Saludos IXIXTI. Yo creo que para empezar a discernir lo que le ocurre a tu Disco, lo mejor es primero tirar de "hemeroteca". Si experimentas un ratillo con el buscador del foro (en especial la "búsqueda avanzada") limitando tu criterio de búsqueda sólo al subforo de los "Discovery I y II", te aparecerán un buen número de entradas que hablan de casos similares al tuyo.

Así poco a poco podrás ir acotando un poco más tu diagnostico y sus posibles soluciones.

Un saludo,

Carles (GASSMAN) 

Hola a todos:

Mi comentario es respecto al tema de la vibración del TD5 a los 80 km/h (en mi caso no he detectado el problema del clack del embrague).

¿Es posible que la vibración se deba a que los neumáticos queden ligeramente "deformados" tras estar una noche el coche estacionado, y que hasta que no cogen temperatura al circular no recuperen su circunferencia?.

En mi caso, los neumáticos son de carretera (Goodyear Wrangler HP 235/75R16), y aunque la vibración se produce durante todo el año por la mañana, es especialmente acusada en invierno.

Un saludo,

Óscar.

  Muchas gracias salseare mas en el foro y de no encontrar nada os comentare de nuevo.

mil gracias!!

Si sólo es a 80 creo que tienes el cardán delantero a punto de caramelo, o mejor dicho, a punto de irse a tomar pol c....

busca vibración cardan delantero
sustitución juntas doble cardán
precision 344 y demás

Saludos

Hola, además de lo que dice el maestro RFollia revisa el flector de goma de la transmisión trasera y ya puestos mira las holguras de las crucetas de ambas transmisiones. 😉

Saludos,anda de esto también tengo yo...y no es manual es Auto.Yo tengo 2 GNK autoengrasables(las dos),una vez al año las engraso luego las miro otra vez...y el cardan...
Lo curioso es que es exacto,matemático,a los 80 justo vibra muy muy  ligeramente,no hay ninguna otra vibración en ninguna otra velocidad.

Es tan exacto que sirve de avisador para las señales de trafico de 80 k/h,¡Dios¡ ya voy a apagar ya el ordenador que como siga leyendo,tengo de todo y poco...

Habéis pensado en la precarga de las manguetas y en el apriete/casquillos de la barra panhard?

El clank podría ser de algún silentblock ¿no?
También podría ser algún diferencial ¿no?

Si es un silentblock también podría ser la causa de la vibración
La precarga de manguetas no se si te refieres a lo que yo llamo "ajuste de los pivotes" o si hablas de los rodamientos del buje contra la mangueta. Pero supongo que los dos podrían ser candidatos.

Sobre esa velocidad es donde siempre me a empezado a bailotear mi 300 y luego a ido aumentando la vibración y variando la velocidad hasta tener el "death wobble" de marras en varias ocasiones, o donde después de eliminarlo aun he notado algo de movimiento.

Si, al ajuste de los pivotes, lo mismo es.
Y como decia, revisad tambien la panhard (por panhard me refiero a sus silentblocks, tornillos flojos, tornillos comidos...)