Pero esto no es nada.
El Defender 90 contra el VW Touareg
El Mercedes Clase G contra el Suzuki Jimny
Quien es el campeon de estos ???????

Pues lo sigo y lo veo con atención todos los capítulos

La rsptor es mucha bestia y el defender creo representa muy bien a land rover.

Algunos suv me soroenden...lo birn que van .

Buen hilo.....

Quien ganara ??.

Mi opinión:
El Mercedes Clase G + Defender se enfrentan cara a cara en la final.
OJO!!! con el Jimny es un 4x4 pequeño pero con recursos

De momento el Defender gana :88: :88: :88: :88:

El defender arrasa ....tiene un control ee tracción muy eficiente....altura máxima....ángulos....yo solo veo capaz de hacerle frente la raptor .
El Mercedes g peores cotas y altura .

Si el jimmy puede dar sorpresas...

Esta muy interesante......me está encantando...El programa...deseando ver el siguiente enfrentamiento.

La final será entre el Mercedes clase G, con tres bloqueos, que ganó al Ranger Raptor y el Defender, con su bloqueo central y su excelente control de tracción, que ha podido con el Land Cruiser.
Ganar está difícil, pero … aúpa :lr: ! Vamos, New Defender, a por todas !!! :88: :88: :88:

Mi opinión el Mercedes Clase G gana las pruebas:

El Clase G gana las pruebas por superior de algunos componentes mecánicos.
No se puede competir uno con triple Bloqueo, con uno de control de tracción y un bloqueo.
No se puede competir uno con ejes y un recorrido de suspensión superior, con uno de suspensión neumática y muy poco recorrido.
Imaginar el Defender con triple Bloqueo ? otro gallo canta.

VAMOS DEFENDER DEMUESTRA QUE PUEDES :88: :88: :lr: :defe:

¿No os ha dado la impresion en la ultima prueba que el defender no ha subido el escalon porque el control de traccion ha cortado la potencia?
Ha parado cuando las ruedas delanteras estaban casi arriba del escalón en el primer intento.

¿No os ha dado la impresion en la ultima prueba que el defender no ha subido el escalon porque el control de traccion ha cortado la potencia?
Ha parado cuando las ruedas delanteras estaban casi arriba del escalón en el primer intento.

No lo ser ????
Pero si en la primera prueba del escalón el Defender se queda parado del todo sin mover ninguna rueda y el Toyota en el mismo punto las ruedas resbalan o patinan en la piedra del escalón.
Pero no dice nada el control de tracción ha cortado la potencia, el dice , el Defender sin impulso no puede subir..... y los otros hablando dicen el Defender ha quedado muerto sin hacer nada..... esto en la primera prueba del escalón

Mi opinión el Mercedes Clase G gana las pruebas:

El Clase G gana las pruebas por superior de algunos componentes mecánicos.
No se puede competir uno con triple Bloqueo, con uno de control de tracción y un bloqueo.
No se puede competir uno con ejes y un recorrido de suspensión superior, con uno de suspensión neumática y muy poco recorrido.
Imaginar el Defender con triple Bloqueo ? otro gallo canta.

VAMOS DEFENDER DEMUESTRA QUE PUEDES :88: :88: :lr: :defe:

Dime mal pensado ,,, pero ¿ no podría ser que quien corta el gas fuese el conductor, y no el control de tracción ?. Me dió la impresión de que querían, por lo menos, que no perdiese el Land Cruiser, Si el Defender sube el eje delantero a la primera, hubiese ganado fácil.
A ver, que igual no soy imparcial … por eso tengo un :lr: ! 🙂 🙂

Pues tu lo sabrás mejor .

El TC ..osea el control de tracción de mi range p38 es desesperante.

Para cosas fáciles va bien....pero para obstáculos potentes el TC te corta el gas y la potencia......te bloquea el coche y lo para ....aunque pises el acelerador no te deja ...El tc lo corta y si insistes entra en error por temperatura.

Pensé en 20 años habrían evolucionado mejor el TC en lsnd rover .
Control de tracción mucho mejor de Toyota y Ford ....y si me apuras hasta el control de tracción de seat y jimmy funciona mejor que el de lsnd rover.

Eso si el bloqueo trasero del New defender y sobretodo la altura máxima y mejores cotas ....compensan ej parte el TC....pero no es suficiente para ganar sl triple bloqueo del todopoderoso Mercedes G.

Los que tenéis lsnd rover de 2010 en adelante como va vuestro control de tracción??

Dime mal pensado ,,, pero ¿ no podría ser que quien corta el gas fuese el conductor, y no el control de tracción ?. Me dió la impresión de que querían, por lo menos, que no perdiese el Land Cruiser, Si el Defender sube el eje delantero a la primera, hubiese ganado fácil.
A ver, que igual no soy imparcial … por eso tengo un :lr: ! 🙂 🙂

Tienes toda la razón.
Esto es algo que ellos lo saben y no lo van a decir y ahí se queda. Pero si que en un punto en el escalón el Defender se queda muerto casi 2 segundos sin hacer nada incluso ellos mismos lo dicen y el conductor dice sin impulso no sube.
Esto puede ser dos cosas. 1 El control de tracción a cortado la potencia. 2 El conductor ha quitado el pie del acelerador.
Cada uno piense lo que sea en su punto de vista.

Hola DISCOV8i
Yo tenia un Seat Leon Diesel el TDi año 2003, en los caminos cuesta arriba con mucha gravilla el control de tracción cortaba la potencia y no podia subir.
Suerte tiene que puedes desconectar el control de tracción para subir las pendientes con gravilla. Con el diferencial abierto patinando las ruedas pero subía con el control no podia hacerlo.