Ya lo han mencionado, pero ¿habéis revisado el flector trasero de la transmisión?

🙂  🙂 Nuestro coche no lleva flector se sustituyo por la trasmisión trasera de un 110 cortada y equilibrada y quedo cruceta cruceta
Aparte de las ruedas teniamos la cruceta trasera ,la que a pegada al morro de cerdo sin holgura , pero medio gripada .
Y múltiples pequeñas holguras en los pivotes de las ruedas homocineticas y manguetas ,todo junto ,se transformo en un coche ingobernable
Gracias a todos por vuestras sugerencias ,ánimos y seguimiento
😉 😉 😉

Si me llegas a decir, tengo una homocinética nueva nueva que te podía regalar  :icon_biggrin:

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Hola Rave,
me alegro que solucionaras el problema. Lo único que no he comprendido es cómo es que eran las llandas si comenas al principio que probasteis con ruedas de otro coche en medida original, ¿te referías a ruedas completas o solo al neumático?
Yo es que tengo también una vibración al llegar a los  90 Km./h. (+/- 10 Km/h.) que remite cuando paso de ahí, y cada vez que leo algo de esto en el foro lo estudio con atención por si se me ocurre qué puede ser. Como digo, a partir de 90 Km./h. desaparece pero es que yo me muevo mucho en esa velocidad.
Un saludo.
Atte. Shadow.

eran otras 4 ruedas mal equilibradas+la cruceta trasera rota+los pivotes en mal estado...

una serie de catastroficas desdichas jajaja

Si es que os metéis por todo lo peor y luego todo está doblado!.

En este último viaje que hemos hecho con tu padre, hemos llegado a la conclusión de que los LR están bien hechos, pero mal rematados. Cada vez que se rompía algo se solucionaba básicamente quitando piezas, y con esto el coche seguía andando. Poco más o menos que el núcleo es muy bueno y lo que fallan son los periféricos.

los perifericos los perifericos,¡¡¡¡ pues nada se cambia y punto!!!!

una de las cosas que agradezco a este discovery "maldito" es toooodo lo que he podido aprender de mecanica con el

me estoy sacando el grado de electromecanica con la gorra jajajaja

robledo, si tienes un plano (o mas bien un abombao) en las 4 ruedas de estar parado, no busques mas, empieza por ahi.  😉

Como dato curioso explico un poco cuando lo hace, a parte de por si me podeis dar pistas, también por si alguien mas lo sufre que por lo que veo es asi.

Lo hace a partir de 80km/h. No lo hace siempre, igual vas bien, tomas una curva y empieza a hacerlo, y en otra curva en deja de hacerlo tanto. En retencion lo hace mucho mas acusado que en aceleracion. Si encima retienee cuesta abajo aun mas. Silentblocks, amortiguadores y crucetas estan bien. Al menos los que he llegado a ver. No se si ese que comentabais del triangulo trasero...

Pero aun asi empezaré por lo mas obvio que son las ruedas.

Ruedas y el ajuste de los pivotes de direccion junto con sus rodamientos, a mi la vez anterior se me "arreglo" ajustando pivotes y unos meses mas tarde cambiando sus rodamientos y ajustando de nuevo .

Ahora lo hace de cuando en cuando y creo que seran las ruedas.

Yo creo que no es una averia o rotura o desgaste concreto, sino que cuantas mas cosillas tienen tocadas con mas facilidad y brusquedad lo hace, pero una de ellas basta para provocar el inicio de la vibracion.

Por lo menos a sido asi en los dos coches que he tenido.

En el disco anterior al actual propietario se le soluciono al cambiar los amortiguadores delanteros.    😮