo que han perdido otra gran oportunidad.

Lo que sí hay que reconocer es la gran originalidad de la prueba a Diariomotor y darles un aplauso por la idea. Como primera edición me parece más que correcta la prueba. No se si habrá una segunda edición (echo de menos el Ineos) en todo caso la espero con ganas