Las llantas de aluminio se pueden reparar. A mi suegro se lo hicieron porque tenia una pequeña fisura y perdia aire pero han reparado llantas con mas averia. No se donde se lo hicieron pero fue a traves del taller que la enviaron a Portugal.
De todas maneras no entiendo muy bien que es lo que le pasa. Si equilibran la llanta con plomos esta no deberia desequilibrarse a menos que pierda uno o que la rueda pierda trozos de goma. Si no ocurre esto podria ser porque la llanta este rajada y entonces al girar se mueva pero una cosa asi se deberia ver inspeccionando la llanta.
Yo probaria a equilibrarlas en otro sitio a ver que pasa.

Las mejores llantas para tt y sobre todo olvidarse de los plomos son las de chapa.

Comprueba que la llanta de aluminio tuya, este bien, el talón, que no se aflojen los contrapesos mejor los de pegar, verifica que el neumático, este bien, el perímetro, rodadura y la suspensión también.

La llanta puede tener golpes o estar doblada, incluso que se aflojen los contrapesos, si son de mas de 40 gramos es mejor que pongas los de pegar, aunque tendrás que poner mas cantidad.(gramos).

Las ruedas pueden tener forma ovalada, casi  inapreciable y generan una vibración. O tener forma plana por un fuerte frenazo.

También puede generar vibración la suspensión muy dura.

Salu2

En la mayoría de ellas tienen golpes que han descarnado las llantas y le faltan algún trozo pequeño.
Tengo más de 70 gramos por rueda y es una burrada. Estoy por pillar estás que he visto en un post.

http://www.paddockspares.com/6705165bkmo-16x7-black-modular.html

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En la foto veo plomos de clip.  ¿También llevas de pegar? Las llantas de aluminio pintadas (no de fábrica), molan mucho pero los plomos pegados se despegan con muchísima facilidad.  Es posible que solo estés perdiendo plomos.

En la foto veo plomos de clip.  ¿También llevas de pegar? Las llantas de aluminio pintadas (no de fábrica), molan mucho pero los plomos pegados se despegan con muchísima facilidad.  Es posible que solo estés perdiendo plomos.

me sumo a lo dicho por Gringo Viejo, ademas de esas llantas de pádo es yerro barato, me iria a por otras de mejor calidad y mas euros
http://www.paddockspares.com/da2432-16x8-zu-alloy-rim-gloss-black.html

estas mejor  😉

https://www.terrafirma4x4.es/ruedas_espaciadores_y_juegos_aleaci%C3%B3n/llantas_aluminio/llantas_dakar/terrafirma_dakar_alloy_wheel_satin_black_tf108

https://www.terrafirma4x4.es/ruedas_espaciadores_y_juegos_aleaci%C3%B3n/llantas_aluminio/Llanta_Terrafirma_RVS_con_sistema_BEAD_LOCK/terrafirma_alloy_bead_lock_wheel_anthricite_grey_tf107

Cooooooññoooo Sata!!!!!! Te has pasado. Tengo un Disco II no un Mercedes SLR 🙂

Bromas aparte tomo nota sobre la pintura y sobre los plomos.

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En la foto veo plomos de clip.  ¿También llevas de pegar? Las llantas de aluminio pintadas (no de fábrica), molan mucho pero los plomos pegados se despegan con muchísima facilidad.  Es posible que solo estés perdiendo plomos.

Buen apunte amigo, no había caído.

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En la mayoría de ellas tienen golpes que han descarnado las llantas y le faltan algún trozo pequeño.
Tengo más de 70 gramos por rueda y es una burrada. Estoy por pillar estás que he visto en un post.

http://www.paddockspares.com/6705165bkmo-16x7-black-modular.html
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Ni se te ocurra comprar esas llantas!!! https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=92645.0

Además esas en concreto no son validas para disco II

Las que te a puesto salta son de lujo. Pero un poco caras para el presupuesto que solemos tener para modificar nuestros bichos  😉

Te recomiendo que pegues los contrapesos con loctite o algún pegamento fuerte. Y me sumo a lo dicho por Gringo Viejo, si estan pintadas los plomos con pegamento se pierden y más con el uso que nosotros le damos al coche.

Un saludo.

Está todo claro. Lo que no voy a hacer es gastar 1.000 € en llantas para un trasto de 15 años.

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En el mundo 4x4 no existe costumbre de poner cinta americana por encima de los plomos?
En moto es practica habitual

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Antes de poner los plomos, limpia escrupulosamente y no se caerán al no ser que les des golpes, los plomos de pegar generalmente van por dentro de los talones no en el talón como los de clip, los de clip se pueden caer torcer y moverse en el talón. Y si se arrancan por el campo lo mismo te marcan la llanta o la rueda, al caerse se notan mas la vibración.
En aluminio se tira siempre a plomos de pegar, en chapa siempre de clip.
Los de pegar ponlos por unidades 5 gr 10 gr separados puede que se pierda uno, pero 40 gr?. Lo del loctite no se me había ocurrido.
En aluminio con las de clip puede dar perdidas de aire, a mi me paso.

Mira a ver en desguaces o de segunda mano las llantas y compruébalas al ser posible antes de montarlas.

Salu2

Los de pegar ponlos por unidades 5 gr 10 gr separados puede que se pierda uno, pero 40 gr?.

....es que si pegan cuatro piezas de 10gr juntos, sin separarlos unos de otros, ...si se va, se va la tira entera.

Los de pegar ponlos por unidades 5 gr 10 gr separados puede que se pierda uno, pero 40 gr?.

....es que si pegan cuatro piezas de 10gr juntos, sin separarlos unos de otros, ...si se va, se va la tira entera.

Pues llevo 90 gramos en casi todas 🙁

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Hace tiempo me dijeron que la mayoria de neumaticos, tanto de coche como de moto, traen en el flanco un punto de pintura y que debe colocarse ese punto coincidiendo con la valvula para poder equilibrarlos bien. No todos los talleres lo saben y a mi en un caso me supuso 50g menos de plomo por el simple hecho de hacerlos coincidir.
Yo probaria a equilibrarlos en otro sitio a ver que pasa.