Hay algun defender en este club , que no le haya tocado bomba o turbo o reprogramación centralita....para ganarle potencia a su defender?

Creo es la mejor prueba .

En el Ineos ha sido correjido

Muy animado el debate
Mas propio de un WA o de hablarlo con una birra,
no olvidar que este Foro es ejemplo y guía para muchos
y es nuestra deber/obligación mantenernos dentro del orden y la ley

Copio las palabras del colega Itudavid
...un gran exceso de velocidad implica delito y posible pena de cárcel

Ademas a quien van a engañar, corredores de linea recta, con centro de gravedad alto y ruedas de tacos,
con baca y a lo loco Como intentéis esquivar el Jabali a 120Kph vereis como se baila el mambo

Moderación o no llegaran a cumplir la edad que aparentan 😆

Os poneis un poco cabezones....veo que cuesta reconocer cosas que son de cajón.

Un RR p38 que es lo que yo tengo ahora da problemas de electronica y de suspendion neumatica.

Un defender clasic....va falto de potencia...de serie...

Rubicon y Mercedes G son mucho mas potente que un defender .

Ruedas MT.....jaja....tienen codigo Q....160kmh reales.

Yo suelo hacer cruceros de 140kmh con mi RR 4.6 218cv ...y puntas de 160kmh ...y llevo las MT .

Los defender suelen llevar ritmo camion...y viajar a 100kmh o 110kmh....pues se hace muy largo.

Su punto debil es la potencia.

Fallo que ha ccorregido Ineos.

De hecho cuando comparen el Ineos con el defender classic....se lo va a zumbar sobretodo por la potencia....ya que los bloqueos se los puedes poner tu...perp la falta de potencia es una diferencia abismal.

Y mira que me Jode sabiendo las tecnicas que ha empleado el pájaro este para diseñarlo....pero ha corregido ese error...

O te vas a gastar 65000 euros psra ir a 100kmh por carrtera??....ni de coña...claro

O no me expreso bien o no me lees con atención, por que yo soy el primero en reconocer que hoy un Defender iría mejor con unos 150cv (incluso 200cv en usos muy concretos de altas cargas), porque 107cv eran muchos en 1991, cuando los demás turbo diésel de esa época, los Range, Land Cruiser, Montero, Patrol, Niva e incluso el G, rondaban esa potencia, pero ciertamente hoy dan para ir un poco por encima del ritmo de los camiones y gracias, lo cual tampoco representa un peligro
Pero es que de 150/200cv a 300cv, va un gran trecho, que implica otras mejoras en chasis, suspensiones, transmisiones y frenos, que encarecrn el precio del Ineos

Lo del codigo Q lo sirnto pero mr da risa
Ese codigo indica la capacidad del neumático para rodar a esa velocidad sin sufrir daños, no garsntiza que a esa velocidad el agarre sea el adecuado y mas en vehículo alto, pesado y con suspensiones largas
Hoy la mayoría de coches van con código V, hasta 240km/h ¿quiere decir eso que es seguro rodar a esa velocidad? Para la integridad del neumatico si, pero no para la nuestra

Y lo rematas diciendo que pese a contar con 218cv vas a 140km/h con puntas de 160km/h
Pues para ir a esa velocidad, con el Montero largo (2.300kg) me bastan 160cv

Hay algun defender en este club , que no le haya tocado bomba o turbo o reprogramación centralita....para ganarle potencia a su defender?

Creo es la mejor prueba .

En el Ineos ha sido correjido

El mío.
Después de 30 años y 300.000km, ha estado siempre de serie
Bien ajustado, pero de serie

Os poneis un poco cabezones....veo que cuesta reconocer cosas que son de cajón.

Un RR p38 que es lo que yo tengo ahora da problemas de electronica y de suspendion neumatica.

Un defender clasic....va falto de potencia...de serie...

Rubicon y Mercedes G son mucho mas potente que un defender .

Ruedas MT.....jaja....tienen codigo Q....160kmh reales.

Yo suelo hacer cruceros de 140kmh con mi RR 4.6 218cv ...y puntas de 160kmh ...y llevo las MT .

Los defender suelen llevar ritmo camion...y viajar a 100kmh o 110kmh....pues se hace muy largo.

Su punto debil es la potencia.

Fallo que ha ccorregido Ineos.

De hecho cuando comparen el Ineos con el defender classic....se lo va a zumbar sobretodo por la potencia....ya que los bloqueos se los puedes poner tu...perp la falta de potencia es una diferencia abismal.

Y mira que me Jode sabiendo las tecnicas que ha empleado el pájaro este para diseñarlo....pero ha corregido ese error...

O te vas a gastar 65000 euros psra ir a 100kmh por carrtera??....ni de coña...claro

Y dale... mi def estará corto o largo de potencia -no veo como la potencia de un hierro puede ofender al actual propietario-, pero si voy a 110 no es por su motor, sino por todo lo demas; su motor da para 160 largos, pero ni su chasis, sus frenos, sus cotas o sus neumáticos lo soportan.

Lo que necesito es PAR a bajo y medio régimen, no potencia maxima a tope de vueltas. Lo que vende es la potencia, no el par. Estamos discutiendo en planos diferentes

Buenos dias....
El montero para ir a ese crucero y esas puntas ...te fundes la culata...
De hecho ninguno veo viajando en esos tramos de velocidad...

El RR al llevar motor ...va deshagogado...no lo fuerzas......

Un mustang v8 de 450cv ...viaja de crucero a 140kmh a 2000rpm...

El motor ni se entera...va de paseo.

Por eso son buenos esas motorizaciones del Ineos....no sobran cv....lo que hsces es no forzar el motor...para ir a ritmos normales con un bicho de casi 3000kg y luego hay que subir dunas y cortafuegos...y tampoco sobran cv.....

Buenos dias....
El montero para ir a ese crucero y esas puntas ...te fundes la culata...
De hecho ninguno veo viajando en esos tramos de velocidad...

El RR al llevar motor ...va deshagogado...no lo fuerzas......

Un mustang v8 de 450cv ...viaja de crucero a 140kmh a 2000rpm...

El motor ni se entera...va de paseo.

Por eso son buenos esas motorizaciones del Ineos....no sobran cv....lo que hsces es no forzar el motor...para ir a ritmos normales con un bicho de casi 3000kg y luego hay que subir dunas y cortafuegos...y tampoco sobran cv.....

A 150km/h en mi Montero 3.2 Did automático voy a menos de 3.000rpm
Pero seguramente sepas mas tu de el, yo solo llevo con este Montero 17 años, 230.000km y haciendo memoria, solo 1 avería, un interruptor

Un mustang v8 de 450cv ...viaja de crucero a 140kmh a 2000rpm...

El motor ni se entera...va de paseo...

Está confundiendo potencia con par, y dándome la razón

Ya os vale, habéis fastidiado las navidades a todo el personal involucrado en el desarrollo del Grenadier. Seguro que han leído los comentarios de la gente, que hasta sin ser su público objetivo están haciendo campaña en contra del vehículo para convencer a los que quieren o esperan comprarlo no lo hagan !!. Estarán todos deprimidos y analizando sus datos porque ven que los analistas que hicieron el estudio de mercado la han pifiado, haciendo gastar cientos de millones a una empresa en un producto que a lo sumo van a vender +-10 unidades (y espérate que esas 10 unidades no sean las de los directivos de Ineos).
Que cada uno se compre con su dinero lo que quiera, pero hay defenders viejos que piden más de 40.000 y 50.000 euros y se venden. Por qué no se va a vender un todoterreno nuevo por 60.000 euros? Cuanto cuesta comprar (nuevo) un Jeep Wrangler o un land cruiser y luego prepáralo?? Sobrepasan los 60.000 euros. tal vez la baza del ineos sea vender algo que a priori no tienes que invertir luego más dinero (ya se verá cuando empiecen a venderlos).
Los que no tenemos o no queremos invertir ese dinero, tal vez tengamos que dar luego las gracias a Ineos cuando en el mercado de 2 mano aparezcan nuevos 4x4 y bajen los precios.
A los que basan la decisión de no comprarlo por el pasado del fundador, supongo que cuando compran cosas más comunes y más baratas también lo hacen, mirarán la procedencia de donde se hizo la ropa, la marca del fármaco que toman (por si fuese alemán por ejemplo), etc

Efpg...cuidado...creo te has pasado....en tu comentario..y por alusiones te contesto.

Con lo de alemán...estas mezclando las cosas...y pisando terreno pantanoso.

Ademas fueron los nazis y no los alemanes..los que la liaron ...

Creo has elegido mal la comparativa.....yo digo las cosas buenas y las cosas malas...

El coche me parece bueno.....su motorizacion para empezar.

En cuanto al dueño .....un pájaro..sin moral...sin escrupulos y capaz de hacer lo que sea por dinero..incluso engañar....y traicionar a su país...

Y yo por mi parte le pongo la X ...por este tio....no por el coche que me parece una buena máquina...aunque va a tener muchos problemas comerciales...

Pero ya aplicara alguna de sus tecnicas el pajaro este para por lo menos creerse victorioso del pulso con land rover.

A mi las formas de hacer las cosas me importa....y le pongo la X ...gracias a lo que se dice en el video....muy ilustrativo...si es verdad..que hasta ahora nadie lo ha desmentido.

Y lo siento pero al defender clásico le falta potencia....

Y monteros a 150kmh...yo no veo por la carreteta compañero....de hecho habia un kit de rally art que programaba hasta los 200cv....porque iban falto de potencia de serie.

Y mi hermano ha trabajado en la mitsubishi de mecánico y tiene un montero....algo sabra digo yo.

Me voy a ver el madrid...que el Dakar ya se jodio.......pienso que no se esta jugando limpio.....se favorece sl Qatari..........otro pajaro anda manejado el Dakar hasta que lo jodan.....

JE JE JE :88: :88:
Amigos todos tienen razón..
Cada uno que hace lo que quiere con su coche con muchos Cv. o pocos Cv.
El Defender es defender esta hecho por lo que es ( estoy hablando del clasico NO del nuevo )
Pedir un Defender que corre mucho es lo mismo que pedir una Moto de cros que corre igual que el resto de las motos.:whistle:

Un ejemplo del mundo de las Motos:
Motos trial: Motos de cros: Motos de trail: Motos de paseo: Motos de velocidad: Cada moto esta diseñada por lo que es y puede hacer.

Todos conocemos una Moto de trial y la Moto de cros, lo que hacen cada moto y lo que puede hacer, no se puede comparar una con la otra, las dos motos casi corren lo mismo 80km/h tal vez la de cros pueda alcanzar los 100km/h No lo se ??? Tienen un buen motor ( con mucho par motor y algunos cv. )
La Moto de Trail es una mescla de Moto de cros y Moto de paseo. Puedes hacer un poco de cros ir por carreteras y correr ( una Moto tipo TT carretera y caminos).
La Moto de paseo esta diseñada para hacer muchos Km. Confort y comodas, no estan hechas para correr. Tienen sus cv
Las Motos de velocidad son las más vista, corren mucho, muchos cv es lo mas aparecido las Motos GP, pero para la gente, No estan hechas para hacer km. son Motos incomodas e incluso coges dolor de espalda y cervicales si haces muchos km.
Nunca he visto alguien con una Moto de cros, preparando tunearla para que corre como una Moto de velocidad..... Cada Moto es por lo que es y por lo que hace.

En el mundo del automóvil también ocurre lo mismo, pero la gente esta un poca más loca y exige más de lo que esta diseñado.
Un TT es un TT también estan TT Suv, pero la gente no entiende nada de esto, Quieren un TT comodo como un berlina, Rapido como un deportivo, preparado para hacer el Dakar, preparado para hacer Off Road y esto no existe..... Hay algunos TT que se acercan pero no existen y cada TT esta diseñado por lo que es y puede hacer..

No mezclo cosas diciendo eso DiscoV8. Este no es un topic para hablar o debatir otros temas que nada tienen que ver, ya que se habla ahora de monteros, dentro de un rato de las guerras mundiales, etc. , pero cuando puedas mírate la historia de la farmacéutica Bayer (por mencionarte una muy conocida), o mírate cuántas otras empresas (multinacionales a día de hoy, con origen Alemán) se lucraron. Puse el ejemplo alemán porque es el primero que se me ocurrió y donde más industria y grandes marcas hay.

JE JE JE :88: :88:
Amigos todos tienen razón..
Cada uno que hace lo que quiere con su coche con muchos Cv. o pocos Cv.
El Defender es defender esta hecho por lo que es ( estoy hablando del clasico NO del nuevo )
Pedir un Defender que corre mucho es lo mismo que pedir una Moto de cros que corre igual que el resto de las motos.:whistle:

Un ejemplo del mundo de las Motos:
Motos trial: Motos de cros: Motos de trail: Motos de paseo: Motos de velocidad: Cada moto esta diseñada por lo que es y puede hacer.

Todos conocemos una Moto de trial y la Moto de cros, lo que hacen cada moto y lo que puede hacer, no se puede comparar una con la otra, las dos motos casi corren lo mismo 80km/h tal vez la de cros pueda alcanzar los 100km/h No lo se ??? Tienen un buen motor ( con mucho par motor y algunos cv. )
La Moto de Trail es una mescla de Moto de cros y Moto de paseo. Puedes hacer un poco de cros ir por carreteras y correr ( una Moto tipo TT carretera y caminos).
La Moto de paseo esta diseñada para hacer muchos Km. Confort y comodas, no estan hechas para correr. Tienen sus cv
Las Motos de velocidad son las más vista, corren mucho, muchos cv es lo mas aparecido las Motos GP, pero para la gente, No estan hechas para hacer km. son Motos incomodas e incluso coges dolor de espalda y cervicales si haces muchos km.
Nunca he visto alguien con una Moto de cros, preparando tunearla para que corre como una Moto de velocidad..... Cada Moto es por lo que es y por lo que hace.
Una Moto que pueda hacer trial, cros, paseo y velocidad no existe, cada Moto es por lo que es y al gusta de cada uno de nosotros o por lo que quieras hacer con la Moto.

En el mundo del automóvil también ocurre lo mismo, pero la gente esta un poca más loca y exige más de lo que esta diseñado.
Un TT es un TT es por lo que es. También estan TT Suv, que son una mescla de TT y turismo.. Pero la gente no entiende nada de esto, Quieren un TT comodo como un berlina, Rapido como un deportivo, preparado para hacer el Dakar, preparado para hacer Off Road y esto no existe..... Hay algunos TT que se acercan pero no existen y cada TT esta diseñado por lo que es y puede hacer..

Bien efpg...buena aclaracion.

Existe joan

Existe y es de la marca. Land rover el RR... Buque insignia de la marca...ganador 2 veces del dakar ...referenre en off road y un salon inglés...y muy muy muy cómodo

Efpg...cuidado...creo te has pasado....en tu comentario..y por alusiones te contesto.

Con lo de alemán...estas mezclando las cosas...y pisando terreno pantanoso.

Ademas fueron los nazis y no los alemanes..los que la liaron ...

Creo has elegido mal la comparativa.....yo digo las cosas buenas y las cosas malas...

El coche me parece bueno.....su motorizacion para empezar.

En cuanto al dueño .....un pájaro..sin moral...sin escrupulos y capaz de hacer lo que sea por dinero..incluso engañar....y traicionar a su país...

Y yo por mi parte le pongo la X ...por este tio....no por el coche que me parece una buena máquina...aunque va a tener muchos problemas comerciales...

Pero ya aplicara alguna de sus tecnicas el pajaro este para por lo menos creerse victorioso del pulso con land rover.

A mi las formas de hacer las cosas me importa....y le pongo la X ...gracias a lo que se dice en el video....muy ilustrativo...si es verdad..que hasta ahora nadie lo ha desmentido.

Y lo siento pero al defender clásico le falta potencia....

Y monteros a 150kmh...yo no veo por la carreteta compañero....de hecho habia un kit de rally art que programaba hasta los 200cv....porque iban falto de potencia de serie.

Y mi hermano ha trabajado en la mitsubishi de mecánico y tiene un montero....algo sabra digo yo.

Me voy a ver el madrid...que el Dakar ya se jodio.......pienso que no se esta jugando limpio.....se favorece sl Qatari..........otro pajaro anda manejado el Dakar hasta que lo jodan.....

Pues tu hermano seguramente sepa del Montero, pero el que diga que un Montero Did romperá culata por ir a 150km/h, MIENTE
Otra cosa es ir a esa velocidad con los viejos Montero TD de 99 y 125cv, pero los Did (mínimo son 160cv) aguanta ese ritmo perfectamente
Otra cosa es que durante años los patines de la cadena fallaron, hasta que se modificó su tamaño y si no se cambiaba (unos 200€ mano de obra incluida) podía romperse y liarla gorda y muchas culatas rompieron por eso, pero no por ir a 150km/h con un Montero Did de 160cv y mas si hablamos del automático que tiene un desarrollo mas largo y a esa velocidad rueda bajo de rpm