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Discovery I y II
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Iniciador del debate 17/07/2014 8:40 pm
Hola a todos
Soy nuevo tanto en esto del foro como en lo del disco.
Hace poco compré un disco II y como el bicho tenía ya unos añitos (Cuando lo adquirí ya era mayor de edad (18)), y con 300.000 km a la espalda, podéis imaginar cómo está. Sobre todo de carrocería e interiores, porque el motor y el cambio funcionan estupendamente.
Entre otras cosas, el techo está descolgado y el volante hecho un asco. He leído por ahí que hay un tapicero por Igualada, (Barcelona), ¿Alguien sabe el telefono o la dirección, para contactar?
Y por otra parte, alguien me podría decir que relaciónes de cambio lleva, y que reducción en la corta?
Porque hay veces que subiendo en primera larga voy sobrao, pero en segunda se ahoga. Si supiera las relaciones de cambio, podría hacer un mapa del cambio para saber qué marcha poner en cada momento.
Gracias de antemano y un saludo a todos.
José Manuel
18/07/2014 1:24 am
Yo creo que mas que hacerte un mapa del cambio, lo que tienes que hacer es jugar con el e ir viendo como se comporta.Una vez te hagas a el, no tendras que pensar que marcha poner, sino que lo sabras.
Iniciador del debate 18/07/2014 1:20 pm
De acuerdo, chatarrilla, pero, podría alguien decirme las relaciones? No las encuentro en ningún sitio y me interesa mucho conocerlas...
gracias
18/07/2014 1:42 pm
Saludos.
En el subforo Range hay una chincheta con manuales de muchos modelos. Seguro que encuentras el tuyo y la informacion que buscas. Tengo las relacciones del 300, peor no se si son las mismas.
18/07/2014 1:43 pm
Hola
Creo que tu coche no es un serie-II sino un 300 tdi. Aunque algunos ingleses al 300 tdi lo denominan serie2 ese nombre no ha cuajada por la consusión que genera.
Salute
Iniciador del debate 19/07/2014 9:31 am
Saludos.
En el subforo Range hay una chincheta con manuales de muchos modelos. Seguro que encuentras el tuyo y la informacion que buscas. Tengo las relacciones del 300, peor no se si son las mismas.
Gracias por el link, he buscado, me he bajado todo lo que he podido y no encuentro lo que busco.
Podrías indicarme las reclaciones que dices?
Gracias
28/07/2014 1:22 am
A ver si es esto lo que quieres, lo he copiado del manual de taller pagina 80.
Caja de cambios manual - R380
Tipo Helicoidal sencillo en toma constante
Velocidades 5 marchas adelante, 1 marcha atrás, todas sincronizadas
Desmultiplicaciones: Td5 Diesel
⇒ Primera 3,692 : 1
⇒ Segunda 2,132 : 1
⇒ Tercera 1,397 : 1
⇒ Cuarta 1,0 : 1
⇒ Quinta 0,770 : 1
⇒ Marcha atrás 3,536 : 1
Desmultiplicaciones: V8 de gasolina
⇒ Primera 3,321: 1
⇒ Segunda 2,132: 1
⇒ Tercera 1,397: 1
⇒ Cuarta 1,0: 1
⇒ Quinta 0,732: 1
⇒ Marcha atrás 3,536: 1
Iniciador del debate 09/08/2014 10:42 am
esoooo.... eso es lo que quiero, pero falta la desmultiplicación de la reductora...
aunque supongo que debe ser de 3,1 a 1 aprox..
gracias
09/08/2014 6:37 pm
Eso lo puedes calcular tú.
Pones el coche, por ejemplo en 5ª a 2.000 rpm en largas y te fijas en lo que marca el velocímetro.
Luego haces lo mismo en cortas.
Y calculas.
Suerte.
12/08/2014 10:45 pm
Hay llevas otro copia y pega del manual, a ver si te sirve.
Generalidades
La caja de transferencia LT230SE se monta en la parte trasera de la caja de cambios, y transmite la fuerza por vía
de las relaciones alta o baja a los puentes delantero y trasero, a través de los árboles de transmisión. Las relaciones
de alta/baja son de 1,211: 1 y 3,32: 1, respectivamente.
El número de serie de las cajas de transferencia montadas en este modelo tienen el prefijo 41D y 42D. El prefijo 41D
indica que la unidad no está equipada con dispositivo de enclavamiento, en cambio el prefijo 42D indica el montaje
de dicho dispositivo.
Aunque es similar a las cajas de transferencia LT230Q montadas en otros modelos, la caja de transferencia LT230SE
incorpora las siguientes modificaciones técnicas:
l Aumento del par
l Modificación de las carcasas del eje transversal y de salida delantera y trasera
l La precarga de los cojinetes de piñones intermedios ahora es controlada por un distanciador calibrado, no
comprimible
l Los piñones conductor y conducido del velocímetro no se montan en este caso
l Cubo de alta/baja modificado
l Modificación de la brida de salida delantera y del escudo guardabarros
l El bloqueador del diferencial se monta en ciertos vehículos, pero ahora no es controlado por el conductor
l Modificación de la palanca y soportes del selector de alta/baja accionado por cables
l Ajuste fijo del interruptor de la luz de aviso de bloqueo del diferencial en vehículos provistos de bloqueador del
diferencial