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hola, a mi disco td5 04 le pasa igual, pero alrededor de las 3000 rpm,, lo deje en el conce el martes, esta tarde voy a recogerlo, ya os contare

La centralita en principio SOLO modifica el recorrido del pedal, mas largo en Cortas que en largas, sin embargo en MUCHOS defenders desde el 2002 esto funciona al reves, y nadie sabe si es cosa de software o de mal montaje de algun pin en la ECU, el caso es que el recorrido del pedal en cortas es poco y en largas es mucho. La solucion es montar un conmutador o interruptor en el salpicadero y elegir tu mismo el recorrido de pedal que prefieres independientemente de que vayas en cortas y largas.
Las curvas de potencia son las mismas, solo cambia la sensacion al apretar el pedal.

Hay rumores de que LR lo hizo para que en largas, tengas el recorrido de pedal mas largo para que se noten menos las holguras y cloncks, y como las reductoras no las usa nadie, pues... que se quede así.
En teoria en el conce, con el T4 deben ver si el interruptor funciona bien o del reves...

hola de nuevo, ya he recogido mi disco, me han dicho que era un flujometro, algo asi como un filtro que regula el paso de combustible. saludos

Un medidor de la masa de aire, más conocido como cuadalímetro.

sAludines.

Hola
No quiero adjudicarme el chiste, porque creo que fué Suricatabcn quien ya se pasteó de la palabreja en otra ocasión <> dicesé del chisme u artefacto necesario para medir la cantidad de flujo vaginal...etc
Solo hacer constar que este hombre, Sagutxu viene del concesionario oficial y dudo mucho que el palabro sea invención suya, lo más probable es que fuese uno de los "mecanicos especializados" quien le instruyó.
Au !

Pues desde que le pongo diesel e 10 de repsol,que ya no me lo hace.Son 3 centimos de euro mas,pero se nota.Sobre todo en bajos.Seguro que son los inyectores que son muy delicados con el combustible.Saludos.

Pues desde que le pongo diesel e 10 de repsol,que ya no me lo hace.Son 3 centimos de euro mas,pero se nota.Sobre todo en bajos.Seguro que son los inyectores que son muy delicados con el combustible.Saludos.

Hola. Se nota dentro de tí.... pero no el coche con respecto al gasoil normal de p.e. repsol. Y esto creo que ya han hecho bastantes averiguaciones al respecto. Según leí un día, el único que merecía la pena era el Ultimate de BP.... pero yo del normal de toda la vida atodos los vehículos. Lo que no volvería hacer es ponerle gasoil de una gasolinera sin marca a uno de mis coches..... tironeaba algo y fue cambiar de gasoil y listo.... no sé ssi sería coincidencia pero por si acaso....

Salduos.

Si es cierto,lo de los bajos y todo eso puede ser verdad que me lo parezca a mi.Pero los tirones que me pegaba a 3.500 rpm,eso no es efecto placebo,eso es una realidad.Esperaré un tiempo a ver que no sea una coincidencia por algun otro motivo y si sigue sin hacerlo probaré con el diesel que ponia antes (el e normal) y ya os contaré.De las marcas raras como ALAS etc,que son mas baratas,ni te cuento.Yo solo sé que a medida que he ido poniendo el combustible de mejor calidad los tirones han ido desapareciendo.Volveré a poner del malo a ver que pasa.Haremos de banco de pruebas.Saludos.

no os equivoqueis, todas las marcas (cepsa, repsol, petronor, campsa) cargan el combustible en el mismo sitio, en torrejón. es el mismo en todos los sitios. lo de la palabreja "flujometro", en efecto no es invencion mia, es lo que me dijo el jefe de taller del conce. saludos