Dos aportes y una pregunta:

. puedes llevar un ancla para el winch

, y
. puedes usar el hi-lift como 'winch de fortuna'

Y mi pregunta:

. ¿sabeis de algún método para dirigir el winch delantero hacia atras? (un brazo con una polea para pasarlo por los bajos del coche)

Pero si, entre esos dos elementos que mencionas yo me quedo con el bloqueo trasero

@kapilla quien dice ancla dice....

Minuto 8:00 => piquetas + eslinga y tienes un punto de anclaje.

Yo es una de las cosas que tengo pensado hacerme yo mismo con un soldador . desde mi punto de vista calificacion BBB.

P.d. el video entero es interesante para todo aquel que este empezando en el mundo del 4x4.

Conocía las piquetas; igual es por no haberlo probado, pero a mi edad no me veo clavando y desclavando 5 piquetas en suelo duro (y no llevo 8 soldados para que me hagan el trabajo)

A favor, deben pesar menos que el ancla.
Y si, es un gran vídeo.

Hola.

Pues yo creo que son dos elementos distintos, con usos diferentes y no comparables entre sí.

Yo elegiría antes el bloqueo trasero, de hecho, ya lo llevo, y no me planteo para nada montar un winch trasero.

El bloqueo me ha sacado varias veces de algún apuro y es muy cómodo cuando no te quieres complicar lo más mínimo. ¿Que lo ves chungo? Das al botoncito y ya está.

El winch (delantero), cuando lo he usado, ha sido porque ya estaba liado.

Un saludo.

(de acuerdo en que son "dos elementos distintos, con usos diferentes y no comparables entre sí"; pero tienen un punto en común: cuestan pasta. Yo lo he entendido con "si tienes que elegir donde meter el dinero que tienes para mejorar tu coche")

¿me equivoco DonJav?

El bloqueo es para antes de pifiarla, el winch para salir de la pifia.

Hola.

Pues yo creo que son dos elementos distintos, con usos diferentes y no comparables entre sí.

Yo elegiría antes el bloqueo trasero, de hecho, ya lo llevo, y no me planteo para nada montar un winch trasero.

El bloqueo me ha sacado varias veces de algún apuro y es muy cómodo cuando no te quieres complicar lo más mínimo. ¿Que lo ves chungo? Das al botoncito y ya está.

El winch (delantero), cuando lo he usado, ha sido porque ya estaba liado.

Un saludo.

Si sí, en el fondo creo que has resumido mi argumento...

(de acuerdo en que son "dos elementos distintos, con usos diferentes y no comparables entre sí"; pero tienen un punto en común: cuestan pasta. Yo lo he entendido con "si tienes que elegir donde meter el dinero que tienes para mejorar tu coche")

¿me equivoco DonJav?

El bloqueo es para antes de pifiarla, el winch para salir de la pifia.

Sí sí señor, de hecho la discusion empezo así, puestos a elegir en qué gastar el dinero yo pondría.... Se supone que son equivalentes los costes y que uno tiene que elegir o uno u otro...

Dos aportes y una pregunta:

. puedes llevar un ancla para el winch

, y
. puedes usar el hi-lift como 'winch de fortuna'

Y mi pregunta:

. ¿sabeis de algún método para dirigir el winch delantero hacia atras? (un brazo con una polea para pasarlo por los bajos del coche)

Pero si, entre esos dos elementos que mencionas yo me quedo con el bloqueo trasero

La solución de Ani4x4 con el highlift no me acaba de gustar, es una alternativa para los que ya lo tenemos pero, cada vez me gusta menos ese bicho. Lo que más me decanto es por highligt neumatico, lo hemos usado en varias ocasiones y es muy util. Por otro lado, estoy pensando en hacerme con un cabrestante manual y externo que es más versatil que otros.

El mayor problema que he tenido alguna vez con el winch delantero, es que en lugar de desatascar al coche del que tiraba, el coche que se movia era el mio. el que operaba con el Winch. Por eso creo que sería buena idea contar con un cabrestante manual que ayude a inmovilizar el coche que tira de winch. Creo que en alguna Bilbainada, si no recuerdo mal, a Gus le paso eso, que tiraba de winch pero no acababa de sacar el coche de, creo recordar Alberto Izquierdo, y era el defender de Gus el que avanzaba, creo que lo tengo en algún video. No recuerdo bien si fue así pero creo que sí

Con el ancla de tierra, si te soy sincero no me fio. Sacar a un coche varado en el barro no me fio. Pienso que un arado, en el fondo es un ancla de tierra, y simple caballo o buey tira de ella y hace un surco en la tierra. No me da seguiridad, Además es un armatroste enorme para llevar, uno más!!!! No se, en el video tira bien, pero el coche esta sobre el suelo, yo empujando tambíen lo sacaría, ahora embarrado o una zanja, o incluso en la arena, es otra cosa. La verdad es que no tengo experiencia con ella y no tengo claro qué opinar, no se si alguien la ha usado.

Lo del winch no me entusiasma, pero es barato y el hilift ya lo tengo; es una trasto que solo he usado una vez. El cabestrante manual es caro y pesado, y es un bicho mas..
El neumático lo he visto, pero no me he decidido (me parece sucio a medio plazo); y me da miedo que el coche se mueva hacia donde quiera cuando lo levante. Tendría que verlo en acción
Lo de que el que tira se mueve es cierto, pero pasa lo mismo con el cabestrante manual. La solución es atar el coche a un arbol, o donde puedas (donde quiera que engancharías el cabestrante manual)
Una solución que puede ayudar es colocar la rueda de repuesto sobre el cable, cerca del atascado. Esto hace que tires 'un poco hacia arriba', ayudando a despegarlo del suelo
Y del fiarme del ancla... no lo se, yo tampoco se si me fio. Mi ultimo atasque fue en nieve (coche empanzado y sin árboles), y no se si el ancla habría aguantado. Al final tuve que levantar cada rueda del coche, y traer piedras de un rio cercano para rellenar el hueco (si , suerte de rio!)

(no hay una solución para todo, y cuando estas jodido echas de menos todo lo que no tienes)

Yo tengo claro que pondria sin duda un bloqueo trasero antes que winch trasero. Una vez enganchado si el bloqueo no sirve has de usar winch ¿Y si no tienes donde anclarlo?

Una opcion, no sin sudar un poco, es enterrar verticalmente la rueda de repuesto y usarla de ancla pero tienes que enterrarla bien porque si no acaba saliendo la rueda.

Lo del tractel o winch manual........yo lo he usado y uffff. Primero lo que pesa, llevalo bien sujeto en el maletero, despues busca un buen sitio donde amarrarlo y saca fuerzas para usarlo. Cuando empieces a estar cansado te daras cuenta de que lo unico que has hecho ha sido tensar el cable. Ademas es muy recomendable usar polea. Como este bien empanzado el coche......mas te vale tirar de pala para facilitar el rescate y si vas solo no podras ayudarte con el empuje del motor. La ventaja es que puedes tirar-sujetar el coche desde muchos angulos.

Esta claro que no hay nada perfecto y si quisiesemos asegurarnos el no quedarnos atascados tendriamos que llevar el maletero hasta arriba de trastos.

buenas tardes, de esas dos opciones elegiría el bloqueo trasero, despues me liaría con las barras/piquetas como las del video de la UME un saludo y al lio

En su dia tuve la misma duda, atendiendo sugerencias del para entonces asesor técnico, Don Fernando Aceiton, elegi Bloqueo
y ya puestos tambien adelante, la marca fue ARB. me atrevo a recomendarlo.
Por supuesto en un RRc V8 en ese caso fue el 3 puertas,
Pero como había ahorrado y la pasión me consumía, tambien monte un Winch
Total como se suele decir, no bebo ni voy de putas :whistle:

La foto es original de Adriansuki 😉

Yo llevo en el Jeep desde hace 20 años un ancla ARB plegada bajo los pies del copiloto. La compre tras un dia que me sali de una pista nevada y tuve que palear durante 4 horas al no tener donde enganchar el winch. Es muy fiable, alguna vez he tirado con el cabrestante de mi Jeep y del Toy de mi hermano, eslingado a mi coche, al mismo tiempo. Pero es dificil de utilizar si vas solo. Y pesa bastante, creo que unos 11 kgs??

He usado infinitamente mas el ARB trasero, esa si que es una buena inversion. Voto por el, sin duda.

siguiendo con este tema, alguno me ha comentado que con poleas podría tirar de mi coche hacia atras con el winch delantero. Yo creo que no.

La única forma que se me ocurre de tirar hacia atras el coche usando el winch delantero sería pasar el cable por debjao del coche, quizas colocando una polela debajo del winch, para evitar el roce con el morro y los bajos del coche. Pero para arrastras mi propio coche hacia atras con el winch delantero y con poleas no se me ocurre ninguna otra forma.

Para echar hacia adelante el coche de detras mio con poleas atadas a arboles delante de mi coche sí lo veo y lo he visto de hecho, pero mi propio coche con poleas, mi winch delantero y echarlo hacia atras imposible, salvo lo ya comentado. si las poleas estan por delante mi coche siempre avanzará hacia adelante, en el peor de los casos hacia un lado, pero nunca hacia atras.

Hay alguien con una opinion mejor formada que la mia y que me lo pueda mostrar????