Tendrías que hacer el rory, el Camel cut y meterle unas 235/85/16 y homologar. En este foro hay mucha información sobre eso. Busca.

Desde luego que no necesitas anchura, sino altura. Las 235/85-R16 son muy buenas medidas para casi cualquier TT. Y a lo mejor te caben, ya que dices haber recortado aletas...

Si tienes el coche levantado +4 con el camel cut podrías meter la 235 85 R16, ganando diametro de neumatico y por tanto altura en los ejes pero tendras que hacer el rory como ya te han dicho para darle un poco de alegria al motor y mover con soltura el mayor desarroyo del neumatico.
Podrias montar tambien las 245 75 R16, a media camino entre las que llevas y las que te he dicho anteriormente, y en este caso te puedes ahorrar el camel cut y es posible que tampoco tengas que darle mas paso a la bomba.
En ambos casos tendras que homologar.

Buenas tardes y gracias por responder, estuve leyendo por el foro y me informe del método rory y un ping de potencia, le hize las dos cosas y el coche anda bastante más muy bien la verdad. Para septiembre tengo que pasar itv y homologar y la 235/85 creo que será la elegida, ya que hablan muy bien de esa medida. Un saludo.

Pues que suerte tienes. Yo con el rory y el ping de potencia solo voy en modo calamar. Es de verguenza.
QUite el ping, y volvi a poner el suyo, hice pruebas girandolo porque al principio le puse con la rampa menos inclinada y era perezoso de morirte, hasta que he conseguido que al menos ande como iba anteriormente sin que salga humo negro cuando piso a bajas rpm.
Como es verano, llevo las 235/70-16 de carretera y se mueve bien con unos consumos pelin pasados de 10 litros.
Con el ping me iba a 14, aunque tambien es cierto que llevaba las 245/75-16 de monte.
Experiencia personal. Con rory hecho, las 245/75-16 se nota como interfieren en el andar del coche, asi que con las 235/85-16 ya ni quiero saberlo.
Con las 245 no hay que hacer el camel cut en plan bestia pero si hay que recortar porque la rueda llega a tocar el la parte trasera de la aleta trasera.
Y tanto con unas como con otras, ademas de homologar, te hacen poner barra antiempotramiento.
Yo he querido potenciar un poco el coche pero no he conseguido gran cosa, asi que voy a usar las 245 sin homologar como mejor pueda y me volvere a las 235/70-16 de tacos, que son equivalentes, no me tocan los huevos en la ITV, el coche anda bien y no gasta tanto y total, dos cms mas alto tampoco es como para complicarme la vida de esta manera.

Pues baya, yo el mio humo negro echa cuando pasas de 3000 rpm y cuando te pide el coche reducir de marcha y le pisas a fondo, es cuando más echa. Con una conducción normal sin forzar el coche no echa nada. Y al hacer esto le e notado un cambio muy grande, por sitios donde tenía que meter la tracción para pasar ahora en primera largas pasa de sobra.

Pues que suerte tienes. Yo con el rory y el ping de potencia solo voy en modo calamar. Es de verguenza.
QUite el ping, y volvi a poner el suyo, hice pruebas girandolo porque al principio le puse con la rampa menos inclinada y era perezoso de morirte, hasta que he conseguido que al menos ande como iba anteriormente sin que salga humo negro cuando piso a bajas rpm.
Como es verano, llevo las 235/70-16 de carretera y se mueve bien con unos consumos pelin pasados de 10 litros.
Con el ping me iba a 14, aunque tambien es cierto que llevaba las 245/75-16 de monte.
Experiencia personal. Con rory hecho, las 245/75-16 se nota como interfieren en el andar del coche, asi que con las 235/85-16 ya ni quiero saberlo.
Con las 245 no hay que hacer el camel cut en plan bestia pero si hay que recortar porque la rueda llega a tocar el la parte trasera de la aleta trasera.
Y tanto con unas como con otras, ademas de homologar, te hacen poner barra antiempotramiento.
Yo he querido potenciar un poco el coche pero no he conseguido gran cosa, asi que voy a usar las 245 sin homologar como mejor pueda y me volvere a las 235/70-16 de tacos, que son equivalentes, no me tocan los huevos en la ITV, el coche anda bien y no gasta tanto y total, dos cms mas alto tampoco es como para complicarme la vida de esta manera.

Tu habias montado suspension +2 ¿no?
Con altura de origen...... no se yo

Bueno, depende de como hagamos las mediciones. Yo levanté 2 pulgadas, equivalente a 5,08 cm
Luisi dice llevar un +4 que como sean pulgadas, ya se va a 10,16 cm y tendra que poner el arado trasero, problemas con el arbol de transmision delantero y tendra que modificar los tirantes y poner la panhard regulable.
Yo no quise levantar mas para no meterme en embarraos de los cuales solo podria salir a base de meter mucha pasta.

Es una buena idea, que ahorra incertidumbres, decir siempre en que unidades medimos. +4 es una medida rara para cm y enorme en pulgadas...

Yo conservo el ping de alto rendimiento guardado para mejor ocasion. De momento, lo unico que se hacer bien con la Bosch-VE es hacer girar la membrana del vastago para que ataque mas o menos el dedo palpador.
La rueda dentada del interior me la tocaron y no se bien cuanto. Y la tuerca exterior que queda bajo la tapa que la sellaba, tambien y no se tampoco cuanto.la giraron.
Quiza con el ping de alto rendimiento modificando estos dos ultimos parametros la cosa funcionase mejor, pero desde luego, si se pone el ping no hay forma de regularle porque no lleva mas que una unica posicion, y con la configuracion que llevo, no va nada bien.

Son cm, estuve leyendo y vi que poniendo +4cm de muelle, los amortiguadores de sería valían. Al empezar a cambiar me di cuenta que los amortiguadores estaban rotos y tuve que ponerlos nuevos, 28 años de coche y entero de serie jajaja así que ahora van saliendo cosillas.

Naturalmente: cosillas que hay que ir corrigiendo cuando aparecen, para que te dure al menos otros veintiocho 😉
No está el mundo del todoterreno para tirar los que eran buenos, los de ahora...ya veremos 🙁

Pues espero que los pusieras en consonancia con los muelles, porque sino, menuda ganancia.....

Es una buena idea, que ahorra incertidumbres, decir siempre en que unidades medimos. +4 es una medida rara para cm y enorme en pulgadas...

Cierto pero si aplicamos el sentido comun...... un disco con +4" y ruedas de serie....... se tiene que ver muy raro ¿no?