Hola, todo dependerá de si esta muy dañada por dentro la bomba. Si tiene mucho desgaste no merece la pena la reparación.

¿Seguro que eso es la bomba? Cuando la bomba de freno está mal se nota porque mantienes apretado el pedal y notas que se va bajando poco a poco, más o menos rápido según lo mal que esté. Cuando lo que necesita es pisar el pedal con más fuerza para conseguir detener el vehículo eso es problema de asistencia, o sea, servo. Yo primero revisaría eso, empezando por el depresor y terminando por el servo. Puedes tener una toma de aire por algún tubo roto o junta mal, el servo pinchado, etc. Pero dices que te lo han visto dos mecánicos y te han dicho que es la bomba...

Contando con sea la bomba, como dice Domingo si está muy gastada (rayada por dentro o con alguna zona con óxido) no merece la pena, además también hay que tener en cuenta la calidad de las gomas, aunque en tu caso dices que le pondrías el kit original Lucas.
Digo lo de las gomas porque a mi me dolió mucho la cabeza con la reparación de una bomba de un Suzuki Samurai. Me perdía líquido por la unión del depósito con la bomba, así que como no encontraba esas gomas sueltas compré un kit de reparación Seinsa Autofren, que pensaba yo que era de calidad por aquello de que era made in Spain y no made in China. Como tenía el kit completo decidí que no le vendría mal darle un repaso a la bomba, así que le cambié todas las gomas. Pues bien, después de gastar 2 litros de líquido de frenos y no conseguir que hiciese pedal probé a poner las gomas viejas y conseguí hacerle pedal de forma normal. Lo único que aproveché del kit de reparación fué las gomas del depósito.

Yo miraría a ver como está la bomba por dentro y si está bien pondría el juego de reparación, eso si, original. Si el cuerpo de bomba está mal la cambiaría, pero no pondría la Britpart. Para algunas cosas está bien por el precio y eso, pero para los frenos no me merece la suficiente confianza esa marca, además en Paddock (por poner un ejemplo) tienes la TRW, que es calidad OEM, por 15 euros más que la Britpart.

Bueno. Pues desmontaré la bomba y veré como está el asunto por dentro para decidir.
De todas formas, a mi también me suena eso que comentas sobre el servo, pero no es que se quede duro, sino que por mucho que apriete, no tengo potencia de frenada. Algo extraño.
Al poner el coche en los rodillos frena equilibrado pero al frenar en carretera parece como si no hiciese suficiente fuerza el freno. En los rodillos el eje de atrás tenía muy poco poder de frenada pero muy equilibrada.

¿Hay alguna forma de comprobar el servo sin despiezarlo ya que tengo que desmontar la bomba?

Gracias por la ayuda.

Como esta la bomba de vacío? Podría venir de ahí el problema. Con el motor en marcha comprueba si tienes vacío en un tubo que entra en el servo a través de un codo (entre bomba de freno y motor)  y revisa también la goma que ajusta el codo al servo.

Bueno. Pues desmontaré la bomba y veré como está el asunto por dentro para decidir.
De todas formas, a mi también me suena eso que comentas sobre el servo, pero no es que se quede duro, sino que por mucho que apriete, no tengo potencia de frenada. Algo extraño.
Al poner el coche en los rodillos frena equilibrado pero al frenar en carretera parece como si no hiciese suficiente fuerza el freno. En los rodillos el eje de atrás tenía muy poco poder de frenada pero muy equilibrada.

¿Hay alguna forma de comprobar el servo sin despiezarlo ya que tengo que desmontar la bomba?

Gracias por la ayuda.

El servo lo puedes comprobar sin desmontar nada, el método es genérico, imagino que valdrá para el Discovery. Arranca el motor un par de minutos y páralo, espera unos segundos (5-10) y pisa el pedal de freno varias veces. Deberías de poder hacer dos o tres pisadas con asistencia, esto es, hasta que el pedal se pone duro. Si el pedal está duro desde la primera pedalada es que algo pasa, o bien el servo está mal, o bien tienes una toma de aire.

Si el servo está bien puede que tengas una obstrucción, posiblemente en el circuito delantero, en el trasero se nota menos a no ser que vayas cargado. Para comprobarlo búscate a un ayudante, que te pise el freno fuerte (con el motor en marcha para tener asistencia), y tu vas abriendo purgadores a ver si el líquido sale "con alegría".

Si crees que puede haber un atranque desconecta tramos de tubería y sóplalos, con aire lo más seco posible. La humedad es enemigo del sistema de frenos ya el líquido de frenos es higroscópico, absorbe humedad y pierde propiedades, baja el punto de ebullición, etc.

Yo la bomba no la tocaría hasta descartar todo lo anterior.

Como esta la bomba de vacío? Podría venir de ahí el problema. Con el motor en marcha comprueba si tienes vacío en un tubo que entra en el servo a través de un codo (entre bomba de freno y motor)  y revisa también la goma que ajusta el codo al servo.

En principio la bomba de vacío debe estar bien. Puse una de desguace que teóricamente estaba en condiciones y me he fijado que hace muy bien su labor sacando el tubo y poniendo el dedo. El tubo también lo he revisado y está correcto de punta a punta.

Bitxos.

Miraré lo que me comentas del servo a ver si funciona correctamente y después haré lo de los tubos tal como dices. Es algo que puedo hacer rápidamente este finde si encuentro algún ayudante.
Ya os comentaré.

Gracias por las aportaciones.

Buenos días.

Por cerrar este asunto dado que por fin ya lo he solucionado tras varios intentos.
Parece que el primer problema estaba en el distribuidor de frenada que se encontraba taponado y fue necesario sustituirlo.
El segundo problema lo tenía en una de las pinzas de freno que estaba algo agarrotada y no actuaba bien.
Un problema mas secundario estaba en una pequeña entrada de aire al circuito de vacío en la Y que actuaba con la EGR y que no se había taponado adecuadamente.
Por último, las pastillas de freno estaban buenas en cuanto a gastadas, pero muy, muy viejas.

Un saludo y espero que a alguien le sirva esto.