Lo primero de todo es que nos des más datos, como por ejemplo lo de las ruedas.

Que medida de ruedas llevas?
Que motor es? (200Tdi, 300Tdi, Td5, uno de los raros V8...)
Algún equipamiento? (Baca, defensa...)
Esta preparado?
Sabes si lo has estado?
Lo tienes hace tiempo?

Desde luego, normal no parece, pero podrías llevar una transfer de defender y entonces si que cuadrarían los números, si ha estado muy preparado (con grandes ruedotas) es una modificación normal (tienes más par en largas y compensas desarrollos) y a la hora de venderlo lo maquillan con ruedas mas "formales" pero no se les pase sacarle la transfer

Saludos.

No empecemos otra vez con lo mismo. La baca, defensa, el cabrestante...  cambia la aerodinamoca o el peso y por tanto el consumo, la aceleracion.., pero no aumenta o disminuye tamaño o numero de dientes de los piñones.  Tendras distintos desarrollos, bien por medio de cambiar ruedas, transfer, grupos...pero olvidate de problemas de motor.

ostia! que sorpresón me habeis dado! a ver, por lo que se refiere a medidas de ruedas llevo las equivalentes a fabrica, 205/80/16 pero ahora en 235/70/16... no llevo winchs, ni defensas, ni bacas, ni ningun artilugio, complemento o mecanismo que altere al coche tal y como lo compré ya harà cosa de 5 años... y en principio, las fotos qu eh evisto de vuestros lr discos en el foro, desde los bajos del vehiculo, coinciden con los bajos del que yo tengo, así que hasta ahora nunca me habia planteado tener un disco con algun aparte de defe... ahora bien, todo es posible en esta vida... como lo puedo saber? alguien me puede colgar alguna foto de su transfer, de su caja de cambios...  aunqyue hasta el momento de hoy, ningun mecanico que lo ha tenido se ha dado cuenta de nada... ya seria raro... por eso que os preguntara lo del motor...

que por cierto, ya me olvidaba... el mio es un 300 tdi de serie...

alguien tiene respuestas?

como siempre, gracias por vuestra colaboracion....

Como ya te han dicho las diferencias entre revoluciones y velocidad unicamente puede estar relacionado con desarrollos, sea de ruedas, diferenciales o caja.

Nada de winch, baca o que lleves los odiosos dados en el parabrisas.

Pero hay dos mas:

Que patine el embrague. Esto no es probable pues notarias que las revoluciones no serian siempre iguales a cada velocidad y en cada marcha. Es decir a 3000rpm podrias ir a 100 o a 90 o a 80 segun el esfuerzo del embrague y de su "patine".

Pero hay otra que me paso hace muchos años (muchisimos) con un Seat 600 Abarth. Este llevaba cuentarevoluciones electronico (com el que llevamos en los LR) fallaba y nos daba revoluciones de mas. Por mas preparacion que llevara no era creible que pasara de 10000rpm  😮

Alfons

Puedes tener otro alternador o la polea del mismo de otro tamaño (el cuentarevoluciones toma como referencia las vueltas del alternador). .....
Aunque yo me inclino a pensar que puedes tener otra transfer o grupos cortos....

Si vas con una 235/70R16, entonces es el mismo desarrollo que la de serie y sí que vas demasiado lento y revolucionado. Me lleva a creer a mí también, como ya te adelanté, que lleves una transfer de defender y por mucho que lo mires por debajo no vas a ver la diferencia porque exteriormente son idénticas, difieren por dentro en la relación de dientes de los piñones.

Y de lo de bacas y defensas y similares, vosotros dejad al tonto que su linde lleva, sé de sobra que solo debe afectar al consumo y a su aceleración (y velocidad punta) por culpa de la aerodinámica, pero he conducido durante varios año uno disco200 sin "achiperres" y después otro con todo el kit, y aunque la diferencia principal es el consumo (en mi caso en torno a un litro y pico más) se nota cierta sensación de "este no anda tanto" y que a la misma relación de vueltas parezcas ir unos 10kmh de marcador mas lento.

Salvaje i CIA. lo que mencionais no deja de tener sentido, pues en cierto modo cuadra con mi experiencia... desde cinco años pa atras ( tiempo que hace que lo compré) siempre ha ido así de lento! desestimad que no le apriete demasiado, pues soy de los de pié pesado... però apartando el motivo del cuentarevoluciones... lo de la transfer pudiera ser, aunque remota la posibilidad, pero ... lo compré en un atienda especializada en 4x4 conocida de sobras aquí en Catalunya, y en teoria me lo vendieron tal y como salió de fábrica però con 150.000 km a sus espaldas... me dijeron que era de un cliente suyo, que lo tenia como segundo vehículo para salir los fines de semanas... ( por el tema de km en ITV i revisión en concesionario oficial, todo cuadraba...)

Pero si lo de la transfer fuera cierto, eso significaria que a pesar de ir más lento y no poder correr tanto como otros discoverys, si que podria subir puertos de montaña con más empuje, no? y eso no es bien bien así... pues de verano llevo caravana para haver ruta, y a ala que me encuentro con puertos de montaña fuertes, de 60 no paso ni loco, y aguantando en las 3500 rpm!!!

Os da de pensar en algun otro motivo, o algo así?

la verdad es que me habeis dejado con la mosca detras de la oreja.... :-[ ??? 🙁

Un cliente que lo tenia como segundo coche para salir los fines de semana.... hummmm... pero te dijeron a que salía? Has mirado los bajos a ver si se ve algún "cocotazo" que denote que ha hecho campo (un poquito a lo bruto)? Alguna otra cosa que pueda hacernos pensar en uso campestre? (muelles, amortiguadores...) Algunos agujeritos en el salpicadero o alrededores que puedan llevarnos a pensar que ha llevado emisora, GPS...

Para despejar la duda del todo.... por qué no miras el número de serie de la transfer? Por el grupo de digitos letras delantero se puede sacar de que vehículo era. (Podrían haber cambiado solamente los piñones en el interior, pero es casi más cómodo sacar una y meter otra, que abrir, cambiar ajustar, etc.... esta mejor hecho lo segundo pero la gente es muy cómoda)

Esto es tan simple como ....

1-Tienes otros (grupos-transfer-etc.)
2-Te funciona mal el velocimetro
3-Te funciona mal el cuentarevoluciones.
4-Te patina el embrague

No hay mas....

La transmision en los discos son TODAS IGUALES, por lo que si no te patina el embrague, cuando el motor de DETERMINADAS VUELTAS x MINUTOS ira a una DETERMINADA VELOCIDAD y esto no lo puedes variar a menos que cambies algo de lo anterior...

trailworld, agradezco los puntos que comentas, pero fijate, estaba pensando que:

-. el velocimetro va a ser que no, pues el gps marca la velocidad real, y difiere el margen de error que suelen dar siempre...

-. el embrague no patina, porque no tengo los sintomas que adelantaba anteriormente el compañero...

-. el cuentarevoluciones diria que va bien, pues por oido diria que està a la perfección, ya hace 15 años que conduxco cada dia, y he tenido muchos vehículos en mis manos como para saber que no me equivoco... ( pero a veces, ese pequeño margen de error... bien pudiera ser...)

-. y lo de los grupos... no me acaba de encajar...

-. Referente a lo que apunta Salvaje, el coche no tiene en apariencia ninguna de esas pistas que apuntas, es más, cuando lo probé, aún no lo tenian lavado, porque les acababa de entrar esa semana, y no tenia pinta de ser un coche todoterrenero de cada fin de semana o concursos o encuentros, a pesar que si me dijeron que habia hceho monte por pistas más o menos fáciles, llevaba los sincrohne de michellin, con eso ya os lo digo todo...

yo sigo pensando que debe ser problema de reglaje, porque al ralentí se mantiene un pelin inconstante y siempre por debajo del 10 de las revoluciones en su respectiva esfera!

también pensaba en admisión, porque el coche tiene 2200000 km y no se si el anterior dueño le hizo algo, yo solo se lo comenté al mecanico, y me limpió a lo superficial el manguito del intercooler...

la veradd és que no sé, pero la verdad és que hasta ahora no me habia dado cuenta, hasta que os vi explicabndo en el foro que pillabais bastante m´s de 150, y el mio no sobrepasa los 140 ni de coña, y solo en bajadas, con viento a favor....

que será, será????

-. el cuentarevoluciones diria que va bien, pues por oido diria que està a la perfección, ya hace 15 años que conduxco cada dia, y he tenido muchos vehículos en mis manos como para saber que no me equivoco... ( pero a veces, ese pequeño margen de error... bien pudiera ser...)

No creo que de "OIDO" puedas determinar si esta 200 vueltas mas abajo o mas arriba el cuentarrevoluciones....(pero todo puede ser), yo tengo un amigo frances que cambio la polea del alternador para que la bateria le cargase antes (puso una polea mas chica con lo que el alternador siempre gira mas rapido que lo normal) OBVIAMENTE las RPM se le fueron al carajo, pero a el eso no le importa ....

De todas maneras seguire con atencion el post para ver la solucion....

Si el coche SIENTES que no tira pueden ser miles de cosas, pero lo cierto es que a 2500 rpm (TIRE O NO TIRE) deberia ir a 100km/h , lo cierto es que el miio 200tdi  a 2500 rpm marca 100 km/h pero en el GPS voy a unos 94-95 kms

Como te ha dicho "AUTOINVITADO" nada que cambies en el "MOTOR" hara que modifiques la relacion VELOCIDAD/REVOLULUCIONES

Dandole vueltas al tema en el interior de mi cabeza, me parece recordar ( aunque cada vez estoy  mas dudoso al respecto...) que hace un par de años, llegué a ponerlo a 150 km/h y para entonces, para llegar a 4000 rpm debia llegar a 135-140, y a 100 km/h no sobrepasaba los 3000, cosa que ahora, aunque quiera no puedo! hoy lo he estado trasteando por autopista, y no puedo llegar a los 140 si no es en bajada o llano, a la que pillo un repechón, bajo a 130, 120, ... depende de lo fuerte que sea el repechon...

me empieza a preocupar... y la verdad es que lo de los grupos... no lo creo, vamos, pero podria ser eso, y que además el motor o el turbo, o la bomba, o que sé yo esté haciendo el imbecil, porque mi coche es especialista en adquirir varios males a pares!!!  quien lo parió!!! :angryfire:  en fin... agradeceré mas intervenciones que propongan posibles averias o fallos, hasta que cuadreun poquito más, y entonces me voy al mecanico, que hace solo una semana que no lo ve  😉

y que además el motor o el turbo, o la bomba, o que sé yo esté haciendo el imbecil, porque mi coche es especialista en adquirir varios males a pares!!!  quien lo parió!!!

Como te dije anteriormente, debes SEPARAR el MOTOR de la TRANSMISION, si tu coche antes a menos de 3000 rpm ya estaba en 100km/h ahora deberia ir igual, otra cosa es que no llegue ni a 3000 rpm, ni a 100 km/h, pero si llega deberia ser en los mismos valores, es IMPOSIBLE que hace 2 años a 2500rpm fueras a 100 km/h y ahora necesites 3000rpm para llegar a la misma velocidad....

Piensa en una bicicleta... tu eres el motor  , si para ir a 20km/h necesitas 20 pedaleadas por minuto esto seguira igual SIEMPRE, aunque tu estes cansado, o vayas cuesta arriba o pongas a otra persona a darle a los pedales, SIEMPRE NECESITARAS 20 pedaleadas para ir a esa velocidad.....

En el coche es mas de lo mismo, si tienes algun problema de TURBO/BOMBA o MOTOR lo notaras en las prestaciones (te costara mas o menos llegar a cierta velocidad), pero las condiciones en las que llegas a determinada velocidad no cambiaran....RPM y VELOCIDAD estan RELACIONADAS

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