Lo primero es conectar el vehículo a equipo de diagnosis para ver que errores ha generado la caja y ver los valores de cambio de la palanca. Esto seria lo menos malo.

Lo peor, que al quedarse sin aceite la caja, el bloque de válvulas se haya jodido.

hola a tod@s
TOMBUCTU 4X4 antes de nada darte las gracias por la pronta respuesta
solamente quiero puntualizar que el coche se detuvo en la cuneta nada mas oír los golpes y se puso la palanca de la transfer en neutro para subirlo en la grúa pero cuando llego al taller una hora mas tarde el motor no arrancaba, creemos que por falta de batería aunque nos pareció raro que en tan poco tiempo pudiera descargarse  no?
pusimos a cargar la batería y al día siguiente arranco perfectamente

a partir de ahí viene lo que ya conté 

un saludo

Saludos.

Comprueba si se rompio algun palier o algo de la transmision delantera al trabarse de golpe la transmision mientras giraban las ruedas.
Damos por hecho que has quitado punto muerto de la transfer.

hola a tod@s
Autoinvitado gracias por tus comentarios
lo echare un vistazo pero aun no monte la transmisión delantera , lo que si hice fue activar el bloqueo central manualmente, con ello creo que debería mover si no me equivoco

un saludo

Saludos.

Sin transmision delantera y el bloqueo puesto deberia andar a no ser que haya un palier trasero o el grupo roto y creo que es muy dificil que se haya roto. Si la caja automatica esta a nivel de liquido y no hay fallos electronicos deberia moverse. Ya puestos mira si te ha dañado algun cable al golpear la transmision que se rompio.

Buenas.

Has probado a salir en 1?

Hola ha todos nautirover esta hablando por mi  q soy el propietario , lo que ocurrio despues de haver contado todo eso nautirover y pararme en el arcen la verdad q se paro solo el coche y mas o menos anduve como unos 100 metros o 150 porq iba por la autovia y estaba adelantando y el coche se dio cuenta y el aminoro la marcha y al cargarle a la grua le puse en punto muerto tanto la transfer como el cambio un saludo

hola a tod@s
he conectado el modulo del cambio a un equipo de diagnosis y le he limpiado un par de códigos erroneos
que tenia memorizados, he puesto el motor en marcha y le he pasado la palanca por todas las posibles velocidades a diversos regímenes de vueltas por si con ello cebara.
Le he quitado tapones de  la zona de la bomba hidráulica y le he intentado inyectar aceite hidráulico por si el problema estuviera en que no cebara dicha bomba.
Le he quitado un tubo de los que llevan el aceite al radiador y le he intentado inyectar aceite hidráulico por si fuera que tuviese aire en el circuito.
Y señores seguimos sin conseguir que se mueva , me hablan de que se puede haber vaciado el convertidor de Par pero lo cierto es que en la campana no había fluidos y el dicho convertidor no se ha quitado del motor para nada y no se le ven roturas ni tapón de llenado/vaciado etc...
lo único que me queda es echar el cambio para atrás y de alguna manera intentar ver si dicho convertidor mueve algo o no

un saludo

Hola a tod@s
circulando por autovía a 100 km x h aprox se rompió la transmisión delantera justo por el doble nudo y esta al soltarse y girar bruscamente golpeo a la carcasa del cambio automatico produciendo una pequeña fisura en la carcasa por la cual la caja perdió liquido hidráulico
la desmonte y la lleve a soldar la fisura
en principio no he apreciado mas daños que esa pequeña fisura que ya he reparado por lo que procedí a montarla de nuevo y resulta que ahora no hay tracción

¿a alguien le ha ocurrido algo parecido?
¿alguien sabe como puedo solucionarlo?

un saludo

Joder, otro doble nudo que cae y se lleva el cambio por delante... Vaya leche que debió dar la transmisión para fisurar la carcasa del cambio.
Llevabas muchos kms? Te vibraba el volante acelerando a 70 km/h?
En principio con la soldadura debería de estar todo solucionado. Pero no sé, que no haya pasado otra cosa, o se haya deformado una cojonésima la carcasa con el golpe y el cambio en sí ya no puda crear presión  hidráulica.

Otra cosa que podría ser es que al separar cambio de convertidor (el bajar el cambio), al volverlo a unir al convertidor haya cascado la bomba de aceite del cambio, pues es muyyy delicadita, y uno de los síntomas que da es ese, que no hay tracción.

PRueba si no, a salir en "3", que es la marcha mecánica no electrónica del D2, a ver si va, o la R, que es la marcha atrás, también mecánica.

No siendo experto en cambios automáticos, es lo único que se me ocurre.
Saludos y suerte.
P.D. solucionaste lo de la cadena de la Borg warner?

hola rfollia la verdad ni de 0 ha 150 ni nada me temblaba para nada el volante ni ruido ni na la verdad que le tengo a todo mimo pero como los encrases son ma largos de tiemo porq ese no toca monte pues la verdad le miro los bajos mas tarde en tarde

Saludos,¿Cada cuanto engrasais vosotros las crucetas GNK o GKN que ya no me acuerdo?