Cierto, un triple bloqueo es el arma definitiva cuando el tema se pone difícil.
No estoy seguro, pero creo que el Defender que usan en las pruebas, no tiene ni tan solo el diferencial trasero boqueable - me parece haberlo oido en algún vídeo - , así que por ese lado no habrá nada que rascar.
Y por cotas y ángulos ... teóricamente es superior el Defender, pero no he visto al Mercedes quedarse en ningún vídeo en los que lo he visto, es un vehículo impresionante !
Así que el tema parece claro; el favorito es el clase G. Peeeeeeerooooo .... a veces la vida nos da sorpresas. Ojalá ésta vez fuese una de ellas. Pronto lo veremos.

Tienen un video que se frento el Defender con el Clase G en el mismo circuito y perdió el Defender.
Creo con las mismas opciones Defender con un bloqueo, pero no se quedo atras dio la cara con todo y demostro que puede con todo. El dijo que algun día con el mismo enfrentamiento con un Defender de Dos bloqueos, pero veo que no puede ser 😆 😆

Los ángulos los consigue subiendo la amortiguación a tope; y en esas condiciones la amortiguación apenas trabaja (se queda rígida)

Tienen un video que se frento el Defender con el Clase G en el mismo circuito y perdió el Defender.
Creo con las mismas opciones Defender con un bloqueo, pero no se quedo atras dio la cara con todo y demostro que puede con todo. El dijo que algun día con el mismo enfrentamiento con un Defender de Dos bloqueos, pero veo que no puede ser 😆 😆

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Cierto, lo había visto !
Tendremos que pedirle a la marca que les deje uno con doble bloqueo, y que repitan la prueba, jejjejejje….
Pase lo que pase, se verá de lo que es capaz el Defender. Y es capaz de mucho. El Mercedes también. Uno es muy caro, el otro más 🙁 🙁 🙁 !

Los dos coches son caros pero uno es mas caro que el otro:
El Clase g esta entre 90.000€ a 100.000€ y con todos los extras llega 145.000 a 150.000€ 😮 😮 HAAAAA hay una versión que llega casi los 190.000€ creo que es el tronic con 580CV
El Defender esta entre 55.000€ a 60.000€ y con todos los extras llega 90.000€ a 100.000€ 🙂 y no tiene el triple bloqueo solo con dos bloqueos.

Dime mal pensado ,,, pero ¿ no podría ser que quien corta el gas fuese el conductor, y no el control de tracción ?. Me dió la impresión de que querían, por lo menos, que no perdiese el Land Cruiser, Si el Defender sube el eje delantero a la primera, hubiese ganado fácil.
A ver, que igual no soy imparcial … por eso tengo un :lr: ! 🙂 🙂

Yo creo que en el caso del defender es problema de piloto, no me da la impresión que el deja demostrar lo que puede hacer, me da la impresión que el conductor corta muy pronto.

Este señor no deja de aludir a la falta de bloqueo trasero del New Defender...¿el new lleva eje trasero? 😮

Este señor no deja de aludir a la falta de bloqueo trasero del New Defender...¿el new lleva eje trasero? 😮

Los New Defender no tiene ejes, solo tienen un diferencial con palieres atras, otro diferencial con palieres a delante.

Este señor no deja de aludir a la falta de bloqueo trasero del New Defender...¿el new lleva eje trasero? 😮

Los New Defender no tiene ejes, solo tienen un diferencial con palieres atras, otro diferencial con palieres a delante.

Ahora cobra sentido el bloqueo.

El defender tiene como opcional bloqueo trasero ...pero el que usan no lo lleva.

Ellos pone el modo rocas ....porque se supone es el modo donde el TC menos pátina.

Pero claro contra los 3 bloqueos del Mercedes g ....

Como era previsible, ha ganado el Mercedes.
El control de tracción del Defender es sensacional, pero hoy por hoy no puede igualar al triple bloques del Clase G, que le permite traccionar con más suavidad y menos patinamiento.
No obstante, ambos han llegado a los mismos sitios, y se han quedado en el mismo sitio.
O sea, el Defender ha dado la cara y ha demostrado que no es un trasto inútil; teniendo en cuenta que el Mercedes Clase G es un coche portentoso.
Esperaremos que Land Rover monte un triple bloqueo al Defender para el próximo mundial 👿 … !

Un Defender con triple bloqueo otro gallo canta.
LR es una marca de lujo con orgullo y a dejado de lado los 4x4 puros.
Un milagro tiene que ocurrir dentro del LR para hacer un Defender de triple bloqueo, pero nunca se sabe............

El defender tiene como opcional bloqueo trasero ...pero el que usan no lo lleva.

Ellos pone el modo rocas ....porque se supone es el modo donde el TC menos pátina.

Pero claro contra los 3 bloqueos del Mercedes g ....

Mi opinión es:
El modo nieve es el que menos patina. Que casi es lo mismo el modo barro, el control de tracción es muy refinado y actua muy rápido que no resbalen ninguna rueda...
El modo rocas levanta la suspensión al Max de altura y no es tan refinado el control de tracción

Joan ,,, ya hay un Defender con dos bloqueos, ya falta menos ! A ver si le ponen el tercero.
Tienes razón en que Land Rover ha abandonado los 4x4 puros, y yo no soy creyente … pero los que sí lo son, dicen que los milagros existen. Ojalá !

El mercedes había ganado ya antes de empezar las pruebas, porque el indivíduo este que hace esos vídeos babea cada vez que ve uno. Y no lo esconde.
Si han llegado a “las finales” el defender, la raptor y el land cruiser es por nombre, ventas y mercado.
No podían no estar ahi porque son más representativos que el cochecito de los sueños del payo ese.

Yo no soy para nada fan del nuevo defender. Me gusta estéticamente y me parece un gran discovery para uso de “radio medio-corto”, no muy lejos de casa(demasiada electronica que puede fallar). El raptor, al igual que la mayoría de pickups modernas, me parece un cochazo, dentro de sus caracterîsticas como pickup, y creo que seràn nuestro futuro por precio/prestaciones el dia que no podamos ya mantener nuestros coches en funcionamiento más allà “de un vehículo historico”.
Del land cruiser, nada que decir. Me he subido en muchos y es un cochazo(que a mi me gusta lo justito, pero lo es).

El ganador….el mercedes G ha pasado de ser aquel gran cochazo que era, probablemente el mas completo “de serie” con sus buenos ángulos y 3 bloqueos, a ser algo totalmente distinto que se parece a aquello otro por fuera…y de lejos. Ha sido modificado totalmente para poder meter dentro los motoracos AMG modernos con 400 cv, las suspensiones y ejes que puedan con esos motores y potencias en carretera, y las ruedas que aganten tales rendimientos…
Mas ancho, algo mas bajo, mucho mas pesado…con suspension mas rígida, estabilizadoras bien gordas….y llantas de superdeportivo con ruedas de perfil ultra bajo….

En mi opiniòn, en el monte de verdad, fuera de un circuito seco y bien estudiado para que el mercedes pueda hacerlo, ese coche tal y como està no aguantaría la mitad de las embestidas que, por ejemplo, un rubicon(creo que estaba en las pruebas) o la mayoría de nuestros zarrios tienen que aguantar cada día…

Mucho bloqueo y mucha ostia pero va con unas ruedas que no aguantarían el primer cortafuegos medio roto. Igual los tres bloqueos le permiten subir sobre las llantas, pero antes de media mañana estaría sin ruedas de recambio para montar…
Lo metemos en un buen barrizal??? En cuanto esas ruedas vean la humedad mezclada con tierra, conoceran la sensaciòn de patinar sobre hielo…sobre una mesa del ikea…

Además de que he visto varias de las pruebas y, con todo su supuesto armamento, no ha sido tan mejor que otros mucho menos equipados…y el conductor ha influído en varios momentos en su favor.

Es un coche muy molòn y fue un gran coche todoterreno en su dia, cuando era solo un G sin lo de AMG, ni las ruedacas, el extra de peso, todos los alerones, la electrônica que controla los caballos….
Ahora mismo, mola mucho, corre la de dios, es tope pintòn y seguro que en el club de campo es el que mejor tracciona sobre el cesped del parking…

Para uso real, estoy convencido que iría mejor casi cualquiera de los otros, que ademàs, con la diferencia de precio podrîan ir cargados de pertrechos, pijadas, juguetes y lo que queramos(ya no digo si a cualquiera de los otros, aparte el rubicon, se le meten 3 bloqueos)…

Me encanta el G. No nos engañemos. Pero el payo este es menos fiable que un billete de 6€ cuando se pone a comparar coches…huele a cazo y mano por atràs(sea por cobro real, favores o simple aficiôn de marca, lo que serîa ya muy triste)…

En fin. Yo no he visto mas que 10-15 minutos de todos los capîtulos, en pruebas sueltas. Porque me aburre y, sobre todo, porque estaba cantada la evolucion y el resultado…
“Prensa” patria y sus comparativas “objetivas” sin trampa ni cartôn…

Es un entretenimiento màs…y los coches son guapos.

Saludos y mi enhorabuena al justo vencedor y, sobre todo, al grandîsimo profesional que ha hecho la comparativa…Simpàtico, sí que es. La verdad sea dicha.