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Iniciador del debate 20/11/2016 1:48 pm
Buenas.
Antes que nada decir que, aunque sé que se ha hablado bastante sobre este tema, por algún motivo entro a buscar "junta p" y/o "p gasket" y no me devuelve ningún resultado. No sé, cosas de mi móvil seguro.
Pues nada.
En los últimos 5 años he cambiado la junta P dos veces. Hoy he mirado con una linterna por curiosidad debajo del alternador y veo que hay cercos de pérdida de líquido. No debe ser muy grande puesto q el nivel casi no ha bajado en el tanque.
Mi pregunta: alguien ha dado con la solución definitiva para esta puñetera junta? Uso la metálica.aunque no soy mecánico profesional hago las cosas con prudencia y sentido (limpieza, inspección, reponiendo junta bomba también, grasa cobre, etc...)
Alguien ha probado a usar nural o a poner dos juntas?
Para la próxima cambiaré los tornillos largos por si acaso...
Ahora que tenía casi todo bien....... creo q es la frase de los landroveros...
Gracias.
20/11/2016 5:09 pm
buenas tardes, mirate éste video, yo suelo poner una fina capa de pasta de juntas nural en las partes a unir, un saludo
Iniciador del debate 20/11/2016 7:35 pm
Gracias. Está muy bien.
Básicamente es lo que be hecho yo 2 veces ya. Con el tiempo vuelve a fugar...
He visto en foros de uk que es una avería bastante frecuente...
En el vídeo el mecánico no usa nural, sólo se preocupa mucho de limpiar bien superficies y apretar tornillos manteniendo planitud... el nural te ha funcionado biena tí?
Un saludo.
21/11/2016 3:03 pm
Quizas mi recomendación sería hablar con Land Santana.
En mi anterior Disco, cuando vino a repararlo, me habló de algo de que el problema no era la junta, sino que no ajustaba bien una pieza con otra y el había inventado alguna forma para solucionarlo in situ. Igual se puede pasar por tu zona y lo veis. En mi coche no dio problemas.
21/11/2016 8:37 pm
El mio tiene pasta de color naranja a espuertas...
En su día pude cambiarla, cuando abrí el motor, pero como no perdía, la junta es de papel.
Salu2
21/11/2016 9:19 pm
buenas tardes, ademas de limpiar bien las dos partes a unir, tienes que ver si no le faltan "trozos" de material de las piezas, que esten planas, lo mismo tienes que reparar-rellenar esas zonas donde les falta material y despues hacer el plano 😉 un saludo
un post antiguo encontrado, lee/moslo 😉
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=66420.0
Iniciador del debate 23/11/2016 9:56 pm
Gacias por la información.
Sólo una cuestión más: junta metálica y pasta de juntas o sólo junta metálica?
Un saludo.
23/11/2016 11:16 pm
Yo puse junta metalica, del conce, y pasta por ambos lados. Seque todo bien, asegurandome de que no quedaba anticongelante por el hueco del motor que pudiera salir y mojar la zona, coloque la junta con un poco de pasta por ambos lados, monte todo y aprete al par especificado. Como no tenia prisa espere al dia siguiente para añadir anticongelante y asi me aseguraba que la pasta estaba bien seca. De momento no fuga nada.
24/11/2016 12:59 am
Habéis comprobado el plano de la carcasa??? La carcasa apoya en la junta y en dos puntos mas,si esta torcida,la junta no cierra bien,junta metálica,tornillos nuevos, y pasata de juntas con conocimiento por los dos lados de la junta,yo uso la de loctite
Un saludo
24/11/2016 10:03 pm
Habéis comprobado el plano de la carcasa??? La carcasa apoya en la junta y en dos puntos mas,si esta torcida,la junta no cierra bien,junta metálica,tornillos nuevos, y pasata de juntas con conocimiento por los dos lados de la junta,yo uso la de loctite
Un saludo
+1
A mi disco le cambiaron la bomba hace tres semanas y el mecánico, antes de montar, mandó a rectificar el plano de la carcasa para evitar los problemas que comentan.
Saludos