Las primeras las monté en mi anterior Montero, y sólo les hice unos 5.000 km (me lo robaron al medio año de cambiarlas 😥 )
De todas formas, te puedo decir que se de muchos casos que les han hecho más de 50.000 km sin problemas, usando tanto el coche por monte como por carretera.

Por si te sirve de algo, las originales, las michelin XPC me duraron unos 45.000 km 😉 Estaban bastante agrietadas y cortadas, y por seguridad las cambié, pero ya no les quedaban mucho dibujo (casi se sobresalian ya los avisadores)

¿que ruedas estás considerando? Por si te podemos ayudar a decidir... 🙄

Yo aún mantengo las originales XPC, llevan 55.000 km y su estado aparente es de estar a poco más de media vida!!

Ni desgaste, cortes aparentes o deformación alguna. La estabilidad del TD5 es la misma en sus dos años y medio de vida.

Dado mi carácter burgués no soy muy exigente con las gomas, estoy encantado con ellas salvo su comportamiento en barro(se convierten en slicks).

Sigo mucho este tema, pues cuando llegue el momento de sustituir y dado que esta goma ya ha dejado de fabricarse, no sé qué montar.

Desde luego que si no hay gomas tan buenas y duraderas como las XPC en asfalto, para eso buscaré algo más campero(especialmente las que monta MarianoTM o mi amigo VSoria).

Saludos a todos.

Hola!

Soy David, y puedo decir por experiencia propia que las BF son geniales. Tampoco he probado muchas, pero si me quedo pensando en las Insa Turbo que monté antes de las BFGoodrich mud terrain que llevo ahora, vale la pena el cambio a todas luces.

Yo tenía claro que quería tacos, como las Insa Turbo, pero nada de recauchutado, ya que se desgastan más rápido (bueno, según me han comentado, porque las BF las llevo menos de 10.000 km aún). Además las recauchutadas son menos fiables y menos finas al rodar.

Pero continuaré con las BF. Yo las llevo como he dicho unos 10.000 km, y por supuesto no noto de momento el mínimo desgaste (salgo bastante al campo, y en carretera las suelo poner a 3 kg o 3.5 kg, para que no flexen tanto). Sí que me han dicho usuarios de las Mud terrain que duran bastante (me han comentado que más de 40.000 km), de las que menos se desgastan. Además van muy bien en general, sobretodo en campo. ¿De ruido?, menos que las Insa Turbo.

En cuanto a medidas llevo puestas las 235/70 R16, para no tener problemas en la ITV ni tener que homologarlas. Además, no me restan capacidad de frenada ni de aceleración (fuerza) con respecto a medidas más altas porque no alargan los recorridos. El motor del Discovery va muy justo para alargar mucho los desarrollos. De todas formas yo también veo como buena alternativa las de medida 225/75 R16. Sé que son un poco más estrechas y un poco más altas, pero... ¿se nota mucho la diferencia?, quiero decir, ¿alarga mucho el recorrido final? Yo creo que no se debe de notar mucho. Si no me equivoco en los cálculos, solamente es 4 mm mas alta de radio (8 de diámetro, jeje); o sea, que levanta el coche 4 mm. Puede que no se note, pero ya no es lo mismo ese perfil que el otro (235/70 R16). Además, está dentro del margen que permite la ITV, ¿no? Creo que sí. Y son un poco mas baratas. A mí me costaron las Mud terrain de BFGoodrich 175 € cada una. Y por eso que se comenta en este foro de ruedas, de que debe de ser depresivo reventar una rueda de éstas... LO ES. cuando las cambié, a las dos semanas, reventé una, simplemente al rozar el flanco con una piedra en punta, al margen de la empinadísima cuesta que intentaba superar, con un put... escalón de piedra. Jode bastante. Pero almenos no tuve que cambiar la otra rueda del mismo eje, ya que tenían pocos km entonces.

Y otra cosita que me viene ahora a la cabeza: ¿qué pensais de los separadores de ruedas? Pueden dar algo más de estabilidad lateral, pero... ¿realmente funcionan bien sin sacrificar la respuesta original del vehículo (dirección, vibraciones...)? Yo, en el fondo, pienso que es algo bastante prescindible, sobretodo si hablamos de separadores; prefiero llantas más anchas que hagan el mismo efecto. Bueno, ya dejo de escribir, os toca a vosotros...

La duda que tengo es si monto un tipo de rueda similar a la XPC (que no se fabrica) o directamente paso a las BF AT 225/75/16. Lo que me preocupa de las BF es la durabilidad. En las XPC he hecho 80.000km. De todos modos, y después de leer lo comentado en el foro, creo que me decido por pasar directamente a las BF.

Saludos,
Lazarus

¿que más da si duran 70.000 o 80.000? lo que está claro es que "normalmente" (dando un uso normal al coche, no extremo) te pueden llegar a esas cifras sin problemas.

Eso, siempre y cuando quiereas algo mixto tirando a campo, si quieres algo tirando más a carretera, es otra cosa...

Para mí, de momento, una de las mejores opciones son las BF AT, aunque también he oido buenas cosas sobre las cooper ST 😉 lo que ya no sé será la duración 🙄

No sé de las demás . Yo llevo 40.000 kilómetros con unas BF 225 y ni se han inmutado. Sólo los perfiles están gastados y se ven algo viejos. El año pasado tuve el primer pinchazo. Cuando la desmontaron, me confirmaron que el neumático interiormente estaba como nuevo.

Será cuestión de gustos, pero prefiero un neumático estrecho,antes que uno ancho. Por eso teno una 225.

je je je... el tema de las medidas es otro mundo... 😉

En mi caso, opté por las 245-75-16 porque con ello conseguia ganar algo de altura libre, y, por que no decirlo, las 235-70-16 de origen me parecian muuuyyy pequeñitas 8)

Lo ideal hubiera sido poder poner unas 235-85-16, pero si el td5 ya tiene poco par a bajas vueltas, con ese desarrollo hubiera sido de locos... 😯

Para esa medida, lo mejor es cambiar la relación de la transfer, y eso ya es mucho jaleo.. 🙁 Otra cosa hubiera sido que fuera un V8, entonces ni me lo hubiera pensado 😈