Creo que quizás confundes 2 cosas.

El "famoso" casquillo de bronce estás alojado en el cigueñal y es donde apoya el primario de la caja de cambios, pero nada tiene que ver con la vibración que comentas.

El casquillo al que haces referencia está insertado en el interior de la cardan trasera, justo donde apoya o centra el tetón de la brida del grupo trasero. No es de bronce, y lleva un pequeño retén incorporado, para que la grasa que tiene no se salga y no entre suciedad y agua.

Holaaaa... vibraciones.. vibraciones..... Td5...ejes rigidos, caja direccion de tornillo y rodillo y... no se si el tuyo sera de "bolas" en las punteras del eje delantero, o ya trae las homocineticas al aire, con sus guardapolvos..... El caso es que es como un RR classics, salvando este detalle..
Yo tengo un 200 TDI, y ahora estoy esperando unas ruedas nuevas, porque dicen que las que llevo estan un "poco escalonadas"... ya veremos si se quita con las nuevas....no se por que me da que no...ya veremos......
Volviendo al tema:....Mi RR classics, despues de verificar todo en los arboles de transmision, equilibrarlos, etc... comprobar amortiguador de direccion, cambiar TODOS los silent bloks y ponerlos de poliuretano... comprobar los rodamientos de las ruedas y los de los pivotes y ajustar estos "a muerte" con las chapitas, de forma que costaba un cierto trabajo moverlos a mano, cambiar el arbol de la direccion, el que va en el motor, con sus dos crucetas, repasar los ajustes de la caja de la direccion, en concreto el de la holgura del sector ( el de la doble tuerca con allen interior), y el del piston ( ese que va con un tornillo gordo que primero hay que aflojar un allen pequeño)... despues de todo esto Sigue vibrando... ya veremos que pasa con las ruedas nuevas ( por si acaso tambien comprobare las llantas)
Siempre que hablo de esto, recuerdo un NISSAN PATROL , motor 6-28, lujo, ballestas parabolicas, que usaba para las visitas al campo---yo era funcionario de AGRIcultura----- el angelito, de vez en cuando, hacia el "death bowling", o como se escriba, y si no andabas listo te sacaba de la carretera... despues de muchisssimas intervenciones, cambiandolo todo, un amortiguador de direccion especial, etc etc... , hasta vinieron tecnicos japoneses de Madrid a verlo. el coche se fue al desguace con el problema.... cosas de los ejes rigidos...
Un saludo...

Gracias por la rapidez en responder Tombuctu y Toni
La verdades qe cuado puse el flector no se me ocurrir nimirar dentro de la cardan, por lo quetendria que desmontarla de nuevo para versu estado. La pregunta es,¿piensas que es motivo suficiente para que exista esa pequeña vibración? ¿Me recomiendas cambiarla si o si.
¿Es dificil cambiarla? Debido al p... virus este me ha pillado fuera de casa. concretamente a mas de 600 kms en Almeria y no se si cuento con la herramienta adecuadapara poder trabajarlo

Por si acaso, aprieta bien los soportes de la Panhard. En los Defes es mano de Santo...

Gracias . Mañana lo intento y os voy contando

Buenas, he revisado el apriete de las panhard y no las he visto flojas, es mas no ha habido c...... para apretarlo mas. Tambien heProvechado para desmontar la barra de transmision que sujeta al flectorpara ver el casquillo interior, el cual, no me h aparecido estarmal. No obstante le he metido bien de grasa por si acaso. No he podido probarlo, ya sabeis como esta el tema de salir a la calle, asi que en cuanto que pueda lopeobarey os contaré, pero tras todo lo que le he heco todo apuntaa las ruedas, asi que si no mejora empezare cambiando las dos traseras porque es donde percibo la vibración. La verdades que siempre he sospechado de ellas porque el coche anduo tiempo parado, segun me dijo al que se lo compre. Es mas, le lleve directo a meterle aire. Tenia un kg. Son unas michelin, pero del dos mil quince y aunque lucen casi nuevas estan mas duras que una piedra, asi que pienso que estan cistalizadas y que con el paron de tanto tiempo y estando bajasobre odo la dcha trasera, posiblemente este defomada. Graciaspor vuestra ayuda Compañeros, como siempre siempre estais ahi. Os contare. Un abrazote.

buenas Vicente bien venido al mundo vibraciones del disco td5,para descarta trasmisiones si tu coche trae bloqueo central probaria ha desmontar primero una y luego otra y probar haber si hace lo mismo de esa prueva sacaras algo en claro,de segundas ami me dio mucha gueraa el casquillo que va en el nudo de la trasmision delantera asta que di con el tenia vibraciones entre 100 y 110 luego desaparecia.
ya nos diras

buenas Vicente bien venido al mundo vibraciones del disco td5,para descarta trasmisiones si tu coche trae bloqueo central probaria ha desmontar primero una y luego otra y probar haber si hace lo mismo de esa prueva sacaras algo en claro,de segundas ami me dio mucha gueraa el casquillo que va en el nudo de la trasmision delantera asta que di con el tenia vibraciones entre 100 y 110 luego desaparecia.
ya nos diras

Hola.
Yo también sufro de vibraciones a partir de 100 en el D2 TD5. He revisado la excentricidad del tambor de freno de mano y del diferencial trasero, Me queda por revistar la parte delantera y he leido tu post. ¿puedes decirme a qué te refieres con lo del casquillo del nudo de la transmisión delantera?
Es porque todavía no le he metido mano a la parte de delante y me gustaría que me aclararas cómo lo solucionaste
gracias

hola juaneitor,
referente ala vibracion me refiero al rodamiento que va en el doble nudo lleva agujas como las crucetas eso se desgasta y se caen con el tiempo y era lo que ami me hacia tener vibraciones ,una vez cambiado eso solucionado el problema,ami sufrir de vibraciones en trasmisiones 4 cosas que se desequilibren cosa rara, el casquillo centrador de la trasera se joda,las crucetas que pueden estar jodidas si no son engrasables,y el rodamiento del doble nudo.
espero que te sirva de ayuda.

Hola Jesusin. Gracias. La verdad es que no sabia que existiera ese rodamiento. ¿Sabes donde va situado ? ¿Dentro, entre las dos crucetas ?
Agradeceria Si pudieras contarnos donde va, como lo has desmontado ysi tuvieras una referencia del rodamiento para poder comprarlo y cambiarlo, porque es lo único que me falta por hacer para ver si me quito de en medio esta puñetera vibracion. Gracias por anticipado. Saludos

https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/Discovery-I-y-II/96281-vibracion-a-partir-de-100-km-h-resuelto
He publicado un PDF que te puede interesar para la vigilancia de las vibraciones. Por si te interesa
Saludos

buenas Vicente bien venido al mundo vibraciones del disco td5,para descarta trasmisiones si tu coche trae bloqueo central probaria ha desmontar primero una y luego otra y probar haber si hace lo mismo de esa prueva sacaras algo en claro,de segundas ami me dio mucha gueraa el casquillo que va en el nudo de la trasmision delantera asta que di con el tenia vibraciones entre 100 y 110 luego desaparecia.
ya nos diras

Buenos días: Disculpad el no responder, el bicho estuvo conmigo y no he podido hacer caso a estos y otros menesteres.
Jesusin, necesitaría que por favor me indicaras donde va ese casquillo que va en el nudo. No soy capaz de descubrirlo y creo que tengo ahí el problema porque todo lo demás lo he hecho y no consigo quitar la vibración.
No entiendo donde va ese casquillo de agujas, ¿Es en la barra delantera? ¿Donde van las dos crucetas? Pensaba que ese nudo era macizo.
Por favor podrias aclararnoslo, un dibujo, algo que nos indique donde va ese famoso casquillo. Muchas gracias.
Saludos.

Vicente

Buenas paraece que voy encontrando el problema.
He solucionado algo las vibraciones, Adjunto el video del gran descubrimiento y por eso se me caian los empastes de las muelas.
No obstante todaví tiene una pequeña vibración , muy pequeña y que pienso que son las ruedas de atrás que al anadar tanto tiempo con la vibración, las haya deformado odesgastado algo. Pero vamos con lo que le hemos hecho ha cambiado como de la noche al día.
Gracias a los Compañeros y sus sabios consejos.
Saludos.
Vicente