Hola a todos. Esta tarde por fin he cambiado los retenes de la dirección, que mi pobre Disco parecía una fuente, jeje. Lo primero que quiero es agradecer las explicaciones de como hacerlo. Finalmente no he podido hacer fotos pero tampoco es imprescindible. A continuación os comentaré los problemas que he tenido para que vayais prevenidos cuando lo tengais que hacer vosotros.

Paso 1º- Aflojar la tuerca del eje (previamente habremos puesto plana una arandela que hace de seguro, con un destornillador plano ancho o una pequeña escarpa y martillo suave). Sin problemas.

Paso 2º- Sacar el brazo de la dirección. He de decir que yo había conseguido un extractor bueno y no me ha costado tanto, pero aún así recomiendo golpear el brazo con el martillo ( sin pasarse pero sin miedo) cuando tengamos el extractor en tensión contra el brazo, porque ayuda a desclavarlo.

Paso 3º- El guardapolvo sale muy fácil.

Paso 4º- El circlip que hay después tiene bastante fuerza así que las pinzas tendrán que ser buenas ( o si no podeis intentar afilando unos alicates de punta). Cuesta un poco pero sin más problemas.

Paso 5º- Retén negro. Teóricamente debería salir fácil pero nada de eso. A pesar de que en el alojamiento vereis un pequeño agujerito ( supongo que para sacarlo un poco), yo he probado con varios utensilios, punzones, etc. sin poder sacarlo. El problema es que como el retén estará mal ( por eso gotea) parte de la goma de ese retén estará desprendida bloqueándolo.

Después de mucho intentarlo (con cariño, por favor, con firmeza, con energía,...) no había forma de sacarlo. Solución: Cubo debajo de la caja, arrancar el coche y a mover la dirección. Al cabo de pocos segundos los retenes empiezan a bajar y entonces si se pueden acabar de sacar con unos alicates o un destornillador pequeño. Se mancha un poco, pero si no hay más remedio...

Paso 6º- Después de que vacíe del todo y de limpiar un poco, el primer retén que hay que poner es el azul, con la parte dividida hacia dentro. Para que entre tendreis que iros ayudando con un destornillador plano y con mucho cuidado ir metiendo el labio exterior. Cuando haya entrado en toda la superficie entonces podeis meterlo a fondo con ayuda de un tubo ( yo utilicé uno de pvc de 40 mm convenientemente plano por ambos lados y de longitud unos 30 cm para poder golpear comodamente).

Paso 7º- El retén que va después es el negro. Cuesta bastante que entre porque va muy ajustado. La parte de goma va hacia dentro y la metálica hacia fuera. Para que entre bien hay que golpearlo con fuerza y necesitareis un tubo pero esta vez de metal, porque si no no podreis hacer que entre a fondo y luego el circlip que viene a continuación no quedaría bien puesto. Este paso es muy importante. No acabeis de montar lo demás hasta no haber comprobado que el cirplip ha quedado bien puesto. Cuando haya quedado en su sitio la separacion entre los agujeritos será de unos 20-22 mm. Si está más junto es que no ha entrado del todo y habrá que meter más los retenes golpeando en el segundo retén. No tengais miedo porque la parte sobre la que golpeais es de metal (pero tampoco os paseis eh).

Paso 8º- A partir de aqui todo es coser y cantar. El guardapolvo entre sin problemas y luego volver a poner el brazo, arandela, tuerca y apretar. No os olvideis de volver a doblar la arandela para que bloquee la tuerca.

Después de esto solo queda rellenar el circuito y probar. Si todo hay ido bien nuestro querido compañero dejará de llorar, por lo menos por ahí, jeje.
Por cierto, después de una vuelta de comprobación volved a hacer nivel .

Bueno, ya se que es un poco tocho pero espero que os sirva de ayuda.

Lo he puesto aquí porque mi coche es un Disco, pero si es aplicable a otros modelos, que los administradores lo pongan donde más convenga.

Saludos a todos desde Barcelona.  😉