Pues si.
Una reparacion segun como y dependiendo de lo que tenga, me sale minimo con portes unos 370 €
Una reparacion de esas baratas por internet en la que solo desmontan, limpian y cambian juntas unos 200.

Hola
Las bombas inyectoras suelen llevar a la entrada algún tipo de elemento filtrante, que si lleva mucho tiempo parado puede tener una torta de mugre que dificulte el paso del combustible. Eso sería lo primero a mirar.

Dicho ésto, ¿por que no pruebas a meterle el gasoil presurizado? Busca alguna bomba externa en el desguace, por ejemplo de un Ford Mondeo TDdi (mk3) o de Aníbal, que es la misma con otra conexión eléctrica.
Metiendo el gasoil con la bomba externa descartas posibles tomas de aire, burbujas dentro, etc. Incluso si tiene algo agarrado dentro puede que se suelte. Si se paró andando y no tiene ningún otro problema (distribución rota, bomba mal calada, etc.) estoy seguro que con la bomba externa arranca.

Hola
Las bombas inyectoras suelen llevar a la entrada algún tipo de elemento filtrante, que si lleva mucho tiempo parado puede tener una torta de mugre que dificulte el paso del combustible. Eso sería lo primero a mirar.

Dicho ésto, ¿por que no pruebas a meterle el gasoil presurizado? Busca alguna bomba externa en el desguace, por ejemplo de un Ford Mondeo TDdi (mk3) o de Aníbal, que es la misma con otra conexión eléctrica.
Metiendo el gasoil con la bomba externa descartas posibles tomas de aire, burbujas dentro, etc. Incluso si tiene algo agarrado dentro puede que se suelte. Si se paró andando y no tiene ningún otro problema (distribución rota, bomba mal calada, etc.) estoy seguro que con la bomba externa arranca.

Buenos dias.
Agradecido por los comentarios.
No obstante, aclaro lo que dije al inicio del hilo, ya que lo tengo puesto en el general, que la bomba que me esta dando guerra no es la del discovery, sino la de un renault clio de primera generacion, un 1.9 de gasoil de los de bomba mecanica lucas.
Filtro lleva el de gasoil con pera de cebado incorporada en el portafiltros. El gasoil llega hasta la bomba. El coche se paro andando aunque con problemas de arranque debido a una hipotetica toma de aire. La distribucion no esta rota ni la bomba mal calada ya que nunca se ha tocado la distribucion. El tema es que el gasoil no sale por los tubos de alta y una vez eliminada la electrovalvula de pare, solo queda culpar a la bomba.
Ahora mismo estoy ya recopilando informacion y precios para reparar la que lleva el coche o para comprar una que ya estuviese funcionando.
De momento la idea es poner el motor en marcha para poder moverlo a un garaje que me han dejado prestado, y dejarlo alli otra temporada parado a la espera de poder necesitarlo.

Si, se que hablas de la bomba del clio y repito, generalmente las bombas inyectoras llevan un elemento filtrante a la entrada, además del filtro de combustible que monte el coche, aunque no se si ésta en concreto lo lleva. Generalmente hay que quitar el racor de entrada para verlo.
Si además cuando se paró ya daba problemas de arranque podría estar relacionado. En cualquier caso yo probaría a buscar la bomba eléctrica, es algo muy útil para tener en la caja de herramientas.

P.D. no malinterpretes el tono del mensaje.

Vale, no malinterpreto nada, o eso espero. Solo creo que intentas ayudarme.
Una vez aclarado que te refieres a la del clio, tras el racor de entrada no hay nada que yo vea asi a simple vista,
Pero ahora es cuando me pierdo. Una bomba electrica para alimentar la que tengo?
Por que una de ford o de anibal? No entiendo eso de que es la misma pero con conexion electrica.
Hay que quitar la mia y montar esta otra y calarla?
La bomba externa va movida solamente por electricidad? Como hace para inyectar el gasoil cuando debe?
No tengo ni idea de lo que me estas hablando, como puedes deducir......
Necesitaria que me explicases un poco mas detallado a ver si me entero.
Gracias por tu ayuda y tu paciencia tambien.

Creo que quiere decir que presurices la entrada de tu bomba poniendo antes una electrica, a ver si asi se desatasca.

Creo que quiere decir que presurices la entrada de tu bomba poniendo antes una electrica, a ver si asi se desatasca.

Correcto.
Es para alimentar la bomba inyectora,  para que no tenga que aspirar el gasoil. Te decía la del Mondeo o la del Aníbal porque es la que yo tengo en la caja de herramientas. Y lo de las conexiones me referia a esas dos, porque yo tuve un mondeo y cuando me falló la bomba  (la que alimenta la inyectora) le puse una de Aníbal,  que es la misma del mondeo pero con diferentes terminales eléctricos. La del mondeo salió andando de nuevo y es la que llevo en la caja de herramientas.
Respecto al filtro de la bomba no se ve a simple vista, si no lo tienes claro no lo toques (quiza esa no lleve), presurizando con la bomba externa deberías ver mejoría.

Y valen esas que venden en amazon que son universales?
Se pueden dejar instaladas de forma permanente?

Valer deberían valer mientras te envíe el gasoil a presión superior a la atmosférica y con un mínimo de caudal para alimentar la inyectora,  otra cosa es la fiabilidad que puedan tener. Yo la usaría para hacer la prueba y si funciona mover el coche, ya que dices que lo tienes que cambiar de sitio, y después buscar la avería tranquilamente.
Dejar la bomba puesta (si es que con ella funciona) no es eliminar el problema a mi modo de ver.

P.D. saca el aforador, a ver si está muy sucio y es el causante de todo.