Hola , es mas eficaz pasarlo a 220v trifasico y moverlo con un variador, con este haces la tercera fase. Asi tengo el mio yo y no pierde fuerza como con condensadores.

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Perdonad mi intromisión, pero para estar con ese problema, yo optaría por buscar uno monofásico.
La mejor opción es la del variador, como han dicho, frente a los condensadores, ya que, si tienes el coche levantado, e intentas subirlo más, puede ser que no tengas par de arranque para levantarlo, y tendrías que bajarlo, y luego en descarga, levantarlo hasta la altura...
Pero esto es, cuestión de pasta... está claro que, si consigues un trifásico tirado de precio, merece la pena invertir en modificaciones.

Álvaro, supongo que pasas de 380 a 220 con un trafo, y luego un variador trifásico. Aunque me parece muy barato el precio que indicas, ¿podrías poner marca y modelo?, estas cosas me interesan.

También tienes que tener en cuenta, como te llega la energía a tu casa o taller. Si estás al final de una línea, y tienes pérdidas, el motor agravará ese problema. Comprueba antes de nada, con un voltímetro, los voltios que tienes, pero cuando tengas carga en la red, me refiero, a que tengas conectado uno o varios aparatos que consuman bastante, y comprueba si sigues teniendo 230V, si te llegan 220V, 200V o 180V, que a mi por lo menos, se me da en muchas ocasiones... Si tienes contratado por ejemplo 3600W y con 3000W tienes una caída de tensión mayor de un 5% (creo recordar) debes denunciarlo a tu suministradora eléctrica, para que lo solucione, aumentando la sección de la línea, o descargándola... y muchas veces, ni te hacen caso, con lo que te ves con un problemón sin solución.

Saludos.

Saludos.

Hola frd.  Yo compre un elevador 380v , evidentemente mucho mas barato de lo que podria haber conseguido uno de 220v

En el mercado de ocasion , el 95% de los elevadores funcionan a 380v.

Bien , para usarlo hice lo siguiente. 

Bobinar el motor a 220 trifasico , ya que mi motor no tenia caja de registro y fue la unica manera de hacerlo.

Despues tengo un variador , este lo enchufo a un enchufe normal de 220v , y del variador sale un echufe trifasico al elevador... no tiene nada mas.

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¿Variador?, lo que yo entiendo por variador es un cacharro que modifica la frecuencia para modificar así la velocidad de un motor. Supongo que estamos hablando de cosas diferentes.
¿Tendrías más datos de ese variador?.

Saludos.

¿Variador?, lo que yo entiendo por variador es un cacharro que modifica la frecuencia para modificar así la velocidad de un motor. Supongo que estamos hablando de cosas diferentes.
¿Tendrías más datos de ese variador?.

Saludos.

Hablamos de lo mismo , un variador de frecuencia. Usado para arranques progresivos de motores. Pero tambien vale para el uso que comentamos.

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Alvaro, lo que no entiendo es que si ya tienes un motor bobinado en monofasico que va a 220V, y tienes alimentación monofásica. ¿para que quieres el variador de frecuencia?

¿no será que lo estás utilizando a modo de arrancador? para que cuando inicies el movimiento el motor no de un pico de intensidad.

Pero entonces esa aplicación no es la que se está comentando, que es como transformar un motor trifásico para que opere en un suministro monofásico.

Con un variador tambien podrías conseguirlo, al final provoca el desequilibrio de fases como el condensador, pero es mucho más caro

Alvarodiscovery pon fotos de tu invento a ver si me interesa y puedo conseguir hacerlo

Alvaro, lo que no entiendo es que si ya tienes un motor bobinado en monofasico que va a 220V, y tienes alimentación monofásica. ¿para que quieres el variador de frecuencia?

¿no será que lo estás utilizando a modo de arrancador? para que cuando inicies el movimiento el motor no de un pico de intensidad.

Pero entonces esa aplicación no es la que se está comentando, que es como transformar un motor trifásico para que opere en un suministro monofásico.

Con un variador tambien podrías conseguirlo, al final provoca el desequilibrio de fases como el condensador, pero es mucho más caro

No. El motor en origen era 380v trifasico ,  se bobinó a 220v trifasico.

Y la luz que tengo en casa es 220v monofasico.

Entonces el variador lo que hace , es la tercera fase para funcionar en 220v trifasica.

A ver si tengo un rato y hago un video.

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Os pongo un video de como funciona.

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Ok, perfecto. Estábamos hablando de lo mismo, lo que tu no varías la frecuencia, no lo necesitas. Supongo que manualmente en los botones del variador tendrás la posibilidad de hacer que el motor gire más rápido o más despacio.

La ventaja de este sistema es que, el motor no pierde potencia, como si pasa con los condensadores.

Saludos.

Ok, perfecto. Estábamos hablando de lo mismo, lo que tu no varías la frecuencia, no lo necesitas. Supongo que manualmente en los botones del variador tendrás la posibilidad de hacer que el motor gire más rápido o más despacio.

La ventaja de este sistema es que, el motor no pierde potencia, como si pasa con los condensadores.

Saludos.

Correcto , el variador esta ajustado al maximo, 50hz.

No modifico ni rampa de arranque , ni velocidad del motor.

El variador unicamente lo utilizo para "crear" la tercera fase necesaria para trabajar en 230v trifasico.

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Alguien ha visto un motor eléctrico,monofasico?? Yo todavía no,cuando digo motor,no hablo de juguetes,las lavadoras traen condensador,los taladros de sobremesa,los compresores,todos esos motores son trifasicos convertidos,casi me atrevería a decir que el 100% y no dan problemas y si hay covertidores,pero vale casi lo mismo el collar que el perro

Chus,pon otro condensador en paralelo,tu torno en vacío tiene que arrancar sobradamente,o tienes mal el condensador,o pocos MF

Chemina, esos motores que hablas, creo, son en jaula de ardilla, no son trifásicos.
Tienen un condensador, porque llevan un bobinado de arranque, el bonbinado de marcha (por si solo) no es capaz de dar el par de arranque (sobre todo si está en carga) en vacío probablemente si se ponga en marcha.

Un motor trifásico lleva tres bobinas, desfasadas 120º, mientras que el monofásico no. lleva una sola bobina (la de marcha, porque la de arranque solo se utiliza en el arranque).

Son cosas diferentes, al poner condensadores, una sola de las bobjnas estará trabajando al 100%, mientras que las otras dos bobinas se activan por los condensadores, pero solo dando un impulso cada rotación. Por eso pierdes potencia.
Los motores de lavadora son diferentes, porque tienen varios bobinados, según el programa.

Fíjate que tienes 3 cables que salen del motor. Uno es común a ambos bobinados, y los otros corresponden a los bobinados de arranque y marcha. Los diferencias por los ohmios.
Supongamos que mides con un tester los ohmios de cada par de cables, y te dan los siguientes valores de resistencia, por ejemplo
Entre los cables 1 y 2: 8 Ohm.
Entre los cables 1 y 3: 5 Ohm.
Entre los cables 2 y 3: 3 Ohm.

Sabes que los cables 1 y 2 son los extremos de ambos bobinados que están unidos por el cable 3 que es el común, por lo que tienes la bobina de arranque entre los cables 1 y 3, y la bobina de marcha entre los cables 2 y 3.

Yo siempre lo comparo con bombillas incandescentes, para saber cual es cual.
Una bombilla de 25 W, ilumina poco, eso es, porque al paso de la corriente eléctrica, el filamento ofrece poca resistencia al paso de ésta, y por tanto, se calienta menos, e ilumina menos (en el ejemplo la bobina que menos resistencia ofrece al paso de la corriente eléctrica es la de 3 Ohm, ésta es la de marcha, la que funciona en régimen de marcha).
Una bombilla de 100W ofrece más resistencia al paso de la corriente eléctrica, y por eso, el filamento se calienta más, e ilumina más (la bobina que más resistencia ofrece de las dos del ejemplo es la de 5 Ohm, y esa es la de arranque, solo funcionará un pequeño intervalo de tiempo, en régimen de arranque). El condensador se pone entre la bobina de arranque y la fase.

Este sería el circuito.

COn el variador, lo que estás haciendo es creando artificialmente 2 fases (no una como indica el compañero Álvaro).

Saludos.