Quim, te comento porque hace poco tuve tu mismo problema.

Las piezas que necesitas son estas: http://www.lrseries.com/shop/product/listing/11979/3506/2/STC2848-DEFENDER-POWER-STEERING-BOX-SEAL-KIT.html (Creo que también las tienen en Paddock)

Van en este orden: 1º y metido dentro de la caja de dirección, el retén azul. 2º la arandela que ves abajo a la izqda., que tiene una especie de labio en el interior que hace presión contra el eje. 3º el circlip y 4º el guardapolvos negro (arriba izqda.)

Puede que te suceda como a mi, que debo tener gastado el propio eje y, aún después de haber cambiado esos retenes, seguía goteando líquido. (Y es que el líquido de dir. asistida coge mucha presión dentro de la bomba. Asegúrate de que el circlip queda bien colocado, si no saltará todo por culpa de esa presión).

Chapuza que hice, y que hasta ahora es efectiva: 1º Dar unas vueltas de cinta de teflón (de esa de fontanería) al eje de dirección. 2º Embadurnar el retén azul con pasta de hacer juntas de automoción y colocarlo presionando bien hacia arriba 3º Hacer lo mismo con la arandela-retén 4º colocar circlip 5º Colocar guardapolvos. Solucionado!

Para mayor seguridad, y después de probar un par de semanas si la chapuza funcionaba, añadí al bote del líquido de dirección un producto que venden en las casas de recambios que (dicen) mejora y suaviza la dir. asistida y hace de tapafugas. No noté cambio alguno, pero por si acaso...!

Interesante bricolage!
Una pregunta:
¿ para cambiar estos retenes desmontaste la caja de dirección o puede hacerse solo soltando el brazo del guardapolvo?

Gracias

No, no tuve que desmontarla. Lo hice desde abajo, soltando el brazo de dirección. Eso sí, para soltar ese brazo tuve que comprar un extractor... Si no creo que es complicado, porque está bastante ajustado.

Gracias por la explicacion Raymond. Realmente se nota que sabeis de lo que hablas.  :thumbsup:
Por cierto , el extractor que comentas como es, cuesta mucho de encontrar, si pudieras poner una foto te lo agradeceria.
Saludos desde Barcelona

Pues yo lo compré en una ferretería que tienen de todo, pero en las casas de repuestos de automoción los suele haber. Me valió cerca de 60.-€, pero prefiero no escatimar en herramientas y tener cuantas más mejor, que tarde o temprano hacen falta.... (y más barato que una caja de dirección, nueva o de 2ª mano  😉

Es similar a éste:

Yo lo tengo fresco porque lo hice la semana pasada. Armate de paciencia porque soltar el brazo, como bien dicen, es una proeza.

Yo tuve la suerte de que en mi empresa tienen varios extractores de estos. Primero intenté con un extractor como el que pone Raymond, pero se me escurrian las patas y no habia manera. Intenté mantener las patas cerradas con un "sargento"+bridas+alambre, pero nada. En cuanto empezaba a hacer fuerza, resbalaba alguna de las patas.
Después utilicé uno un poco mas pequeño. Este se agarraba mejor, aunque tambien tuve que reforzarlo con un sargento. Tras varios intentos, hizo un "CLACK!!" y salio.

Tela!, llegó un punto que tuve que utilizar la fija del juego de carraca + un tubo de 1m para seguir dandole vueltas. El tornillo del extractor se dobló un poco y todo...pero nada, al final salió.

Siguiente paso: el gurdapolvo sale solo. Luego el circlip,  y lo siguiente es la arandela con labio de goma y el retén.
Aqui puede que te veas negro para sacarlo. Un pequeño truco que utilicé yo fue, con un taladro (despacio y con mucho cuidado), hacer dos agujeritos opuestos para enroscar unos tornillos y poder tirar.   Con un poco de maña terminan saliendo.

Finalmente, para meter los nuevos tendras que buscarte un tubo del mismo diametro que los retenes y arandela, + un mazo de goma,  para empujarlos y que entren recto.

Magnifica explicación!

Voy a comerme unos miguelitos para celebrarlo  :angel:

Has explicado en un plis las dudas que tenia.
Igual el doomingo por la tarde me pongo a cambier el dichoso reten que ya me lo esta pidiendo.

Gracias a todos.

Amilcar, tu explicación sí que es completa! 
Je, Je...! Yo también usé el tubo para "empujar" y apretar bien los retenes en el interior de la caja (con cuidadín, para no cortarlos ni dañarlos!)

Por otra parte, en mi caso el brazo salió sin mayor esfuerzo con el extractor (quizás lo quitaron alguna vez antes de haber comprado yo el coche). El circlip tiene su miga quitarlo y volverlo a poner si, como yo, no tienes las pinzas adecuadas...

Para quitar los retenes viejos... yo fui un poco más bruto!  ;D
Quité el brazo, quité guardapolvos, quité el circlip... Volví a colocar el brazo sin apretarlo a fondo, encendí el coche y... meneo de volante para un lado y para otro (todo ésto con las ruedas puestas, claro...).
La propia presión del líquido de DA hizo el trabajo y expulsó los retenes de su alojamiento.
Hecho ésto, volví a desmontar el brazo y haciendo palanca con un destornillador quité del todo los retenes viejos.

Eso sí: de esta manera el trabajo es bastante "pringoso"... El suelo queda perdido de líquido, aunque imagino que esto pasará en cualquiera de los casos...

Ah! Por si no quedó muy claro con mi explicación...

La cinta de teflón con la que rodeé el eje queda por encima del retén azul, con el objeto de asegurar algo más la estanqueidad del labio interior del retén (el que hace presión contra el eje).
La intención de embadurnarlo de pasta es que haga esa misma función, pero por la zona del labio exterior.

Voy a comerme unos miguelitos para celebrarlo  :angel:

je,je, cachondo  :laugh: y buen buenos que estan, eh?

Ya dije que lo tenía fresco.  😉
Para el circlip, compra unos alicates para circlip (de los que cieeran), vale 6-10 EUR en una ferreteria industrial, es un momento y no te complicas la vida. Además ya lo tienes, que herramientas nunca vienen mal.

Vaya, Raymond! tu metodo para los retenes un puntazo. No lo habia pensado, es una opción. De todas formas, el mio se habia quedado seco...asi que llenar, purgar y que vaya luego al suelo  🙁

El tubo, yo utilicé un trozo de esos PVC fontaneria gris. Tienen la pared ancha y no corta el reten. En cualquier tienda de brico tienen, te acercas y buscas la medida que mejor ajuste.

Suerte!

Nuevamente gracias por la clases,  🙂 Sois unos fenómenos. Espero saber hacerlo tan bien como vosotros, y sobre todo sin estropear nada.
Saludos desde Barcelona.