A primera vista, todo hace pensar en el amortiguador de la dirección, por como defines el problema. Eso de que no se corrige ni acelerando ni frenando, sino solo poco a poco, indica que algo está amortiguando la vibración de la caña de la dirección, y que no lo hace con suficiente fuerza, por lo que las oscilaciones no se frenan de inmediato. Es como sí los amortiguadores del coche estuvieran blandos, bota hasta que para la inercia de la carrocería, porque el amortiguador no lo frena.

A pesar de que lo veas bien, los amortiguadores de dirección son muy caprichosos, y la mala elección de uno de ellos puede provocarte el problema, aunque esté completamente nuevo. Yo estuve tres meses detrás de todo lo que has comentado, con el amortiguador recién puesto (marca Land Rover). Después de darle vueltas, puse uno Bilstein, y jamás se produjo el problema (en mi caso, cuando cojía una curva y un bache a la vez, empezaba a retemblar el volante, con una vibración que se amplificaba con la velocidad; el susto era bueno, porque parecía que el coche botaba hacia el lado donde estaba girando. también se producía en recto, al coger baches).

Otra cosa que debes revisar son los discos de freno (pero el temblor en ese caso sería diferente (temblaría el volante, no la caña de la dirección)),el circuito de la dirección (que no pierda), las gomas de la barra de la dirección y las tuercas que acoplan los distintos tramos.

No te desanimes, que todo tiene arreglo.

Un saludo,

Luis

Lo que comenta el compañero más arriba también puede ser cierto, y muy barato de comprobar. Una rueda deformada, un golpe en una llanta, cualquier cosa que haga que no gire redondo, puede darte ese problema

Un saludo,

Luis

Si la llanta esta deformada ...ese es el problema. Llevala a la prensa para que te la arreglen.Posiblemente esa deformación esté orvocando el derrame en la esfera.A base de equilibrar poniendo mucho contrapeso, lo que consigues es que la cubierta compense, temporalmente, esa deformación con lo que la propia cibierta termina deformandose tambien. Los equilibrados reparten por igual la fuerza centrífuga de la rueda pero si ésta esta deformada corriges verticalmente la vibración pero no horizontalmente.
Date cuenta que las ruedas que gastamos son enormes y cualquier defecto se multiplica y sus consecuencias igual.Saludos

Yo creo que en mi caso era una suma de cosas, pero lo mas determinante fue la llanta. A veces todavia en apoyos en curva a aproximadamente 90- 100kmh cuando pillas un bache quiere empezar a vibrar pero se para al instante.
Cuando mas lo hacia la verdad es que acojonaba por que una vez que empezaba no paraba hasta disminuir la velocidad al cabo de unos segundos. En su momento mire en internet y en paginas inglesas hablaban sobre el tema, y los puntos a revisar eran los que ya se han señalado, aunque no recuerdo que nadie mencionara el tema de llantas equilibradas, pero con deformacion.
tendre en cuenta lo del amortiguador bilstein de direccion, pues creo que mejoraria en general lo poco que actualmente todavia parece que quiere hacer.
Ademas lo curioso de mi caso fue que con cada cambio mejoraba, pero no desaparecia.
Anduve detras de esto casi un año.
Saludos

Sois unos fieras. Gracias a todos por vuestras respuestas. Miraré el amortiguador de dirección y cambiaré la rueda por la de respuesto y a probar. El amortiguador Bilstein ¿es facil de localizar?.
Lo dicho, gracias. Ah! y ya os contaré, porque todo esto lo haré mañana.

Es muy facil de localizar.
Puedes probar en rimmer bros, paddock famous for etc.
Por cierto aprovecho para recomendar famous four, los tratos que he tenido con ellos siempre impecable. Ademas tienen cosas de segunda mano.
Esta ultima vez vereis lo que me dijeron:
Dear Sir,

Thank you for your recent enquiry Re. Export parts.

We do not have either of the parts you require in our used stocks but can supply them new, prices are as follows;

Rear central locking actuator £52.50 what are the symptoms that make you want one of these? I ask because it is more usual for the door catch to give problems than the locking actuator. If you can open the door if you hold the key in the unlock position from outside or if you hold up the lock button from inside then it is a door catch fault.

Rear LH bumper lamp £17.50

Carriage on the above to Spain £13.80

O sea que teniendo a huevo venderme un actuador de cierre centralizado me asesoraron de que ese fallo es de la cerradura.
Igualito que en land motors que me vendian uno que valia 170m euros y no era el de mi coche , dandoles el VIN.
Saludos a todos.
Ah el link:
Http://www.Famousfour.co.uk

Buenas, a mi me pasaba exactamente lo mismo al tomar una curva a 100Kms/h. Siempre a esa velocidad, un poco arriba un poco abajo, y no importaba derecha o izquierda. Mi idea era eliminar averías por coste, es decir, empezar por la más barata. La verdad es que tuve suerte y una piedra en el monte me solucionó el problema. Lo primero en lo que pensé fue en equilibrar las ruedas, cuando lo hice noté algo de mejoría, pero de vez en cuando me lo seguía haciendo. Ese fin de semana le pegué una arrastrada a los bajos en el monte y doblé una barra de la dirección y abollé el amortiguador de la misma. Enderecé la barra haciendo palanca con un hierro largo y sustituí el amortiguador. Ahora ya no me hace ninguna cosa rara. Casualidades. jeje.

Gus.
Disco 300Tdi.

efectivamente el amortiguador provoca vibraciones pero nunca os olvideis que quien guia el eje es la barra panhart apretarla con huevos y se corrigen en el 80% de los casos,al igual que los brazos radiales,apretar todo.antes de gastar un duro.