Bien efpg...buena aclaracion.

Existe joan

Existe y es de la marca. Land rover el RR... Buque insignia de la marca...ganador 2 veces del dakar ...referenre en off road y un salon inglés...y muy muy muy cómodo

jajajaja
HDJ, LC, G, GR, malos todos

Ahora entiendo el debate

Hola.

Pues sí. El meollo del debate está en que este coche no lo ha hecho Land Rover. No hay más. A partir dw ahí, podemos sacarle la punta que queramos. Que si es feo, que si es una copia, que si es demasiado potente, que si lleva mucha electrónica...

Pero seguro, tan seguro que me jugaría mi Defender, que si este coche llevara el óvalo verde, todo serían bendiciones y halagos por parte de la mayoría.

Dicho esto, por suerte o por desgracia, si queremos un motor con muchísimo par (que es lo que tienen estos motores de BMW), eso va indisolublemente asociado a motores con mucha potencia.

También digo que, en mi opinión, a todo aquel que circule de manera habitual a 140 deberían de retirarle el carnet de por vida y meterle un tiempecito a la sombra. Porque estás poniendo mi vida y la de los demás en peligro. Ya no digo la tuya. Alguien que no se preocupa por la vida de los demás no merece que yo me preocupe por la suya. Porque a más de 120 las reacciones dinámicas de los coches (una masa de 2000 kg, por si no os habéis dado cue ta aún) empiezan a ser difíciles de controlar. Porque no todo el mundo tiene la capacidad de controlar su coche a esa velocidad. No, tú tampoco, sólo lo pueden hacer unos pocos elegidos y sólo en entornos muy controlados. Porque la energía cinética aumenta de forma cuadrática con la velocidad, por lo que un accidente a esas velocidades se convierte en necesariamente mortal.

Un saludo.

Hola.

Pues sí. El meollo del debate está en que este coche no lo ha hecho Land Rover. No hay más. A partir dw ahí, podemos sacarle la punta que queramos. Que si es feo, que si es una copia, que si es demasiado potente, que si lleva mucha electrónica...

Pero seguro, tan seguro que me jugaría mi Defender, que si este coche llevara el óvalo verde, todo serían bendiciones y halagos por parte de la mayoría.

Dicho esto, por suerte o por desgracia, si queremos un motor con muchísimo par (que es lo que tienen estos motores de BMW), eso va indisolublemente asociado a motores con mucha potencia.

También digo que, en mi opinión, a todo aquel que circule de manera habitual a 140 deberían de retirarle el carnet de por vida y meterle un tiempecito a la sombra. Porque estás poniendo mi vida y la de los demás en peligro. Ya no digo la tuya. Alguien que no se preocupa por la vida de los demás no merece que yo me preocupe por la suya. Porque a más de 120 las reacciones dinámicas de los coches (una masa de 2000 kg, por si no os habéis dado cue ta aún) empiezan a ser difíciles de controlar. Porque no todo el mundo tiene la capacidad de controlar su coche a esa velocidad. No, tú tampoco, sólo lo pueden hacer unos pocos elegidos y sólo en entornos muy controlados. Porque la energía cinética aumenta de forma cuadrática con la velocidad, por lo que un accidente a esas velocidades se convierte en necesariamente mortal.

Un saludo.

Creo recordar, aunque puedo estar equivocado, que la gran mayoría de los accidentes mortales en las carreteras españolas ocurren fuera de las autovías. Si así fuera, convendría mirar primero a otros factores, antes que a ese discreto exceso de velocidad que mencionas. Tampoco sé cuales son las estadísticas de accidentes en las autopistas alemanas (gratuitas, sin límites de velocidad y donde los coches circulan a toda leche), pero si fueran significativas dudo que las autoridades de allí permitieran correr tanto. Y son muy muy estrictos con las regulaciones fuera de autopista, supongo que pasará algo parecido a lo que ocurre en España.

Por otro lado, absolutamente de acuerdo con que si el Ineos fuera un LR a mucha gente le parecería genial que tuviera ese motoraco (por fin, diríamos muchos...)

Veo que por aqui hay gente con la piel muy fina, imagino que antes de comprar cualquier producto haran un estudio minucioso sobre la empresa para comprobar que son los tios mas legales del universo. Imagino tambien que cumplireis todas las normas existentes para ser buenos ciudadanos y nunca antepondreis vuestros intereses a nada, resumiendo exigis comportamiendo ejemplar porque sois ciudadanos ejemplares.
Amosnomejodas ¿Estamos bien (por no decir otra cosa)?

Respecto a la potencia de los coches nunca os pondreis de acuerdo. A unos les bastara con 100 cv, otros necesitaran 250 cv, otros querran 300 para correr por las autopistas y otros 400 para llegar a lo alto de las dunas y despegar hasta la siguiente.

Disfrutad de los coches como cada uno quiera y ahorrar para cuando se pueda ir al desierto que os veo faltos de aventura 😆 😆 😆

Hay algun defender en este club , que no le haya tocado bomba o turbo o reprogramación centralita....para ganarle potencia a su defender?

Creo es la mejor prueba .

En el Ineos ha sido correjido

24 años, 170.000 Km y está tal y como salió de Solihull

Respecto a la potencia de los coches nunca os pondreis de acuerdo. A unos les bastara con 100 cv, otros necesitaran 250 cv, otros querran 300 para correr por las autopistas y otros 400 para llegar a lo alto de las dunas y despegar hasta la siguiente.

Disfrutad de los coches como cada uno quiera y ahorrar para cuando se pueda ir al desierto que os veo faltos de aventura 😆 😆 😆

Cuanta razón tienes, Pedro... ...y que me guarden al menos 200!! :):):)

Hombre yagolo pues yo circulo habitualmente a mas de 140kmj.....pero eso..mas 1 millon de kilómetros sin un golpe...llevo.

Pero no te preocupes...paso por caja dos o tres veces al año....la ultima ha sido a 157kmh reales...la que me ha llegado..

Unas 20 multas y ni un golpe..algo falla en la ecuacion.

El estado me pasa el impuesto por correr yo lo pago y listo.....

De verdad te tragas lo de por tu seguridad.....jajaja...

Si por ir a 140kmh en autovia se metiera a la carcel......medio país va a la carcel....en cualquiera de mis viajes por autovia te pasan decenas y decenas de coches a 140kmh y algunos pocos a 160kmh y alguno contado a 180kmh....o mas...

Si de verdad fuese por nuestra seguridad....arreglarian las carreteras y pondrian los radares en puntos negros y no en rectas sin peligro para recaudar......

Como bien dice el compañero la mayoría de accidentes son en nacionales...y al adelantar.

Que no enseñan a adelantar cuando te sacas el carnet...

Cuando hagan un carnet de verdad en condiciones....de aprender de verdad a conducir ...me. Creere lo de por tu seguridad...

En mojado...con niebla....con nieve...y aprender a adelantar....

Meter una marcha menos y revolucionar el motor para que entre el turbo..y adelantar bien.

Y el ineos ha correjido un error histórico del defender ...la falta de potencia...menos el modelo 3.9 v8 en adelante....que son verdaderas máquinas.

El tio este sera un pájaro....pero las motorizaciones son cojonudas y acertadas....en mi opinión claro

Joan, perdóname pero no estoy de acuerdo con tigo.

Yo tengo mi td4 2.4 reprogramado desde hace por lo menos 8 años con unos cuantos CV y otros tantos de PAR y no son pocos los que llevo.

Al día de hoy llevo 1 embrague y otro que con 3000km se cambio por defecto, fisura de colector por temperatura y aquí paramos ya de averías, lo demás lo considero mantenimiento.

El coche tiene creo recordar 162000km y unos cuantos tirando de caravana ya que salgo de vacaciones con ella.

Lo que no puedes hacer es potenciar un vehículo (da lo mismo la marca) y ir por a fondo con el, ya sabes lo que te va a pasar o por lo menos yo lo sé.

Si tu potencias un coche es para no forzar la marcha, lo que comentas más arriba de una subida que el que está potenciado sube más rápido, y es así pero no se debe de hacer, tendría que subir 90/100 y el motor irá más desahogado y sufriría menos.

Tu eres un conductor de los buenos que cuida su Defender como dios manda....

También hay conductores y conductores, conductores revienta coches, conductores malos pero de los malos...
El colega es un conductor muy malo, es el tipo colega que no mira para nada y nunca sabe cuando hay que hacer la revisiones. Tiene suerte el indicador del combustible que le avisa cuando esta vació... porque tampoco sabe cuando hay que poner combustible...

Hay algun defender en este club , que no le haya tocado bomba o turbo o reprogramación centralita....para ganarle potencia a su defender?

Creo es la mejor prueba .

En el Ineos ha sido correjido

Mi Defender es original y de serie LR.
Lo opcional que tiene es el bloqueo del diferencial de atras, un refuerzo de suspension de atras por el remolque...

No tienes tocado ni el turbo ni el caudal de la bomba??

Esta de serie totalmente respecto al motor ?

Por favor, dime por dónde te mueves para mantenerme a mí y a mi familia lejos de ti y de tu coche.

Con perdón, pero hay que ser muy bobo para ser un temerario y encima presumir de ello.

Un saludo.

Bobo lo seras tu....al faltarte argumentos insultas.

yo no presumo.
Digo la realidad.....y el que haga muchos kilómetros ..sabe que es verdad...
Sal de casa y viaja mas......y no faltes.

Por conducta temeraria ni una multa tengo.....que no te sabes ni las sanciones....

Amparados en el derecho de libertad de expresión
que vale pa´todo
volvemos a poner en evidencia nuestra capacidad de hacer el ridiculo

Llegado este extremo sugeriria a la JD cerrar este hilo
por improductivo

No tienes tocado ni el turbo ni el caudal de la bomba??

Esta de serie totalmente respecto al motor ?

Chema, el Puma lleva un TGV y no tiene bomba como tal para aumentar cuadal!. No entiendo que la gente se ponga a dar lecciones de cosas sin tener ni idea de lo que habla. Es un commod rail, el TGV va comandado por la centralita y la bomba de alta mete 1.600 bar de serie a tope y no conviene para nada aumentar presión. Estás un poco anticuado, revisa tus apuntes.