Hola, tu Discovery no tiene bloqueo de diferencial central, por lo que puedes andar en reductoras sin problemas. El inconveniente es que gastarás más.

como te digo no es para ir por carretera es para sitios complicados de asfalto u hormigón.
y el bloqueo he visto los bricos y alomejor me fabrico uno hasta que pueda comprar la tapa y palanca del 300.

¡Buff, debe de ser una cuesta de la leche!  Lo que te pregunta decortesv es si tu cambio permite la opción de reductoras sin bloquear el diferencial central, entonces no hay problema.  Si no, la respuesta a tu pregunta es; hasta cierto punto si puedes circular con la reductora y bolqueo sobre firmes adherentes.  El problema de circular con la reductora y bloqueo es que el radio de giro de las ruedas exteriores en comparación con las interiores, si estas están bloqueadas entre si, crearán tensiones en la transmisión.  En trayectos muy cortos esto no debe de ser un problema.  Si has de realizar muchas maniobras, es posible que notes que las ruedas se agarroten y patinen ante la tensión del giro forzado.  😛

Acabo de bajar la misma cuesta con el motor caliente y a salido muy bien sin tener que meter las reductoras, se ve que el problema era que estaba muy frió la primera vez. Pero me parece una opción interesante que no se cuantos 4x4 pueden hacer, la mayoría al meter reductoras llevas bloqueado el diferencial central o no tienen central.

Saludos.

En reductoras puedes hacer todos los kilometros que quieras. El problema esta en si llevas o no bloqueo y el agarre del suelo.

Hola a todos, pera el que no lo sepa el Discovery de Cokybe es un TD5 automático del 99. Como no tiene el mecanismo de accionamiento del CDL solo tiene largas o cortas pero sin bloqueo. Por eso le digo que puede circular todo el tiempo que quiera en cortas. 😉

HOla
En algún sitio he leido )foro argentino tal vez?) que si se puede pero a la caja no le conviene hacer demasiados kilómetros en 5 en marcha en cortas. Pero sin bloqueos puedes usarlo tranquílo.
Salute

Tranquilos que no me voy ha hacer 100 km en cortas, que como comento es para poder subir una cuesta complicada o maniobras complicadas, de todas maneras me lleve una alegría ayer intente subir la misma cuesta que con mi l200 tenia que poner cortas y con este con el motor en su temperatura (por que frió no era capaz) subí sin problema en largas.

Tranquilos que no me voy ha hacer 100 km en cortas, que como comento es para poder subir una cuesta complicada o maniobras complicadas, de todas maneras me lleve una alegría ayer intente subir la misma cuesta que con mi l200 tenia que poner cortas y con este con el motor en su temperatura (por que frió no era capaz) subí sin problema en largas.

Hola Cokybe, en los manuales se acusa más la falta de potencia por debajo de las 1500 rpm que en los automáticos. Pero es cierto que con el motor frio lo llevan bastante peor para acometer alguna cuesta. 😉

Es que el frío es muy malo para los motores. Bueno es que en frío ni nosotros funcionamos bien . 🙂

Ya ni con un calentón funcionamos bien si no nos enfrían.... a no que hablamos de motores  ;D ;D,