la unica manera de aflojar esos tornillos es sujetando la correa, pero decirte que despues de desmontarlo todo varias veces el ruido en mi caso era del tensor, 80 euros tienen la culpa pero asta que nolo reemplace no pude eliminar el chirrido,

Buenas Juanfri.

Este finde lo intentaré de nuevo de la forma que sea.
La idea del tensor ya la apliqué la primera junto con la correa y nada.
Posteriormente, mirando a ver de donde era el ruido detecté que tenia gripado o a punto el alternador y lo réparé.
Como no se quitaba el ruido he seguido mirando y veo que la bomba no va del todo fina así que a ver.
El problema es que me temo que sea la bomba de dirección que es lo más caro de todo y he dejado para el final. De todas maneras, miraré en desguaces o algun sitio por el estilo.

yo hice una pletina con algo de angulo no muy ancha,de manera que cuando tiras a aflojar un tornillo apalancas los otros dos con la pletina,una vez flojos,no los quites si no,no tendras punto de apoyo para aflojar el siguiente,......para apretar justo lo contrario

Un saludo

Buenas.

Gracias Chemina por la aportación. Esa era mi idea de reserva pero no ha hecho falta.
Indico como lo he soltado por si le sirve a alguien.
Con dos llaves 10, apretando un tornillo y soltando otro, al final cede el que suelta.
Con un tornillo ya suelto, lo desenroscamos y lo sustituimos por otro más largo con dos tuercas previamente enroscadas en él y dejando un espacio entre el inicio de la rosca y la primera de las tuercas para que enrosque en el porta polea al menos lo mismo que el tornillo inicial.
Para sacar los otros dos tornillos los soltaremos de la misma manera que el primero pero apretando sobre la tuerca más externa.
Finalmente, cuando han soltado los dos tornillos que quedaban, soltar la tuerca que hemos apretado y sacar sin problema el tornillo.

Espero que se entienda la explicación que he puesto.