Saludos.

Partiendo de que el Range classic y el Disco  comparten chasis y suspension,  se tiene que poder poner. El problema esta en que si los Range classic llevan suspension por muelles, seran los mismos que para el Disco y no hay nada que cambiar.
La unica diferencia que conozco entre ambas suspensiones es que el range lleva una "unidad autonivelante" en el triangulo en forma de "A" que va por encima del eje trasero, que muchas veces se averia y nadie la repara. En ese caso no merece la pena montarsela.
Que yo sepa los Range clasic no montaban suspension neumatica.

Algunos Range Rover Vogue SE y Vogue LSE llevaban suspensión neumática, pero daban mas problemas que alegrías, personalmente te recomiendo que pongas unos buenos muelles y amortiguadores nuevos, en lugar de poner la neumática.

Algunos Range Rover Vogue SE y Vogue LSE llevaban suspensión neumática, pero daban mas problemas que alegrías, personalmente te recomiendo que pongas unos buenos muelles y amortiguadores nuevos, en lugar de poner la neumática.

+1 Si no explicas la razon no veo el proposito de poner neumatica en el discovery

Perdonar mi ignorancia.
Yo he visto en los rrc del 1990-95 aproximadamente que llevan una especie de amortiguador en el trapecio que llevan en el eje trasero y yo pensaba que eso era la suspensión Vogue; pero por lo que me estáis contando estoy equivocado.

Por que yo me refería a ese monoamortiguador ya que he probado varios rrc y son bastante suaves las suspensiones en el campo.

Entonces ese tipo de suspensión como se llama?

Sobre todo pedidos disculpas por mi ignorancia, y nada a ver si ahora después de esta aclaración podemos seguir con el tema por el buen camino... Jejeje.

Yo no le pondría el amortiguador central, es una cosa que cuando se estropea se quita y listos (por lo caro que es).
Que los Range que hayas probado por campo sean mas suaves debe de depender más del tipo de amortiguador y muelle que monte, que del amortiguador central.
Si en algún sitio se tendría que notar es por autopista y carretera, ya que es una ayuda a la estabilidad.

corazon, dejate de tonterias y comprate un range que ya lleve la suspension que te gusta...  :thefinger:

Saludos.

Ese amortiguador central es la unidad autonivelante, mas conocido como "la pieza que siempre sobra" No se si hace algo, pero suele romperse y es muy caro.

La misión de ese amortiguador (Boge) es que al cargar peso en el maletero el culo no agache, ayudando a mantener la misma altura que en vacío y como te dicen los compañeros nadie lo sustituye, simplemente se quita.

Un saludo

Perdonar mi ignorancia.
Yo he visto en los rrc del 1990-95 aproximadamente que llevan una especie de amortiguador en el trapecio que llevan en el eje trasero y yo pensaba que eso era la suspensión Vogue; pero por lo que me estáis contando estoy equivocado.

Por que yo me refería a ese monoamortiguador ya que he probado varios rrc y son bastante suaves las suspensiones en el campo.

Entonces ese tipo de suspensión como se llama?

Sobre todo pedidos disculpas por mi ignorancia, y nada a ver si ahora después de esta aclaración podemos seguir con el tema por el buen camino... Jejeje.

Como ya te han dicho (y no te disculpes, que nadie nacio sabiendolo todo) esa pieza es la unidad auto nivelante BOGE (y de ahi tu error) pero no es nada inherente al acabado vogue (hasta donde se) y como tambien te han explicado era para que el coche no "aculase" al cargarlo.

Tambien la montan algunos defender 130 y creo que algunos 110 (y la razon es la misma, coches de trabajo con mucha carga, para evitar que agachen)

vamos a ver... lo que fraki quiere decir (espero que no te moleste que me exprese por ti) es que yo he tenido 2 range v8 y las suspensiones eran alucinantes... una suavidad alucinante y absorvian los baches de cine... ademas tenian unos recorridos brutales... y claro, ahora vamos en disco 1 (yo un 200 y el un 300) y estos no ofrecen la misma comodidad (o eso creemos) la cuestion es que muchas veces nos tiramos horas hablando sobre que diferencias hay entre la suspension de un range y un disco... y llegamos a la conclusion de que ese triangulo de la suspension trasera ayudaba bastante a la comodidad...

¿vosotros que decis?

Que no.
El ranges es más cómodo porque los muelles y amortiguadores son bastante más blandos.

Se pueden poner sin problemas, pero yo lo hice al revés. Monté los traseros de un Defe 90 detrás en mi Range, y lo mismo con los amortiguadores, porque encontraba el range demasiado blandengue y a mí me gustan las suspensiones firmes.

Ahora, poder puedes peeero ten en cuenta
-1.- Debe ser un RAnge diésel (porque  el morro del diésel pesa bastante más) o si no irás barriendo el suelo con el parachoques delantero

2.- El disco pesa más de culo que el Range, y al Range todos sabemos que los muelles se ceden y se le cae el culo (a pesar de la unidad autonivelante Boge -que cuando la había valía 430 pavos-).
Con lo cual si le pones los muelles traseros de Range al Disco se te hundirá de detrás.

LA unidad autonivelante no era gran cosa, era cara y frágil y simplemente nivelaba el culo cuando se hundía si iba cargado, pero no hacía nada para el confort (de eso se encargaban muelles y amortiguadores)

Cuanto al confort, casi todo lo hacían muelles y amortiguadores y algo hacían los asientos, que los del disco no es que sean precisamente de 1ª clase...

saludos

Yo tambien tengo esa percepcion.........aunque no tendria que ser por que, pero si que algunas veces me fijo, que los Range por lo normal, pasan mejor o de otra manera los obstaculos.
Seguramente es como dice RFollia.....pero esa percepcion la tiene bastante gente.
Un saludo!!!

yo tenia un range v8 que compre de serie, le metimos muelles mabilsa +5 y amortiguacion OME +5 e iba mas suave y blandengue que todo, a mi mujer le encantaba... y aora tengo un disco 200 con muelles y amortiguadores +5 OME y no va igual de suave y blando... asi que no se...  ???

Ademas, la BOGE no ayuda a los recorridos, puesto que al punto de articulacion de la rotula del triangulo superior trasero añades otro elemento de articulacion que pese a estar alineado con la rotula y se supone que deben funcionar en el mismo plano vertical, es casi seguro que al llegar a los extremos del recorrido retorcera la suspension en algun sentido no deseado.

La funcion, como deciamos era la de evitar que el coche aculase, supongo que por la experiencia adquirida con los defender usados para cargar, y se cediesen los muelles. Para los Discovery los que se hizo fue emplear muelles mas firmes (son los que llevo yo ahora atras) y aun asi ceden y finalmente se montaron estabilizadoras.

Lo que si que me extraña es que la BOGE se ha seguido manteniendo hasta el Range 300 o los defender 110-130 pero jamas se ha montado en el discovery, cuando dad su condicion de vehiculo "mixto" y con la capacidad de llevar dos transportines en el maletero tiene mas papeletas para ir cargado que el range