Buenas tardes, a la espera que algun experto te de su opinión te contaré lo que le veo:

-El coche diría que es mas viejo del 98, en ese año al ser el final de serie ya montaban "lujos" como llantas y otros extras. Por matrícula tambien creo que es sobre 96 o así como minimo.
-Lleva la pegatina del club el el paragolpes, al igual el antiguo dueño puede ayudarte. El paragolpes delantero recortado indica que no ha sido un segundo vehiculo para llevar a los niños al cole solamente.

Mecánicamente prepara una suma como mínimo igual (por no decir el doble) de lo que piden por el coche para dejarlo mínimamente fiable. A falta de poder certificar el mantenimiento piensa en cambiar: distribución, manguitos, termostato, juntas de refrigerante, neumáticos, amortiguadores, aceites y valvulinas con sus filtros... Eso como mínimo, luego piensa que dependiendo del año aun puede llevar el eje balaguer sin lubricación en la transfer (solo lo llevaron los primeros 300 sobre el 94)

Saludos

Ese disco no es del 98. Por lo menos el guarnecido central del parachoques delantero donde va sujeta la matrícula es de un disco del 96 o anterior.

Si dependes para todo de un taller has de hacer números por lo alto. Todo depende de donde esté tu nivel de aceptación de desperfectos.
Si quieres un coche decente, limpio, y fiable quizás pueda ser ese una buena base pues de exterior se ve entero...
Pero su precio es tan bajo que indica que el dueño lo quiere retirar ya de su negocio antes de tirarlo al desguace.
Por tanto debe tener una serie de problemas pendientes de reparación que sumados superan con creces el precio que te da.

Antes de quedártelo busca un taller o un mecánico que conozca esos coches; que te lo revise a fondo y te diga por encima cuanto has de gastar en el.

Quedartelo sin ese planteamiento es empezar a tirar euros al desagüe.

Otro detalle... al estar en zona de costa.. el Oxido, revisa bien todo!

Estimados señores
Gracias por la información.
Al final fui a ver el coche, más por curiosidad que con seriedad de compra. Haber pensado bien por la noche anterior, y leído sobre el tema, el sentido común se puso en marcha....
Llegue antes del vendedor, dando me tiempo tranquilo para mirarlo en la calle.
Estaba como imaginaba, grandes huecos alrededor de las lunas traseras del techo, neumáticos en su último, lunas delanteras no cerradas por completo, interior bien tocado (pero más o menos entero).

Los bajos bien de óxido, y el resto de la chapa bastante bien también.
El motor/caja llevaban mucha suciedad, aceite y pólvo acumulado, que brillaba, que  me convenció que  pierde lubricante.

Al llegar el vendedor, que me comentó que procede de una finca, no lleva ITV, tiene la bomba de agua recién cambiada y no tiene ningun problema mecánica.

El coche arrancaba perfectamente, humo negro, quizá un tono azulado, pero no tenía tiempo para averiguar porque de repente notaba un salpicado en los pies... se le vació el refrigerante al suelo desde la zona de la bomba.

El vendedor sin pensar más de repente se ofreció la trasferencia incluido en el precio por este cosa, y que la fuga será arreglado (acabo de cambiar la bomba en un taller, y volvería allí para poner la bien...)

Veía un coche bastante bien para despiece, o proyecto de limpiar/arreglar, ya que funcionó al menos el motor. Yo no tengo tiempo para una aventura para ponerlo a un punto acceptable para mí, y no logró conducirlo, así no lo compro.

Pues ha sido una educación de Discovery para mí, he visto muchas cosas para evitar, y también lo bueno de los Discovery.

Sigo mirando, sin prisas, de momento el viejo Subaru Forester y los Panda/Marbella siguen haciendo maravillas.

Muchísimas gracias
Saludos
Saludos