Buenas,

si llevas doble cruceta, puedes empezar por ahí, ya que además un mantenimiento básico nunca le viene mal.
En función de tus preferencias, lo puedes hacer tú mismo, los tornillos son en métrica imperial.

Marca bien tanto la posición de la cruceta, donde va apoyada por el lado de la brida, e incluso los tornillos.
Puedes desmontarlo por completo, y darle mantenimiento tú mismo. Es sencillo y hay bastantes tutoriales, sino preguntas por aquí.
Engrasar y probablemente cambiar las crucetas por unas nuevas (Spider).
También engrasar el resto de crucetas de la cardán (propsaft en inglés).

Mirando debajo del coche y moviéndola con la mano, te podrás hacer una idea rápida si es eso.

Del resto de cosas, supongo te irán comentando algo...

Se leyó por aquí hace poco que un taco de motor roto había provocado un desplazamiento de éste de tres centímetros, suficiente para iniciar un desastre.

Saludos.

Las articulaciones de las transmisiones se venden sueltas y son faciles de cambiar, no hace falta transmision entera.

cambia primero los tacos motor, que como te han dicho, causa que suene el escape y el coche tenga vibraciones

siempre tienes tiempo de luego cambiar lo que haga falta

Lógico es, como te han comentado, repara primero lo que está evidentemente estropeado, prueba y evalúa el siguiente paso. Como siempre, un arreglo a la vez hasta dar con el culpable.

Claro,
Si está roto, sería lo primero a cambiar, pero lo mismo lo tiene que llevar al taller y si se anima las crucetas que también comenta están machacadas se puede animar a hacerlo.

A ver si luego nos actualiza, que luego la mayoría de las veces no sabemos qué ha pasado.

De acuerdo con todo lo anterior. Oí en una película aquello de "busquemos caballos, y si no hay caballos, ya buscaremos cebras". Y por supuesto que agradeceremos mucho los resultados.

En mi experiencia, se metía la vibración a partir de 95 km/h y subía hasta 120 que dejaba de vibrar. Resulto ser el eje de transmisión trasero que tenía la junta universal vieja pero lo fundamental fue el casquillo del eje que estaba cascado. REF: TVD000020 y TVF100010. Cambié los dos y fin de la historia.

Perdón por la tardanza. Lo primero gracias a todos, algunos de los que habéis respondido os conozco de algún nacional. De hecho con Oscar me montó en pista rápida con su Disco en el segundo nacional de Alcaraz...y he hablado con el hace poco por teléfono nadas mas que puedo decir maravillas de el. De hecho había pensado llevarle el coche por estos motivos y mas. Pero la doble cruceta al sacarla transmisión esta tan mal que no quedaría bien con el kit debido a los golpeteos, así que no queda otra que pieza nueva, también se van a cambiar los tacos pero esto lo harán el taller por la grúa.
¿Al cambio tacos pregunto hay algo mas que se pueda mirar y cambiar?
Lo del escape será después tras probarlo los resultados de lo anterior.
Ahora lo que mas me preocupa son las mil fugas que tengo...pero algunas mientras pasen la ITV y no se queden sin aceite no me preocupan.Por que habría que desmontar medio coche.
El aire acondicionado se le metió carga hace dos años y en verano de 10 veces que lo enciendes enfría dos.
Os seguiré comentando.;)

Hola
Si el aire enfria a veces pero cuando lo hace lo hace bien no es cuestión de gas. El mio hace un par de veranos empezó a dejar de salir fresquito cuando le parecía, que solia ser cuando más calor hacía. Acabé deduciendo que debe ser por alguna trampilla del climatizador (seguramente la que desvía el caudal de aire por la calefacción), si bien el clima no da ningún error en el test. Solución: corté el manguito de calefacción que sale del gordo, donde está el compresor, y le intercalé una válvula manual. La cierro de Abril a Octubre para que no circule el refrigerante y problema resuelto.

Parece una buena idea la tendré en cuenta, gracias