Estoy con FRD en cuanto precio, hablan de 50 a 60.000 euros aunque me parece una burrada y se tocaría con el nuevo defender, esto no les interesa absolutamente nada.

Así que, comparto la idea de Yago que no se si será la definitiva un precio entre 30 o 40.000euros se llevaría el gato al agua y arrasaría el mercado.

En cuanto al peso hablan de 2.480kg me parece excesivo y quieren bajarlo hasta los 2.400kg.

Lo importante es que sea una nueva alternativa para aquellos que buscan algo duradero puro y sobre todo con una fiabilidad importante.

No sé si llegará a Europa (espero que si para poder probarlo) pero en breve se va a presentar el nuevo Ford Bronco, con dos carrocerías 2p y 4p igual que el Wrangler y otra más SUV. Y llevará bloqueos y unas cuantas cosas para off road serio.
Sé que no es el Ineos, que es lo más parecido al Defender, pero bueno, si llega a Europa, va a aumentar considerablemente la oferta de todoterrenos serios...

Estoy con FRD en cuanto precio, hablan de 50 a 60.000 euros aunque me parece una burrada y se tocaría con el nuevo defender, esto no les interesa absolutamente nada.

Así que, comparto la idea de Yago que no se si será la definitiva un precio entre 30 o 40.000euros se llevaría el gato al agua y arrasaría el mercado.

En cuanto al peso hablan de 2.480kg me parece excesivo y quieren bajarlo hasta los 2.400kg.

Lo importante es que sea una nueva alternativa para aquellos que buscan algo duradero puro y sobre todo con una fiabilidad importante.

Si sale por 50-60 va a ser complicado que triunfe, se encuentra ahi con el land cruiser, jeep (posible bronco si llega a europa) e incluso el nuevo defender, coches ya muy consolidados y fiables.
Si sale por 30-40 si entra en el sector de coche de trabajo rivalizando con las pick-up, a esperar toca.

Respecto a los motores todo apuntaba un bmw, pero sus tratos con mercedes-amg, pueden cambiar eso.
A esperar

Hola.

Toda la información oficial de Ineos habla de que ya han firmado con BMW. Los motores, previsiblemente los B57 (gasolina) y B58 (diesel). Y caja de cambios ZF automática de 8 velocidades.

Un saludo.

Delicado tema, poner motores "genéricos" a un Todo terreno. Mi Korando lleva un indestructible motor Mercedes tipo "Jurassic" 🙂 , pero como no se diseñó para ésto, lleva el alternador abajo del todo, y es lo primero que se moja en cualquier charco decente...va por el cuarto alternador sin otro fallo.

Aquí
https://www.motorpasion.com/industria/copia-land-rover-defender-ineos-no-sera-made-in-uk-podria-irse-a-francia-giro-inesperado-daimler
hablan del precio y de donde podía terminar fabricándose el coche

Delicado tema, poner motores "genéricos" a un Todo terreno. Mi Korando lleva un indestructible motor Mercedes tipo "Jurassic" 🙂 , pero como no se diseñó para ésto, lleva el alternador abajo del todo, y es lo primero que se moja en cualquier charco decente...va por el cuarto alternador sin otro fallo.

Yo creo, o quiero creer, que esta gente sabe lo que hace e igual que han decidido montar eje rigido por sus cualidades para el campo los motores que monten estaran adecuados al uso campero.

El Korando KJ tiene eje trasero y muchas cualidades de TT. Lo del alternador me lo hizo ver Landraul, y es sangrante...descuidos los tiene cualquiera :angry:

El Ineos Grenadier se acerca pisando muy fuerte. Hasta Ineos patrocina un equipo de F1, concretamente el de Mercedes y tiene entre sus filas ingenieros de primerísimo orden que han conseguido éxitos en sus respectivos campos. Creo que va a ser un exitazo para todos aquellos, que no son pocos, que esperaban una auténtica evolución del Defender y no un vehículo nuevo que poco tiene que ver. Aunque reconozcámoslo sigue siendo muy eficaz a pesar de no ofrecer chasis de largueros y vigas y de su suspensión independiente... Habrá que esperar un poquito más para ver como se defiende en las pruebas. Mientras tanto os anuncio que estoy enamorado. Y que mi amor se llama Rivian. Ya circulan por ahí varios videos con sus características y la verdad es que son impresionantes. Además eso de girar sobre si mismo 180 o 360 grados como una bailarina, o sus 40 cm de altura libre, amén de sus 3segundos para pasar de 0 1a 100km/h me puede... ya se irá viendo...

El Ineos Grenadier se acerca pisando muy fuerte. Hasta Ineos patrocina un equipo de F1, concretamente el de Mercedes y tiene entre sus filas ingenieros de primerísimo orden que han conseguido éxitos en sus respectivos campos. Creo que va a ser un exitazo para todos aquellos, que no son pocos, que esperaban una auténtica evolución del Defender y no un vehículo nuevo que poco tiene que ver. Aunque reconozcámoslo sigue siendo muy eficaz a pesar de no ofrecer chasis de largueros y vigas y de su suspensión independiente... Habrá que esperar un poquito más para ver como se defiende en las pruebas. Mientras tanto os anuncio que estoy enamorado. Y que mi amor se llama Rivian. Ya circulan por ahí varios videos con sus características y la verdad es que son impresionantes. Además eso de girar sobre si mismo 180 o 360 grados como una bailarina, o sus 40 cm de altura libre, amén de sus 3segundos para pasar de 0 1a 100km/h me puede... ya se irá viendo...

Yo con todo el respeto del mundo, no acabo de ver lo de ir a la montaña y tener que estar dependiendo de la aguja del “depósito” para ver si vas a llegar a la estación de carga. No me convence en carretera, en montaña ya...

El Ineos Grenadier se acerca pisando muy fuerte. Hasta Ineos patrocina un equipo de F1, concretamente el de Mercedes y tiene entre sus filas ingenieros de primerísimo orden que han conseguido éxitos en sus respectivos campos. Creo que va a ser un exitazo para todos aquellos, que no son pocos, que esperaban una auténtica evolución del Defender y no un vehículo nuevo que poco tiene que ver. Aunque reconozcámoslo sigue siendo muy eficaz a pesar de no ofrecer chasis de largueros y vigas y de su suspensión independiente... Habrá que esperar un poquito más para ver como se defiende en las pruebas. Mientras tanto os anuncio que estoy enamorado. Y que mi amor se llama Rivian. Ya circulan por ahí varios videos con sus características y la verdad es que son impresionantes. Además eso de girar sobre si mismo 180 o 360 grados como una bailarina, o sus 40 cm de altura libre, amén de sus 3segundos para pasar de 0 1a 100km/h me puede... ya se irá viendo...

Respecto al new defender, el problema que yo veo, no es ni el chasis, ni sus suspensiones independientes. Se trata como hemos visto en alguna comparativa, que no tiene la eficacia que tendría un defender con bloqueos en los dos ejes. Ni tampoco es un coche de trabajo, con su interior, con su pantalla led etc... ni por su precio. Es otra variante del discovery o del range rover.
Está claro que un chasis autoportante, siempre será más seguro para los viajeros, que un chasis de largueros. La suspensión independiente, es mucho más cómoda y eficaz que los ejes rígidos. Pero que en su conjunto nos lo quieran colar como el "sucesor" del Defender, o incluso como "vehículo de trabajo" pues no.

Respecto al Rivian, si yo, he estado 2 horas en una pista complicada, y luego tengo que hacer 100 kms para llegar a mi casa, y estoy hablando de una isla ... actualmente no veo viable un coche eléctrico para hacer viajes, ni complicarse en pistas. Salvo que estés muy cerca de un punto de recarga + un lugar donde dormir.

Nos quieren meter el coche electrico con calzador y............. mientras no solucionen las recargas mal vamos.

Buenas compañeros......dos temas interesantes...electricidad y pureza en el TT. Me vais a permitir que eche mi cuarto a espadas sobre el asunto, aunque me parce que ya ha sido tratado.....ELECTRICIDAD......INVIABLE, en una palabra,.......... pero "ojo al precinto", no por los coches en si, sino por las politicas energeticas ........Cualquiera que se de una vuelta por LA RED, vera como solucionaron, p. ej., en Barcelona el problema de falta de combustible en nuestra España de post guerra Civil.....un pak de baterias, unas gruas, modificacion del capo delantero para bascularlo tipo Jaguar E, y un motor electrico para un coche de aquellos grandones y amplios...bueno, y suspension delantera reforzada para soportar el peso del pak de baterias......Hoy en dia, las baterias han cambiado de forma drastica...el problema, es que no hay instalacion electrica....para que el coche electrico sea viable, haria falta tener puntos de recarga de 36 kw de potencia....y energia para suministrarlos...lo de los puntos es relativamente sencillo...mas instalaciones, o sea inversion...lo de la energia, no...la unica posibilidad, invalidadas las centrales de carbon, es la energia atomica...si, minicentrales refrigeradas en ciclo cerrado por Deuterio, como las que los franceses tienen en los Pirineos para vendernos energia anosotros, hasta que se harten, que, seguramente tendremos que volver al candil y al carburo.
Lo de la energia electrica en España, es curioso...en 1974 yo andaba por Galicia trabajando...cuando un paisano montaba una vaqueria moderna, con sus ordeñadoras, aparecian las furgonetas de las compañias que alli operaban ( Barras Electrica y Fenosa, que recuerde) y se peleaban por el cliente, ofreciendo linea y transformador gratis, y cocina equipada con aparatos electricos de regalo...toma ya...... Ahora hay que pagar un pico por la potencia contratada.... si pusieramos un punto de recarga de 36 kw de potencia, nos costaria mensualmente una burrada, aparte de la electricidad, que comohay que pagarle a todo el mundo---mineria del carbon incluida, resulta que los impuestos cuestan mas del doble que la energia consumida.........Cèst le ESpagne ( o como se escriba).......
El otro tema, lo de la pureza de un TT, es tambien muy sencillo..para no marear mucho a la concurrencia, no hay mas que ver lo que FORD ha hecho con el nuevo BRONCO....una version en TT puro, de dos o cuatro puertas, y otra mas civilizada, que, no lo recuerdo, me parece que incluso lleva carroceria monocasco.......eso si, en ESPAÑA, no se va a vender...esto es el paraiso de las marcas que lo tienen "compro-secuestrado"...
Un saludo

Sr. Tonigeneral no deja Ud. de sorprender, viendo la experiencia y los años vividos
deduzco que tiene mas años que los que aparenta. :huh:

Gran verdad, lo que argumentas, pero nadie se atreve a mencionarlo, la nuclear esta proscrita, asi fue decidido.

Recordad vuestros años mozos, creo que nos equivocamos, ademas de no haber servido pa´na!

La verdad es que al dia de hoy, compraría GLP antes que eléctrico. Electrico para los urbanitas, cargaran al lado de los patinetes, asustaviejas que rampan por ahi