Una copia siempre es peor que lo original….:music: :lr: siempre mejor….

:88: :birra: :music: :music: :music: :music:

Mas errores del Grenadier.
Hay un video que demuestra los bajos del Grenadier en Motor Diesel y se vée muy claro el sistema Adblue un montón de sensores y pequeños tubos que tienen peligro de ser roto por las ramas de los caminos he incluso en el motor debajo del cárter tiene tubos y cables nunca vistos.....
Mirar el final del video se ve todos los cables, sensores y tubos por debajo.

Quartermaster…. Muy bonito si… jejeje

Solo los cables junto al chasis podrían ser arrancados por ramas, los otros están muy altos. Los del chasis ya lo estuve viendo, y en 5 minutos se soluciona.

¿Joan, son cables nunca vistos?, tu te has tirado debajo de cualquier coche moderno que cumpla las normativas actuales?.

El grenadier tiene un problema mucho mas gordo que todas las tonterías que estáis citando por aquí de oídas. Hace 20 días sometimos a una de las primeras unidades de España a unas pruebas bastante duras, y ya tenemos una idea de por donde podría dar problemas, pero mejor vamos a dejar que la gente siga aquí escribiendo de oídas, es divertido de leer.

Lo del ruido a 100 no se de donde se lo han sacado, en carretera va como un turismo, Y si, el radio de giro es malo, el motivo son los ejes de camión con las enormes barras que no le dejan girar mas. A parte de la batalla que tiene, mas largo que un defender 110. La bomba hidraúlica es eléctrica, y hace un curioso ruido muy apreciable desde fuera. La dirección es algo lenta y le cuesta volver al centro, hay que acostumbrase a ella.

Ya iré diciendo cosas de lo que hicimos con el coche, pero los resultados fueron buenos.

Creo que todos sabemos que cableado y demás llevan los coches modernos y antiguos no tantos pero también los llevaban… pero un poco de humor siempre viene bien. El grenadier se romperá como todos. Unos más que otros y esperemos que no tanto como land rover…. Pero humor y cuenta coñe tu que le has llevado probado y demás que nos dejas con las ganas de saber…..

No sabía yo que este post iba de cachondeo.

el winch que monta es una Redwinch, de una calidad muy alta, usados en los coches del ejercito inglés. Pero la solución dada, de nuevo acorde con la mierda de normativas, es muy muy mejorable. Para poder usarlo hay que quitar una tapa con la matrícula y dos tornillos, el winch está montado al revés, no tiene mayor importancia pero hay que saberlo ya que de lo contrario alguien como yo sacaría el cable entero y lo volvería a enrollar por abajo, como van todos. El winch es lento, muy potente, pero muy lento, y no tiene gancho, no sabemos si siguiendo la moda de usar los grilletes sintéticos eso que dan grima o porque no le cabe el gancho o también puede ser para evitar desastres en su uso por gente que no sabe o no tiene experiencia.

Ya para rematar la faena, el winch no funciona en posición "P" de caja de cambios, lógico para no romper la caja si tiras a lo bestia con la "P". Total, que estás pagando una homologación, que no es poco, pero para gente que usamos el winch continuamente, tendríamos que modificar todo eso y dejarlo en perfectas condiciones de uso intenso, si cada vez que tengo que winchear tengo que buscar el mando, mirar que la caja no esté en "P", buscar un destornillador para quitar la tapa, dejar la tapa con la matrícula donde no se pierda, sacar el cable sin prisa, buscar un gancho, etc, etc, etc, al final terminamos sacando el coche a tirones, como hacen los de los patrol.

Y solo trae un mando de radio!, menudo fallo!, Por favor, un winch que cuesta esa pasta no puede venir solo con un mando de radio que se puede romper, ahogar, quedar sin pila o directamente no encontrar dentro del coche. El winch muchas veces es para usarlo cuando la cosa está muy jodida, no podemos confiar en una sola forma inalambrica de uso de esta herramienta. No se si tal vez tiene otra forma de activarlo, pero no lo encontramos por ningún sitio.

en general algo que le he visto al coche es que seguramente en su diseño empezaron muy muy fuerte, pensando que podrían hacer un coche a la antigua usanza, pero poco a poco las normativas y trampas actuales les han ido dando en el morro una vez tras otra y han tenido que pasar por el aro de hacer lo que ahora se puede hacer para el marcado europeo. Y luego está el mercado al que está dirigido, no puedes vender un coche a un pintamonas que no ha usado un 4x4 en su vida y dejarle meter los tres bloqueos en la AP7, ya que seguramente se pondría a llover y metería los tres bloqueos para llegar mas seguro a su casa, pasando de peaje en peaje. Por eso meter los bloqueos tiene su ritual que a mas de uno le va a poner nervioso, empezando por el que escribe.

y alguno dirá que solo estoy escribiendo cosas malas, pero yo cuando pruebo un coche me fijo primero en lo malo que es lo que realmente me importa para el uso que hago de estos coches. Si fuese un utilitario me fijaría en los asientos y los botoncitos, como hacen los del youtube.

Pero os aseguro que el Grenadier tiene cosas muy muy buenas que van a marcar la diferencia con otros coches. Ya se hablará de ello.

Todos los coches tienen puntos fuertes y puntos malos , siempre depende del uso para el cual es empleado , pero despues de tanto discutir , y discutir y hablar y aburrir y dejar y volver a retomar , todavia no sabemos si el INEOS es un coche de Ocio , de trabajo , o el coche de los Indiana Jones del siglo XXI tu .

Os dire una cosa , que muchos aquí saben ya ..................puedes tener el mejor producto del mercado , pero si no lo sabes vender , es un fracaso absoluto. .....ojala hagan una buena campaña de lanzamiento.

Gus ,tu que lo has usado y probado , el INEOS es un coche para ..................... es decir , para que uso, ( es el ideal para el INEOS ) y cual es el perfil de persona que encaja como propietario de un INEOS , en tu opinión .

es un coche que vale para trabajar duro, pero no está hecho para eso claramente. Es un coche de ocio.

A lo que me refería antes, es que este post tiene 50 páginas de opiniones, y muy pocos hechos probados. Pero sin embargo ya sois muchos los que habéis sentenciado al coche como de fracaso absoluto.

A partir de ahora es cuando se va a ver lo que es realmente el Ineos Grenadier, para mi un gran coche.

y va a parecer una chorrada, pero me juego unas cañas a que algún preparador va a sacar un kit de barras aligeradas, o sea mas blandas y sobre todo mas finas y menos pesadas. Yo lo haría si comprase el coche, si se dobla una barra de esas no te la endereza ni el del taller de camiones de tu pueblo, y todo se dobla en esta vida.

Esto del ruido que hace el Grenadier mi opinión es.
El Granadier es un coche cuadrado como el Defender y no corta el aire, quiero decir no es nada aerodinámico como los coches de hoy, con una determinada velocidad se escucha el ruido del aire como el Defender.
Los cables que cuelgan. El Defender no tiene ningun cable suelto por debajo, el único cable suelto es el cable del freno de estacionamiento que cuelga, todos los cables estan pegados encima la caja de cambios y los laterales del chasis la parte mas alta, incluso los tubos o manguitos de metal o goma estan pegados en los laterales del chasis..

mirar esto de hace casi un mes.

cables muy expuestos pero con una muy sencilla solución. En cuanto lo arranquen varios ya veréis como los cambian y los ponen por arriba.