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20/04/2016 9:41 pm
Siendo un 10P no lleva catalizador, lleva 2 silenciosos.
¿ has probado otro Td5 ?
Quizás esperas un rendimiento que de origen no tiene, aunque es cierto que no llegar a 140 km/h llaneando es síntoma seguramente de falta de gasoil.
Mide el caudal de la bomba antes y después del regulador.
Iniciador del debate 20/04/2016 11:06 pm
Siendo un 10P no lleva catalizador, lleva 2 silenciosos.
¿ has probado otro Td5 ?
Quizás esperas un rendimiento que de origen no tiene, aunque es cierto que no llegar a 140 km/h llaneando es síntoma seguramente de falta de gasoil.
Mide el caudal de la bomba antes y después del regulador.
Como lo mido?
Antes entiendo que donde marco en rojo,pero despues sirve donde marco en verde?
21/04/2016 1:29 am
Tiene toda la pinta de la bomba mal......pero si es nueva.....raro.....
21/04/2016 2:22 am
Siendo un 10P no lleva catalizador, lleva 2 silenciosos.
¿ has probado otro Td5 ?
Quizás esperas un rendimiento que de origen no tiene, aunque es cierto que no llegar a 140 km/h llaneando es síntoma seguramente de falta de gasoil.
Mide el caudal de la bomba antes y después del regulador.
Como lo mido?
Antes entiendo que donde marco en rojo,pero despues sirve donde marco en verde?
Esa imagen que pones no corresponde con tu motor, tu motor es un 10P y la imagen es de un 15P, el retorno de gasoil en los 10P es por el interior de la culata.
Un saludo!!!
Iniciador del debate 21/04/2016 4:02 pm
Correcto. Ya tengo claro donde medir. Ahora me falta ver como lo hago.
Por lo que he leído, entre 6.5 - 7 bar a la entrada del FPR, y 3.5 - 4 bar a la salida, sería lo correcto.
¿Son correctos estos valores?
21/04/2016 5:18 pm
Motor en marcha
Entrada: 4 bar aprox
Salida: Hasta 2-2,5 bar
Mas presión en la salida indica fallo del regulador o baja peticion de gasoil de los inyectores
Iniciador del debate 24/04/2016 10:06 pm
Buenas.
El viernes he estado en un servicio oficial bosch pero no bosch car service, si no especialistas en diesel, solo reparan inyectores, bombas...
Ha venido el dueño a probarlo conmigo y hemos estado viendo datos con su maquina de diagnosis delphi. Me ha dicho que esta perfecto de combustible. Que lo nota perezoso pero que los valores que da la maquina son perfectos.
Voy a ponerle ruedas de verano y probarlo de nuevo a ver que tal en autopista.
24/04/2016 11:08 pm
¿ que diámetro de ruedas de " invierno " llevas ?
A ver si ahora resulta que llevas 235/85 R16 en taco con la potencia de origen...............................................
Iniciador del debate 25/04/2016 2:11 pm
¿ que diámetro de ruedas de " invierno " llevas ?
A ver si ahora resulta que llevas 235/85 R16 en taco con la potencia de origen...............................................
Noooo, lleva 205/80/16 en insa turbo dakar.
21/09/2016 12:32 pm
BoR, éste hilo prometía, como acabó el tema? fue regulador de presión de gasoil, o falta de demanda de los inyectores... o con la válvula de regulación de gases del turbo nueva se solucionó, el tema...
21/09/2016 4:10 pm
Acabó en que el TD5 es perezoso en bajas y ya está.
Solo hay que tener unos para saberlo jijiji.
21/09/2016 4:50 pm
Acabó en que el TD5 es perezoso en bajas y ya está.
Solo hay que tener unos para saberlo jijiji.
Yo no me resisto a tener ese "encefalograma plano" en bajas. Hay unos chip de potencia que valen entre 150 y 200 € y con una rápida y fácil instalación. Incluso en el salpicadero se puede poner un interruptor para activarlo o desactivarlo. Es una opción muy interesante.
Salu2
21/09/2016 5:40 pm
En Villena, el taller "Julio Tomás Competición " tiene unas cuantas que hemos ido quitando.
Seguramente pueda venderte alguna muy barata, debe tener más de 10.
Son de la marca Rapid, que eran muy habituales colocarlas en los Td5 de 1ª generación.
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