Deeria haber comprado ayer sin esperar a nada mas
Hoy me han borrado la cesta de compra y valen ya 612 €
Volveremos a lo barato....barato....

Si te sirve de algo, mi opinion es que las bf no hacem milagros ni mucho menos.
Son una gran rueda. Pero si duraban siglos era porque cristalizaban y dejaban de agarrar en mojado(peligro!!).

Si quieres una rueda de monte que agarre mas que ninguna: maxxis trepador o la maxxis big horn(menos radical) y las de kumho tambien agarran mucho.
Todo esto es porque son blandas. Asi de simple.

En cuanto a AT, yo llevo unas kumho AT de esas copradas en stock por un buen precio y van mejor que las grabber at2 que tenia antes, que equivalian a las bf de la generacion anterior, aunque las kumho durarán 60-65000 en lugar de 80000 ks...

Hace rato que miro foros australianos y hablan maravillas de las comforser cf3000(MT) y muy bien de las goodride MT.

No se que tal serán en AT.
Pero mi proximo calzado igual va por ese lado...

Creo que puedes fiarte sin problema!!
Ya contarás.
Saludos

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Yo uso las 226/75 stmaxx, y muy contento.

Yo llevo en mi 300 unas BF Goodrich 245/75/16 con un +5 que equivalen a unas 30" y van de muerte,pero las siguientes serán 235/85/16 te da más altura de ejes como 1cm mas

Yo al final monte la 245775-16 y no estoy del todo convencido. Me rozan atras y hay que hacer el camelcut y en prestaciones se me ha quedado un poco perrete. Si me sale bien lo de darle un chute, me pensare en repetir, pero sino me voy a la 225.
Una 235/85-16 no meto ahi ni de coña.

Buenas, aprovecho el post para preguntar por mi caso, llevo ahora mismo 235/70r16 con +4 y mi duda es si podría ponerle 255/70R16 sin tocar nada, en cuanto a ITV no me preocupa tengo llantas con neumáticos en medidas originales y hago el cambio. En concreto serían una discoverer at3 que me dejan a buen precio. El coche no está subido ni pin pero lo haré en cuanto ponga los manómetros. O qué medida veis la más correcta para el coche sin cortar nada y ganar prestaciones?

Esa medida es un 3,8 % mas grande por lo que tendras que homologar. Teniendo un +4 de suspension podrias meter 235 85r16, que es lo habitual, haciendo el camel cut pero tendras que apretar el motor pues alargas el desarroyo. Otra opcion es poner la 245 75 r16 que esta a medio camino entre la que montas ahora y la 235 85 r16, no te alarga mucho el desarroyo y lo mas seguro es que no tengas que cortar nada de chapa. Con ambas medidas tendras que homologar tambien pero ganas mas altura de ejes que con la que tu dices.

Esa medida es un 3,8 % mas grande por lo que tendras que homologar. Teniendo un +4 de suspension podrias meter 235 85r16, que es lo habitual, haciendo el camel cut pero tendras que apretar el motor pues alargas el desarroyo. Otra opcion es poner la 245 75 r16 que esta a medio camino entre la que montas ahora y la 235 85 r16, no te alarga mucho el desarroyo y lo mas seguro es que no tengas que cortar nada de chapa. Con ambas medidas tendras que homologar tambien pero ganas mas altura de ejes que con la que tu dices.

Hay que cortar tambien. Mucho menos que con la 235/85-16, pero hay que hacerlo.
Yo aun no me he decidido. He quitado los ensanchadores de vias en el eje trasero y aun asi, en algunos cruces rozan bien.