Justo estoy buscando lo mismo, "colarla" dentro del compartimento del motor.
Por lo que he mirado hasta ahora, de los modelos que he encontrado, sólo cabrían las de gel, pero dudo que esas lo sean.
A ver si hay suerte porque busco algo parecido.

Actualmente llevo 2 Optima yellow 4.2

Amigo muchas gracias por la informacion, 4,2 es el modelo no? El tema del amperaje varia? O la 4.2 ya trae un amperaje especifico?

Saludos!!

Actualmente llevo 2 Optima yellow 4.2

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Perdona Oscar pero tengo una duda y si no la cubro reviento. Soy novato en esto y me cuesta entenderlo
En el manual, la casa dice que el TD5 tiene que llevar una batería de 110 Ah.. Tú llevas 2 baterías de 55 Ah. con todo el tinglado que esto supone (cableado, peso, complicaciones...)
La pregunta es, aparte de que las baterías tuyas son de gel, ¿Qué ventajas tienes sobre una convencional de calidad por ejemplo una Varta?
Gracias y buen finde

La cifra de 110Ah significa la capacidad de almacenamiento y de descarga de carga electrica que tiene una batería, es decir es capaz de suministrar 110 amperios en 1 hora, lo que , por ejemplo, si con el coche parado tienes un consumo de 1 amperio , la batería, teoricamente duraría 110 horas.

Pero en una batería , lo que realmente nos interesa es la capacidad de arranque en frio, lo que se llama CCA, Cold Cranking Amperes. que es la capacidad de ofrecer un numero de Amperios en un corto espacio de tiempo.
La batería original ofrece unos 900 CCA aprox y una Optima Yellow ofrece 800 CCA , pero con las posibilidad de multiplicar x2 al llevar 2 baterías que pueden anclarse a la vez.

Es decir, en aprox. el mismo espacio, tenemos la posibilidad de aumentar la capacidad de arranque.

Otra cuestión importante es la capacidad de regeneración que tiene la batería, una vez que se descargue al completo, y las baterías de plomo-acido son las que más porcentaje pierden en cada descarga profunda.

Aparte de lo explicado anteriormente, la razón de llevar 2 baterías es por separar también toda la instalación auxiliar eléctrica y no saturar la batería principal de conexiones y de posibles cortocircuitos e instalaciones chapuceras o de mala calidad.

De esa manera, siempre mantenemos la instalación lo más original posible.

Además, podemos tener un consumo de una nevera o focos, etc a una batería que sabemos que no tira de la batería principal, tipo como las autocaravanas.

Aparte de lo explicado anteriormente, la razón de llevar 2 baterías es por separar también toda la instalación auxiliar eléctrica y no saturar la batería principal de conexiones y de posibles cortocircuitos e instalaciones chapuceras o de mala calidad.

De esa manera, siempre mantenemos la instalación lo más original posible.

Además, podemos tener un consumo de una nevera o focos, etc a una batería que sabemos que no tira de la batería principal, tipo como las autocaravanas.

Pero si la secundaria la utilizas para arrancar ¿no las llevas con separador o algo similar?
Me refiero a que si necesitas 900 CCA para arrancar y una de las que tienes suministra 800 CCA ¿es suficiente o para arrancar "tiras" de la secundaria?

Aparte de lo explicado anteriormente, la razón de llevar 2 baterías es por separar también toda la instalación auxiliar eléctrica y no saturar la batería principal de conexiones y de posibles cortocircuitos e instalaciones chapuceras o de mala calidad.

De esa manera, siempre mantenemos la instalación lo más original posible.

Además, podemos tener un consumo de una nevera o focos, etc a una batería que sabemos que no tira de la batería principal, tipo como las autocaravanas.

Pero si la secundaria la utilizas para arrancar ¿no las llevas con separador o algo similar?
Me refiero a que si necesitas 900 CCA para arrancar y una de las que tienes suministra 800 CCA ¿es suficiente o para arrancar "tiras" de la secundaria?

No, arranca solamente con una, pero, por ejemplo en el Discovery 3, que llevo el mismo sistema con batería original + secundaria Odysei , alguna vez he arrancado con la auxiliar.

Aparte de lo explicado anteriormente, la razón de llevar 2 baterías es por separar también toda la instalación auxiliar eléctrica y no saturar la batería principal de conexiones y de posibles cortocircuitos e instalaciones chapuceras o de mala calidad.

De esa manera, siempre mantenemos la instalación lo más original posible.

Además, podemos tener un consumo de una nevera o focos, etc a una batería que sabemos que no tira de la batería principal, tipo como las autocaravanas.

Pero si la secundaria la utilizas para arrancar ¿no las llevas con separador o algo similar? Llevo el sistema de National Luna
Me refiero a que si necesitas 900 CCA para arrancar y una de las que tienes suministra 800 CCA ¿es suficiente o para arrancar "tiras" de la secundaria?

Ok, gracias.