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Discovery I y II
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Iniciador del debate 08/08/2011 1:00 pm
Queridos eruditos, mecanicos y de mas gentes habitantes del foro:
Me dirijo a ustedes nuevamente con las narices bastante hinchadas ya a cuenta de mi querido Discovery
El problema:
llegando a 80-90 comienza a vibrar el volante ,es una vibracion parecida a cuando se rompen los silentblocks de la panhard
Las soluciones intentadas:
1-se probo el coche con sus ruedas equilibradas con plomos,despues equilibradas con polvo y despues con otras ruedas de otro coche en medida original del coche y la vibracion parecia venir de la panhard
2-no hay mas narices, el problema es de la panhard regulable que se le han roto los casquillos.Ponemos la panhard de origen, el problema persiste.
3-Entonces es que la panhard de origen tiene los silentblocks mal.casquillos nuevos en la panhard de origen,el problema persiste
4-Alguna de las rotulas de las barras de direccion esta tocada,cambiamos las 4 rotulas por otras nuevas.
Se podria decir:el problema puede venir de la caja de direccion....,la caja de direccion es nueva cambiada hace 3 semanas
5-Va a ser que la transmision delantera genera algun tipo de vibracion que repercute en la direccion.Probamos el coche sin transmision,el problema persiste
6-Ya si que si, el problema viene de alguna homocinetica o de alguno de los pivotes de direccion.Rehacemos el eje entero,juntas, rodamientos,homocineticas,manguetas,valvulinas.... todo, cuando digo todo es todo.......
Y EL PROBLEMA SIGUE!!!!!!
hemos barajado nuevas opciones como prender fuego al coche,prensarlo y hacer un pisapapeles,cortarlo por la mitad y empotrarlo en un muro.....
eso o pasarnos a toyota.......
P.D.: A esto hay que añadir que salimos de vacaciones la proxima semana.¿Adivinais cual es el coche familiar para irnos de vacaciones?
estamos deseperados ya!!!!!
08/08/2011 1:03 pm
Hola Raven, quizás voy a decir una tontería pero habéis comprobado los neumáticos o las llantas que estén bien equilibrados.
Iniciador del debate 08/08/2011 1:04 pm
perdon, lo añado al mensaje inicial,si, se probo el coche con sus ruedas equilibradas con plomos,despues equilibradas con polvo y despues con otras ruedas de otro coche en medida original del coche
08/08/2011 1:22 pm
Hablas de homocineticas, pero habeis mirado la holgura de los pivotes de mangueta? La que se regula poniendo o quitando chapitas arriba. Debe dar una resistencia al giro de la mangueta de cerca de 6-7 kilos si no me equivoco
08/08/2011 1:22 pm
si te consuela a mi me paso lo mismo y esto fue lo que ice:
-equilibrar ruedas
-poner neumaticos nuevos MT (no recauchutado)
-cambiar todos los silentblocks
-cambiar todos los coginetes
-quitar arandelas de noseque de donde se cogen las rudeas delanteras para girar
-apretar un pelin la tuerca de la caja de direccion
-cambiar el amortiguador de direccion
despues de todo esto eh llegado a ir a 120 y apenas notarse vibracion, tambien te digo que hay dias que despues de estar parado unas horas o un dia, al llegar a 80 vibra un monton, suelto el gas voy un momentito a 60 y despues le vuelvo a meter y ya no lo hace, el resto del tiempo perfecto, pero mi direccion sigue teniendo una olgura preocupante, voy casi todo el rato moviendo el volante de lado a lado y me da la sensacion de que las ruedas giran de un pelin de lado a lado como quieren...
08/08/2011 1:25 pm
Tendra algo de holgura la caña de la direccion??
Amortiguador de direccion?
Pd: como va el tema del morro de Range? ;D
Un abrazo figura!
Iniciador del debate 08/08/2011 1:27 pm
Hablas de homocineticas, pero habeis mirado la holgura de los pivotes de mangueta? La que se regula poniendo o quitando chapitas arriba. Debe dar una resistencia al giro de la mangueta de cerca de 6-7 kilos si no me equivoco
si si, todo eso es nuevo tanto los pivotes como los rodamientos y sus pistas
si te consuela a mi me paso lo mismo y esto fue lo que ice:
-equilibrar ruedas
-poner neumaticos nuevos MT (no recauchutado)
-cambiar todos los silentblocks
-cambiar todos los coginetes
-quitar arandelas de noseque de donde se cogen las rudeas delanteras para girar
-apretar un pelin la tuerca de la caja de direccion
-cambiar el amortiguador de direcciondespues de todo esto eh llegado a ir a 120 y apenas notarse vibracion, tambien te digo que hay dias que despues de estar parado unas horas o un dia, al llegar a 80 vibra un monton, suelto el gas voy un momentito a 60 y despues le vuelvo a meter y ya no lo hace, el resto del tiempo perfecto, pero mi direccion sigue teniendo una olgura preocupante, voy casi todo el rato moviendo el volante de lado a lado y me da la sensacion de que las ruedas giran de un pelin de lado a lado como quieren...
de lo que comentas solo nos falta atacar la caja de direccion y cambiar el amortiguador de direccion
Iniciador del debate 08/08/2011 1:28 pm
Tendra algo de holgura la caña de la direccion??
en principio la caña de direccion es nueva tambien
08/08/2011 1:40 pm
es verdad, tambien cambie la cruceta de la caña de direccion que estava apunto de romperse...
08/08/2011 1:47 pm
es complicado.. muchas veces las vibraciones las sientes en el volante.. pero son originadas por el tren trasero.. yo revisaria de quitar cardan TRASERO ... luego me iria a por los bujes de los tirantes traseros y los del triangulo superior trasero..
Del amortiguador de direccion yo me iria olvidando.. he andado 2 años sin el y el coche se comporta igual .... a los sumo si tienes algun problema el amortiguador te lo ENMASCARARA...
Suerte...
08/08/2011 1:50 pm
Saludos.
Raven y Bestia V8, daros una vueltecita por el eje de atras, sacudirlo bien y buscarle holguras, incluyendo la rotula del triangulo superior. Afecta y mucho a la direccion.
08/08/2011 1:53 pm
tengo pendiente cambiar los silentblocks de toda la zona trasera en cuanto me lleguen los tirantes inclinados...
el flector trasero es nuevo...
Iniciador del debate 08/08/2011 2:05 pm
Saludos.
Raven y Bestia V8, daros una vueltecita por el eje de atras, sacudirlo bien y buscarle holguras, incluyendo la rotula del triangulo superior. Afecta y mucho a la direccion.
nosotros deriva no tenemos,tenemos una vibracion acompañada de un golpeteo en el volante
de todas formas tenemos la rotula del brazo en A nueva en el maletero
08/08/2011 2:21 pm
Saludos.
Se me olvidaban dos cosas mas, revisa el contrapeso del eje delantero, ese disco de hierro que va a la izquierde del diferencial delantero.
Levanta el eje delantero entero del suelo y revisa la holgura de los 4 silent-blocks que unen el eje delantero a los tirantes.
Iniciador del debate 08/08/2011 2:27 pm
Saludos.
Se me olvidaban dos cosas mas, revisa el contrapeso del eje delantero, ese disco de hierro que va a la izquierde del diferencial delantero.
Levanta el eje delantero entero del suelo y revisa la holgura de los 4 silent-blocks que unen el eje delantero a los tirantes.
el contrapeso esta bien porque para rehacer el eje lo tuve que quitar
lo de los tirantes delanteros,ya estabamos un poco en ello aunque no creemos que sea de ahi porque llevamos tirantes corregidos con los polybushes rojos
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