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Iniciador del debate 09/06/2013 6:01 pm
Hola a todos, os comento unas dudas, aunque he leído cosas sobre ellas...
He cambiado el motor al 300 de desguace. y después de realizar un par de viajes he notado un consumo excesivo de aceite. 2 litritos en 800 km 10/40 semisintético.
El coche tira bastante, va a 100 a punta de gas en 5ª y no se viene abajo en las cuestas, especialmente si entra alegre. Pero el consumo de aceite es excesivo y el humo blanco que tira por el tubo de escape cuando acelero y paso de unas 2000 vueltas es de narices, además creo que va en aumento.
El motor aún estça en "garantía" y lo iba a cambiar. sin embargo el otro día lo cogí un rato y noté como el turbo suena fino y fuerte cuando paso de 2000 vueltas.
Duda: ¿puede ser el problema del turbo y no de segmentos como pensaba en principio.
Tengo un turbo con 20000 kilómetros de reserva y me estoy planteando colocarlo para saber si es de ahí y no de motor.
Me podeis orientar como puedo hacer alguna comprobación para descartar?
He notado alguna salpicadura en la parte de atrás del coche, creo
09/06/2013 7:48 pm
Midiendo compresión en los cilindros, no hay mejor prueba.
09/06/2013 8:07 pm
Saludos.
Midiendo compresion sin duda, o mirando la holgura del eje del turbo en plan menos preciso y mas rapido.
10/06/2013 8:13 pm
Como prueba casera del estado de los cilindros , con el motor en marcha quita el tapón de llenado de aceite , si sopla por el agujero , hacia fuera del motor , de manera notoria tienes los cilindros para rectificar.
10/06/2013 10:05 pm
toda la pinta de bajo de compresion . Los motores que llevan mucho tiempo parado (desguaces ? ) despues se desgastan muy rapido ( el micro=-oxido que crece en los cilindros se desgasta mas rapidamente de lo normal ) .
Realmente puedes mirar la compresion simplemente quitando la solenoide de la bomba ( para que no arranque ) , y dandole a la puesta en marcha .
Un motor en buen estado tiene que girar seco . Tchaca (silencio) Tchaca(silencio) Tchaca(silencio)
Un motor bajo de compresion suena como uno de gasolina al arrancar "changa-changa-changa-changa" y gira notablemente mas deprisa .
Un motor con un cilindro jodido suena muy peculiarmente
"TChaca"(silencio) "TChaca"(silencio)"Tchaca"(chinnn) etc.. El piston con poca compresion no "frena" a la puesta en marcha lo mismo que los otros.
Lo mejor , es hacer la prueba con uno que sepas que esta bien de compresion y asi sabes como ha de sonar.
De todas formas, el humo blanco/azul es gasoil mal quemado por falta de compresion.. Un diesel tiene que estar realmente muy muy mal para quemar aceite como los de gasolina. Y cuando lo queman , normalmente es que lo pierden por el turbo.