Saludos.
Con el motor en marcha y el coche quieto, pon la transfer en punto muerto, mete marchas en la caja principal y suelta el embrague, a ver si hace ruido o no.
Si  no hace ruido, mete largas sin bloqueo y levantando las ruedas una por una, con el motor arrancado, metes una marcha y sueltas el embrague y comprueba si hace ruido o no. Es mejor que calces el coche, ya que no podras usar el freno de mano cuando hagas la prueba con el eje trasero. Asi podras saber si es averia de una rueda o eje en concreto, o de otra parte, ya nos contaras.

pues acabo de realizar la prueba de hacerlo con la transfer en punto muerto y hace el ruido.
embrague??????

Parece cojinete de Embrage o prensa, no lo puedo asegurar

Mas datos
el coche no vibra en una conducción normal a 3000 rpm va normal y no se viene abajo ni nada por el estilo.

Este finde probaré metiéndome en el foso con el neutro o con una rueda eleada y ver de donde viene el ruido, pero ayer hice una prueba con la marcha atras y no hacia ruido, por lo que empiezo a pensar que es el primario de la caja de cambios, ya que la marcha atras no actua sobre ese primario (o al menos eso pienso)

Saludos.

El rodamiento del empujador del embrague suena con el pedal completamente suelto, en cuanto pisas un poco, deja de sonar.

Si suena con el embrague suelto y deja de sonar al pisar el embrague, tendras tocado el rodamiento del primario de la caja.

El embrague como tal (disco-maza) es casi imposible que suene. Los sintomas de que falla es que tienes que soltar mucho el pedal para que el coche empiece a andar y en casos extremos que el motor sube de vueltas pero el coche no aumenta de velocidad, porque patina el conjunto.

El rodamiento del empujador del embrague suena con el pedal completamente suelto, en cuanto pisas un poco, deja de sonar.

Lo comprobaré mañana

Si suena con el embrague suelto y deja de sonar al pisar el embrague, tendras tocado el rodamiento del primario de la caja.

Casi seguro que es así con el embrague pisado no suena, pero mañana lo verificaré

El embrague como tal (disco-maza) es casi imposible que suene. Los sintomas de que falla es que tienes que soltar mucho el pedal para que el coche empiece a andar y en casos extremos que el motor sube de vueltas pero el coche no aumenta de velocidad, porque patina el conjunto.

En un principio no va mal y como he dicho no se viene abajo va como siempre, quizas un poco de menos velocidad punta, pero eso ya es un poco de paranoia.

Saludos.

El rodamiento del empujador del embrague suena con el pedal completamente suelto, en cuanto pisas un poco, deja de sonar.

Si suena con el embrague suelto y deja de sonar al pisar el embrague, tendras tocado el rodamiento del primario de la caja.

El embrague como tal (disco-maza) es casi imposible que suene. Los sintomas de que falla es que tienes que soltar mucho el pedal para que el coche empiece a andar y en casos extremos que el motor sube de vueltas pero el coche no aumenta de velocidad, porque patina el conjunto.

suena siempre......

Mas datos. hoy he obsevado que al acelerar desde el motor salida humo desde la zona de la culata, junto a los colectores, con lo que al final me decanto que pierde un poco de estanqueidad y lo que suena es la compresión del coche, pero soy incapaz de detectar la fuga.
os dejo fotos por si os parece lógico el razonamiento antes de meterle mano...

saludos

Saludos.

La fuga la tienes que tener donde has puesto el circulo, justo debajo del tubo de goma y se ve marca de humo, donde cierra ese extremo del colector de escape.

algún consejo antes de meterle mano o alguna precaución especial???
Entiendo que hay que desmontar toda la tobera de agua, y los colectores y usar juntas metálicas nuevas por la temperatura del colector.
saludos

Saludos.

No hay que soltar el tubo de agua.
Hay que soltar 4 tornillos que sujetan el colertor de admision y despues los que sujetan el colector de escape. es posible que tengas que quitar una chapita de proteccion en la parte trasera inferior del colector de admision.
No recuerdo bien si tienes que soltar el tubo de entrada de aceite al turbo

Hace un mes me pasó lo mismo ,  se me perdió una tuerca del  colector de escape , en mi caso hacia el ruido raro , mas o menos cuándo el turbo soplaba a régimen de trabajo. Puse la tuerca nueva y se acabó el problema.

Para acceder bien a los colectores , debes quitar el tubo que va de la caja del filtro al turbo.  Quitas también el tubo del intercooler.

Una vez tienes quitado todo esto , en la parte trasera del colector de escape hay una chapa ,  también hay que quitarla.

Después aflojas los colectores y el tubo de refigerante podrás  tirarlo para arriba.

Sacas el colector de admision , y retiras para atrás el de escape.

Montas junta nueva , y vuelves a motar todo en orden inverso a como te lo he explicado

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muuuuuuuuuuuchas gracias, en unos cuantos días le meteré mano, pero gracias por la aclaración