Saludos.

Mira que no tenga barro que tapone la entrada al filtro, o arranca con la tapa del filtro abierta.

Esta todo limpio , lo que si hemos notado que no marca bien el nivel de combustible , hemos tocado el conector del aforador y ahora la bomba no suena , antes si sonaba y no pasaba de 3000 , ahora directamente no arranca. Tiraremos por ahí a ver .

Hola.
Estaría bien que revisaras los fusibles, a ver si, por casualidad se ha frito el que alimenta la bomba de combustible. Yo estoy buscando grasa dieléctrica en spray (La casa CRC tiene uno pero es complicado encontrarlo en tiendas normales). La idea es que cada conector de corriente que desenchufes, le des spray de limpieza de contactos y luego un poco de la grasa dieléctrica para evitar humedades en las conexiones. Si te acostumbras a hacerlo, te evitarás problemas eléctricos por mal contacto o contactos intermitentes por deterioro de los conectores. Y ya de paso, protegerás el sistema eléctrico de humedades indeseables.
Por cierto, puede que el conector de la bomba de combustible se haya deteriorado y le haya entrado parte del agua del "baño". Sueltalo, dale spray de limpieza de contactos y un poquito de grasa, a ver si así tira.
Ánimo y suerte.

Hola.
Estaría bien que revisaras los fusibles, a ver si, por casualidad se ha frito el que alimenta la bomba de combustible. Yo estoy buscando grasa dieléctrica en spray (La casa CRC tiene uno pero es complicado encontrarlo en tiendas normales). La idea es que cada conector de corriente que desenchufes, le des spray de limpieza de contactos y luego un poco de la grasa dieléctrica para evitar humedades en las conexiones. Si te acostumbras a hacerlo, te evitarás problemas eléctricos por mal contacto o contactos intermitentes por deterioro de los conectores. Y ya de paso, protegerás el sistema eléctrico de humedades indeseables.
Por cierto, puede que el conector de la bomba de combustible se haya deteriorado y le haya entrado parte del agua del "baño". Sueltalo, dale spray de limpieza de contactos y un poquito de grasa, a ver si así tira.
Ánimo y suerte.

Pues Juaneitor has acertado , el problema estaba en el conector de la bomba , los pines que van en el aforador , uno estaba suelto , y al parecer el conector en sí, es estanco , pero las entradas de los cables al conector parece ser que no , se limpio , se le ha hechado laca para conexiones y ha vuelto a la vida

Hola.
Estaría bien que revisaras los fusibles, a ver si, por casualidad se ha frito el que alimenta la bomba de combustible. Yo estoy buscando grasa dieléctrica en spray (La casa CRC tiene uno pero es complicado encontrarlo en tiendas normales). La idea es que cada conector de corriente que desenchufes, le des spray de limpieza de contactos y luego un poco de la grasa dieléctrica para evitar humedades en las conexiones. Si te acostumbras a hacerlo, te evitarás problemas eléctricos por mal contacto o contactos intermitentes por deterioro de los conectores. Y ya de paso, protegerás el sistema eléctrico de humedades indeseables.
Por cierto, puede que el conector de la bomba de combustible se haya deteriorado y le haya entrado parte del agua del "baño". Sueltalo, dale spray de limpieza de contactos y un poquito de grasa, a ver si así tira.
Ánimo y suerte.[/quote

Pues Juaneitor has acertado , el problema estaba en el conector de la bomba , los pines que van en el aforador , uno estaba suelto , y al parecer el conector en sí, es estanco , pero las entradas de los cables al conector parece ser que no , se limpio , se le ha hechado laca para conexiones y ha vuelto a la vida

Me alegro. Normalmente después de un remojón suelen pasar cosas así. Si además has descubierto el pin suelto, mejor. A mí me pasó la semana pasada que me fui a casa de unos amigos en el monte, el coche se quedó al relente aparcado en la calle y cuando arrancó, con la humedad me dió fallo en la caja de cambios. desmontar conectores, limpieza, revisión de conexiones, borrar mensaje de error y a correr... Con los años aparece el reuma..
Saludos