¿En qué parte de la caracola conectas el tubito que controla la válvula? Para que te haga vacío debes estar poniéndolo en la parte de la caracola a la que va conectado el filtro del aire en vez de en la salida de la caracola hacia el intercooler. Aunque el sitio ideal para conectarlo es el colector de admisión.
Lo que suele pasar al poner un TGV a nuestros trastos es un poco lo contrario a lo que tu cuentas(a mi me pasó en su día). La válvula del TGV trabaja con vacío y desde el turbo le estamos metiendo presión. Lo que hay que hacer es colocar la válvula del turbo de origen en el TGV y en el mismo sitio en el que está la del TGV. Nada de ponerla opuesta.

Saludos.

¿Hay mas tomas de presion? ¿Hace presion el turbo? Es casi imposible que en la parte de la admision que deberia estar a presion, te haga vacio. Se que hay algunas valvulas de descarga funciona por depresion y otras por presion, ¿puedes haberlas equivocado y conectarlas cruzadas el movimiento de los alabes y la valvula de descarga?

Nel caso ti aiuti. 😆 😆 😆

Buenas tardes, que tal funciona ese turbo en los 300?damos por echo que ganamos bajos, pero y en altos? A cuanto lo haceis soplar?
Llevo el de origen hibridado pero quiero probar un tgv.

Saludos

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sinceramente, aun no he hechio funcionarlo como debe, ya consigo que coja presión, pero me empieza a cargar muy tardew(se acabao el tgc) y lo llevo soplando a 1.2he conseguido colocar tomas de presión en varios sitios. no me funciona como debeb y en los bancos simuladore sydemas funciona como debería. tendre motor jodido? he cogi bomba de 2.8 e inyectore snuevos pero ni aun asi.
Naredo, respecto la toma de aire, llevo una t para conectar el tubo que sale de la bomba y conectar el de control de valvula.

alguna evolucion ?

Buenas tardes, que tal funciona ese turbo en los 300?damos por echo que ganamos bajos, pero y en altos? A cuanto lo haceis soplar?
Llevo el de origen hibridado pero quiero probar un tgv.

Saludos

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PUEs sinceramente, no he conseguido hacer que funcione bien. un conocido mio lo lleva y uf,,,, brutal. no ganas caballos a lo bestia pero se convierte en un coche de bajos

alguna evolucion ?

pues tras comerme la cabeza , inventos y soluciones caídas del cielo, noto que el turbo quiere empezar, pero ojo, me pongo a mirar compresión y de 25 q debería dar me dan el 1 y 4 cilindro 15. Asi que me invade la duda de si no funciona por que no va bien de compresión el motor, pero aun asi el coche arranca funciona y coge vueltas, peor el turbo sigue como "frenándose"

poca compresion veo,pero dices que llevas bomba e inyectores del 2.8? llevas la distribucion bien calada y la bomba con su avance correspondiente? el motor consume aceite o bajea en exceso?
si esta todo ok y el motor medianamente bien eso deberia tirar como un condenado,al menos en bajas.

saludos

sinceramente, aun no he hechio funcionarlo como debe, ya consigo que coja presión, pero me empieza a cargar muy tardew(se acabao el tgc) y lo llevo soplando a 1.2he conseguido colocar tomas de presión en varios sitios. no me funciona como debeb y en los bancos simuladore sydemas funciona como debería. tendre motor jodido? he cogi bomba de 2.8 e inyectore snuevos pero ni aun asi.
Naredo, respecto la toma de aire, llevo una t para conectar el tubo que sale de la bomba y conectar el de control de valvula.

Con la toma de aire ahí conectada deberías tener presión, aunque lo ideal para controlar las wastegate es coger la presión del colector de admisión para no tener retardo en el turbo.
Los TGV(los que yo he colocado) tienen un tornillito de allen que sirve para regular la posición en reposo de las paletas de la geometría. Con las paletas totálmente cerradas debería coger presión incluso acelerando el motor en vacío.

Saludos.

Tendras que repasar todo paso a paso, hasta lo elemental. Filtros, bomba de alimentacion, taques, manguitos de aire incluso prueba el coche sin catalizador
Pones que has puesto inyectores nuevos, ¿iguales que los originales o de mas paso? Si aumentas el cabezal de la bomba, necesitas poner inyectores de mas paso o no podra salor todo ese gasoil extra.
Un catalizador taponado por aceite quemado por culpa de rotura de algun turbo anterior te vuelve literalmente loco y da esa sensacion de coche frenado.

esta recien hecha la distribucion por si acaso, el coche no ratea nada mas que al arrancar un segundo , respecto a manguito taques, esta ttodo revisado varias veces.llevo linea directa de escape, y no me gasta nada de aceite ni de agua

he probado a colocarlo en la admision directamanete y en la caracola , regulado varias veces las paletas de la geometria, incluso probado en banco de turbos y funciona bien el turbo. puedes ser que influya tanto la compresion del motor?

si todo revisado, los inyectores con toberas mas grande tambien