Buenas!
Aunque no es propiamente su sección (es un RRC 300 Tdi), como el sistema es el mismo, con el mismo eje delantero, las mismas copas (o pivotes de giro salvo los primerísimos 90 de los años 80), por eso también lo pongo aquí, a ver si alguien me ilumina, sin perjuicio de reptir post -o tripitirlo- en la sección de Defe y RRC

Llevo desde noviembre, lo que parecía un "clonc" del puente trasero al arrancar con las ruedas ligeramente giradas a la izquierda, (que achaqué a la rótula central del puente trasero y que no era, puesto que la cambié) se ha convertido en un "CLAC" feo feo feo como si hubiera algo a punto de partirse que suena
-Cuando la rueda delantera (creo izquierda) se mete en un agujero en la carretera
-Cuando voy a salir marcha atrás y giro el volante a la izquierda en el momento que inicio la marcha
-En cambios de apoyo en curvas (muy pocas veces)
-Y a veces (no siempre, sólo cuando le da la gana) maniobrando al aparcar o al salir.

Lo que más dificulta aislar el ruido (y la causa) es su carácter no repetitivo. Es decir, maniobrando oyes el "clac", vuelves a intentar repetirlo, y lo hará 3 ó 4 veces, no más, y la intensidad varía.

Siguiendo con la labor "investigadora" he ido elimindando causas.
-Qué NO es:
1.- Rótula central puente trasero, pues lleva 1 mes cambiada y el ruido sigue (porque engañaba y al principio parecía venir de atrás).
2.- Las homocinéticas. pues la prueba básica es comenzar a dar vueltas a paso de persona con  las ruedas giradas al tope, y si se oye el "clac-clac" es que están para tirar.
3.- Rótula de salida de la caja de dirección. Pensaba que sería eso, pero la única vez que una "víctima propicia" giraba el volante mientras me metía bajo el coche, y reconocía al tacto, no parecía tener holgura ni ruido alguno

4 (sospechoso) Caja de dirección? El clac,, cruido o lo que sea no viene de la caja. La caja está bien atornillada y sujeta a sus soportes. Cuando se oye y nota el "clac" se nota por toda la parte frontal, más de lado conductor que copiloto. El golpe parece notarse en la caja, en la zona del brazo de salida, pero creo que viene de otro lado. La caja no tiene holgura ni ha sido regulada.

Entonces, qué me queda comprobar?
-Las demás rótulas? no sé, no puedo probarlas mientras no encuentre una "víctima propicia" que gire el volante mientras me meto bajo el coche.
-Rodamientos cónicos de rueda? Podría ser, pero hace 2 años se regularon y engrasaron, y no hacen ese ruido yendo lento. Aparte de que el ruido es elmismo independientemente de si estás parado, iniciando la marcha, o yendo a 50-'60 km/h, misma intensidad, mismo "clac"

-Y por eliminación, sólo me falta determinar si es el pivote de giro izquierdo, en el que un rodamiento de esos cónicos se ha autodestruido (quizá el inferior, o el superior?)y al girar, primero se desplaza porque hay holgura lateral  aunque sea levemente, y pega, o se ha roto algún rodillo de los rodamientos  cónicos. o están picados rodamientos y pistas del pivote de giro. Por si sirve de algo, el pivote izquierdo ha empezado a rezumar valvulina, no gotea aún pero rezuma. Es sólo un argumento más a favor de la idea de "han cascado rodamientos de pivotes de giro", pero sólo es un argumento más.
Holgura no se nota al volante ni hace shimmy al pasar por baches ni nada, es lo que me extraña. Un pivote de giro "jodío" con holgura hace que el coche se descontrole al pasar por bache o agujero

Y lo que no quiero es ponerme a comprar piezas a lo loco y empezar a cambiar sin sentido teniendo el ruido

-O son los rodamientos de agujas del eje de salida la caja de dirección, que están "cascaos"? o es el eje que está fisurado y se puede partir, como ha pasado en algunas cajas "chinorris"?
(la mía es la de origen que vino con el coche hace 23 años y 250.000 kms)

Algo que se me escape? algo más a mirar? Perdón por el ladrillazo
Un saludo a todos